- Se espera que Honda y Nissan acuerden el lunes desarrollar conjuntamente el software de los vehículos.
- El acuerdo abarca un sistema operativo compartido y una computadora a bordo compartida.
- El sistema conjunto está dirigido a nuevos automóviles que llegarán alrededor de 2029.
Se espera que Honda y Nissan lleguen a un acuerdo tan pronto como el lunes para desarrollar un sistema operativo y un ordenador a bordo para sus vehículos. La tecnología compartida es para modelos previstos para aproximadamente 2029.
Mibe y Espinosa dividieron la factura de ingeniería tras un fracaso en la fusión
El CEO de Honda, Toshihiro Mibe, y el CEO de Nissan, Ivan Espinosa, se alejaron de un intento de fusión.
Un sistema operativo común y un ordenador a bordo compartido les permiten dividir la factura de ingeniería para el vehículo definido por software. Las funciones están en código, que se actualiza por aire, no incrustadas en hardware fijo.
El objetivo para equipar el sistema conjunto en nuevos coches es 2029. Nissan es el más débil financieramente, y eso hace que compartirlo sea aún más sensato.
El fabricante del EV Leaf y la línea de lujo Infiniti registró una pérdida para el período de abril a junio tras un año completo en rojo. Ha eliminado puestos de trabajo y trajo a Espinosa como nuevo director para liderar un cambio de rumbo, según Cryptopolitan.
Los aranceles del presidente Donald Trump están presionando a los fabricantes de automóviles japoneses, y Nissan está sintiendo el pinchazo.
Nissan prueba en carretera la tecnología Level 2 de Wayve en los EVs Ariya en Tokio
Nissan ha comenzado pruebas públicas en carretera en Tokio con la startup británica Wayve.
Según Cryptopolitan, los modelos eléctricos Nissan Ariya han tenido instalado el sistema Level 2 «ojos puestos, manos fuera» de Wayve de cara a un lanzamiento al consumidor que Wayve apunta para 2027.
El coche es responsable de la velocidad y la dirección. El conductor tiene que estar listo para tomar el control. Nissan también está desarrollando sus propias funciones de asistencia al conductor.
Nissan fue uno de los fabricantes de automóviles que adoptó la plataforma de conducción autónoma DRIVE Hyperion de Nvidia, que se detalló en el evento GTC 2026 de Nvidia. Honda estaba en un grupo distinto de fabricantes que utilizaban las herramientas de diseño industrial de Nvidia.
Por debajo de esa red de proveedores externos estaría un ordenador compartido Honda-Nissan, dando a ambos una base común a la que conectarse.
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Randa Moses
Randa Moses es editora y reportera en Cryptopolitan, donde cubre tecnología, IA, robótica, criptomonedas, estafas y ciberataques. Ha trabajado en el espacio de las criptomonedas desde 2017. Ocupó cargos en Forward Protocol, AmaZix y Cryptosomniac. Randa posee un grado en Ingeniería Eléctrica y Electrónica de la Universidad de Bradford.
