Las cifras del cuarto trimestre de 2024 de Tesla ya se publicaron, y digamos que los resultados no fueron muy alentadores. Las entregas fueron de 495.570. Una cifra muy inferior a las expectativas de Wall Street, que se situaban entre 504.770 y 506.763 vehículos, según a quién se preguntara.
Tesla produjo 459.445 vehículos en el cuarto trimestre de 2024. Nada del otro mundo. Y, por primera vez en años, las entregas anuales disminuyeron. Tesla entregó 1.789.226 vehículos en 2024, en comparación con los 1,81 millones de 2023. Esa no era la dirección que nadie esperaba.
Los mercados tampoco se contuvieron. Las acciones de Tesla cayeron un 7 %. Este golpe se produjo tras un repunte masivo a principios de año, donde las acciones se dispararon un 63 % y alcanzaron un nuevo máximo histórico en diciembre. Ese tipo de caída duele.
Los analistas se equivocaron una vez más
estimado las cifras de entregas del cuarto trimestre en 504.770, mientras que la propia Tesla indicó a los inversores que esperaban alrededor de 506.000. Incluso Troy Teslike, quien suele acertar con las predicciones de Tesla, esperaba 501.000. Ninguna de esas cifras se acercó a los 495.570 vehículos entregados.
La cosa empeora. Las entregas de Tesla en el cuarto trimestre apenas tuvieron un impacto en comparación con el mismo trimestre del año pasado, cuando se entregaron 484.507 vehículos. Si apostabas a que Tesla superaría las cifras del año pasado, perdiste la apuesta. En el primer trimestre, las acciones cayeron un 29%, su peor trimestre desde 2022. Tesla estaba recortando precios y ofreciendo incentivos, pero los compradores no estaban picando como antes.
Elon Musk, el director ejecutivo, intentó calmar a todos durante una presentación de resultados en abril. Dijo que esperaba que las ventas fueran mayores en 2024 que en 2023. Pero también advirtió que la tasa de crecimiento no se acercaría ni de lejos al 38% que la compañía alcanzó en 2023. Y no se equivocó.
La competencia se intensificaba, especialmente en Europa y China. En noviembre, Tesla matriculó solo 18.786 vehículos en Europa, frente a los 31.810 de 2023.
China tampoco ofreció ningún alivio. Tesla tuvo que hacer frente a la feroz competencia de empresas nacionales como BYD, Li Auto y LeapMotor.
tracpolíticas y retrasos del Cybertruck
Los problemas de Tesla no se limitan a las ventas y la producción. El propio Elon ha sido una grantrac. El hombre más rico del mundo pasó gran parte del año haciendo campaña para eldent Donald Trump, invirtiendo 277 millones de dólares en su campaña y viajando por estados clave para promover a candidatos republicanos.
Elon también ha sido designado para codirigir un grupo asesor de Trump centrado en recortar drásticamente el gasto y las regulaciones federales. Nadie sabe si esta participación beneficiará a Tesla a largo plazo, pero sin duda ha añadido dramatismo a un año ya de por sí caótico.
A pesar de los contratiempos, Elon tiene grandes planes para 2025, incluyendo el lanzamiento de vehículos autónomos más económicos y una mayor producción. En una conferencia telefónica sobre resultados en octubre, proyectó un crecimiento del 20% al 30% para 2025, impulsado por el aumento de la producción del Cybertruck y nuevos modelos de menor costo.
Tesla tiene como objetivo producir 2,5 millones de vehículos el próximo año, un gran salto respecto a los 1,77 millones de 2024. Los analistas se muestran moderadamente optimistas. Se espera que los ingresos aumenten de 107.120 millones de dólares en 2024 a 127.610 millones de dólares en 2025. Las ganancias por acción podrían aumentar un 37%, alcanzando los 3,87 dólares. Sin embargo, las predicciones del precio de las acciones para mediados de 2025 varían considerablemente, desde un alcista de 786,21 dólares hasta un bajista de 218,90 dólares.
