테슬라의 4 2024 분기 성과가 실망스럽고 주가가 폭락했습니다

테슬라의 4 2024 분기 번호 결과가 나왔으며, 결과를 말하자면 그리 아름답지 않았습니다. 인도량은 495,570에 도달했습니다. 이는 누가 물어보느냐에 따라 504,770대에서 506,763대 사이였던 월가의 기대와 비교하면 큰 실수입니다.

테슬라는 2024년 4분기 생산한 차량 수는 459,445대였습니다. 그리 좋은 수치는 아닙니다. 그리고 수년 만에 처음으로 연간 인도량이 실제로 감소했습니다. 테슬라는 2024년에 1,789,226대의 차량을 인도했으며, 이는 2023년의 181만 대와 비교됩니다. 이는 누구도 원하지 않는 방향입니다.

시장도 물러서지 않았습니다. 테슬라 주가는 급락한 7%의 하락세를 보였습니다. 이 타격은 올해 초 거대한 랠리 이후 발생한 것으로, 주가는 63% 상승하여 12월에 새로운 사상 최고치를 기록했습니다. 그런 하락은 고통스럽습니다.

분석가들이 다시 틀렸습니다

월가의 기대는 완전히 빗나갔습니다. StreetAccount는 4분기 인도 수를 보고된 대로 504,770대로 예상했으며, 테슬라 자체도 투자자들에게 약 506,000대를 예상하도록 안내했습니다. 일반적으로 테슬라 예측에 정통한 트로이 테슬리크도 501,000대를 예상했습니다. 이러한 숫자들은 실제 인도된 495,570대에 전혀 근접하지 않았습니다.

더 나쁜 것은, 테슬라의 4분기 인도량은 작년 같은 분기(484,507대 인도)와 비교해 거의 변동이 없었습니다. 만약 테슬라가 작년 수치를 압도할 것이라고 베팅했다면, 당신은 그 베팅에서 졌습니다. 1분기에는 주가가 29% 하락했으며, 이는 2022년 이후 최악의 분기였습니다. 테슬라는 가격을 인하하고 인센티브를 제공했지만, 구매자들은 예전처럼 반응하지 않았습니다.

일론 머스크 CEO는 4월 실적 통화 회의에서 모든 사람을 진정시키려 노력했습니다. 그는 2024년 판매가 2023년보다 높을 것으로 예상된다고 말했습니다. 하지만 그는 또한 성장률이 회사가 2023년에 달성한 38%에 전혀 미치지 못할 것이라고 경고했습니다. 그는 틀리지 않았습니다.

경쟁이 특히 유럽과 중국에서 치열해졌습니다. 11월, 테슬라의 유럽 등록 차량 수는 18,786대로 2023년의 31,810대보다 감소했습니다.

중국도 안도감을 주지 않았습니다. 테슬라는 BYD, 리오토, 리오토 등 국내 기업들의 치열한 경쟁을 물리쳐야 했습니다.

정치적 산만함과 사이버트럭 지연

테슬라의 문제는 판매와 생산에 국한되지 않습니다. 일론 머스크 himself도 주요 산만함의 원인이었습니다. 세계의 부자는 일년 대부분을 도널드 트럼프 대통령을 위한 캠페인에 바쳤으며, 캠페인에 2억 7700만 달러를 투입하고 공화당 후보를 홍보하기 위해 스윙 스테이트를 여행했습니다.

일론은 또한 연방 지출과 규제를 줄이는 데 중점을 둔 트럼프 자문 그룹의 공동 수장을 맡았습니다. 이러한 관여가 장기적으로 테슬라에 도움이 될지는 알 수 없지만, 이미 혼란스러운 해에 드라마를 더했습니다.

setback에도 불구하고, 일론은 2025년에 더 저렴한 자율주행 차량 출시와 생산 확대를 포함한 큰 계획을 가지고 있습니다. 10월 실적 통화 회의에서 그는 사이버트럭 생산 증가와 새로운 저가 모델에 힘입어 2025년에 20%-30%의 성장을 전망했습니다.

테슬라는 내년 생산 목표치를 250만 대로 설정했으며, 이는 2024년의 177만 대에서 큰 도약입니다. 분석가들은 신중하게 낙관적입니다. 매출은 2024년의 1071억 200만 달러에서 2025년에 1276억 100만 달러로 급증할 것으로 예상됩니다. 주당 순이익은 37% 상승하여 3.87달러에 도달할 수 있습니다. 2025년 중반 주가 예측은 다양하며, 낙관적인 786.21달러에서 비관적인 218.90달러까지 다양합니다.