- 혼다와 닛산은 이르면 월요일에 차량 소프트웨어 공동 개발에 합의할 것으로 예상된다.
- 이번 계약에는 공유 운영 체제 하나와 공유 온보드 컴퓨터 하나가 포함됩니다.
- 이 공동 시스템은 2029년경 출시될 신차를 대상으로 합니다.
혼다와 닛산은 이르면 월요일에 차량용 운영체제와 온보드 컴퓨터를 하나로 통합 개발하기로 합의할 것으로 예상된다. 이 공동 기술은 2029년경 출시 예정인 모델에 적용될 예정이다.
미베와 에스피노사는 합병이 실패한 후 엔지니어링 비용을 분담했다
혼다 CEO 미베 토시히로와 닛산 CEO 이반 에스피노사는 합병 시도를 포기했다.
공통 운영 체제와 공유 온보드 컴퓨터를 통해 소프트웨어defi차량의 엔지니어링 비용을 분담할 수 있습니다. 기능은 고정된 하드웨어에 내장되는 것이 아니라 무선으로 업데이트되는 코드에 있습니다.
신형 차량에 공동 시스템을 적용하는 목표 시점은 2029년입니다. 닛산은 재정적으로 더 취약한 상황이기 때문에 공동 개발이 더욱 합리적인 선택입니다.
닛산 리프 전기차와 인피니티 고급차 라인을 생산하는 닛산은 1년 연속 적자를 기록한 데 이어 4월부터 6월까지도 손실을 기록했다. Cryptopolitan 에 따르면, 닛산은 인력 감축을 단행하고 에스피노사를 신임 최고경영자로 영입해 경영 정상화를 이끌도록 했다 .
도널드 트럼프 대통령의 관세dent 일본 자동차 제조업체들이 어려움을 겪고 있으며, 닛산도 그 여파를 느끼고 있다.
닛산은 도쿄에서 아리야 전기차에 웨이브의 레벨 2 기술을 적용한 도로 주행 테스트를 진행했습니다
닛산은 영국 스타트업 웨이브와 함께 도쿄에서 일반 도로 주행 시험을 시작했습니다.
Cryptopolitan에 따르면, 닛산 아리야 전기차 모델에는 웨이브(Wayve)의 "감지식 감시, 비접촉식" 레벨 2 보안 시스템이 설치되었으며, 웨이브는 2027년 소비자 출시를 목표로 하고 있습니다.
차량은 속도와 조향을 담당합니다. 운전자는 언제든 제어권을 넘겨받을 준비가 되어 있어야 합니다. 닛산은 자체적인 운전자 보조 기능도 개발 중입니다.
닛산은 엔비디아의 GTC 2026 행사에서 자세히 소개된 엔비디아의 DRIVE Hyperion 자율주행 플랫폼을 채택한 자동차 제조업체 중 하나였습니다 . 혼다는 엔비디아의 산업 디자인 도구를 사용한 제조업체 그룹에 속했습니다.
외부 공급업체 네트워크 아래에는 혼다와 닛산이 공유하는 컴퓨터가 있어 양측 모두 연결할 수 있는 공통 기반을 제공합니다.
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란다 모세스
란다 모세스는 Cryptopolitan 의 편집자 겸 기자로, 기술, 인공지능, 로봇공학, 암호화폐, 사기 및 해킹 관련 기사를 쓰고 있습니다. 2017년부터 암호화폐 업계에서 활동해 온 그녀는 포워드 프로토콜, 아마직스, 크립토솜니악에서 근무한 경력이 있습니다. 란다는 브래드퍼드 대학교에서 전기tron공학 학위를 받았습니다.
