テスラの2024年第4四半期の業績が発表されましたが、正直言って芳しい結果ではありませんでした。納車台数は49万5570台でした。ウォール街の予想（50万4770台から50万6763台と、聞く人によって幅はありますが）と比べると、大きく下回っています
テスラはを生産しました。これはあまり良い数字ではありません。そして、ここ数年で初めて、年間納車台数が減少しました。テスラの2024年の納車台数は178万9,226台で、2023年の181万台を下回っています。これは誰も望んでいなかった方向です。
市場も手加減しませんでした。テスラの株価は7%急落しました。これは、年初に株価が63%急騰し、12月に史上最高値を更新した大幅上昇の後の出来事でした。このような下落は痛手です。.
アナリストはまたしても誤った
ウォール街の予想は大きく外れました。StreetAccountは第4四半期の納車台数を報じましたが、テスラ自身は投資家に約506,000台を予想するよう伝えていました。テスラの予測でいつも正確なトロイ・テスライク氏でさえ、501,000台と予想していました。しかし、これらの数字はどれも、実際の納車台数495,570台には遠く及びませんでした。
事態はさらに悪化している。テスラの第4四半期の納車台数は、前年同期の484,507台と比べてほとんど変化がなかった。テスラが昨年の数字を大きく上回ると予想していたなら、それは失敗だったと言えるだろう。第1四半期には株価が29%下落し、2022年以来最悪の四半期となった。テスラは価格を大幅に引き下げ、インセンティブを打ち出したが、購入者は以前ほどは反応しなかった。.
CEOのイーロン・マスク氏は4月の決算説明会で、皆を落ち着かせようとした。彼は2024年の売上高は2023年よりも高くなると予想していると述べた。しかし同時に、成長率は2023年に達成した38%には遠く及ばないと警告した。彼の予測は間違っていなかった。.
特に欧州と中国で競争が激化していた。11月、テスラの欧州での登録台数はわずか1万8786台で、2023年の3万1810台から減少した。.
中国も何の救済措置も提供しなかった。テスラはBYD、Li Auto、LeapMotorといった国内メーカーとの激しい競争に打ち勝たなければならなかった。.
政治的tracとサイバートラックの遅延
テスラの苦境は販売と生産だけにとどまらない。イーロン自身も大きなtracとなっている。世界一の富豪である彼は、今年の大半をドナルド・トランプ大統領のdent 活動に費やし、2億7700万ドルを投じ、激戦州を駆け巡って共和党候補の宣伝を行った。.
イーロンは、連邦政府の支出と規制の削減に焦点を当てたトランプ諮問グループの共同リーダーにも任命されました。この関与がテスラにとって長期的にプラスになるかどうかは誰にも分かりませんが、すでに混沌としたこの年にさらなるドラマが加わったことは間違いありません。.
こうした困難にもかかわらず、イーロンは2025年に向けて、より安価な自動運転車の発売や生産拡大など、大きな計画を立てている。10月の決算説明会では、サイバートラックと低価格の新モデルの生産拡大を原動力に、2025年には20～30%の成長を見込んでいると述べた。.
テスラは来年の生産台数を250万台にすることを目標としており、これは2024年の177万台から大幅に増加することになる。アナリストは慎重ながらも楽観的な見方を示している。売上高は2024年の1071億2000万ドルから2025年には1276億1000万ドルに急増すると予想されている。1株当たり利益は37%増加し、3.87ドルに達する可能性がある。しかし、2025年半ばの株価予想は、強気の786.21ドルから弱気の218.90ドルまで、大きく変動している。.
