- ホンダと日産は、早ければ月曜日にも車両ソフトウェアの共同開発で合意する見込みだ。.
- この契約には、共有オペレーティングシステム1つと共有オンボードコンピュータ1つが含まれます。.
- この共通システムは、2029年頃に登場する新型車を対象としている。.
ホンダと日産は、早ければ月曜日にも、両社の車両向けに共通のオペレーティングシステムとオンボードコンピュータを開発することで合意する見込みだ。 この共通技術は、2029年頃に発売予定のモデルに適用される。
MibeとEspinosaは合併失敗後、エンジニアリング費用を折半した。
ホンダの三部俊弘CEOと日産のイヴァン・エスピノサCEOは、合併の試みから撤退した。.
共通のオペレーティングシステムと共有のオンボードコンピュータを使用することで、ソフトウェアdefi型車両のエンジニアリングコストを分担できる。機能はコードで記述されており、固定ハードウェアに組み込まれるのではなく、無線でアップデートされる。.
共同システムを新型車に搭載する目標年は2029年だ。日産は財務的に弱い立場にあるため、シェアリングはより理にかなった選択肢となる。.
リーフEVやインフィニティ高級車ブランドを製造する同社は、通年赤字に続き、4月から6月期にも赤字を計上した。 Cryptopolitan。
ドナルド・トランプ大統領の関税dent は日本の自動車メーカーを圧迫しており、日産もその影響を受けている。.
日産、東京でアリアEVにWayveのレベル2自動運転技術を搭載し路上テストを実施
日産は、英国のスタートアップ企業Wayveと共同で、東京で公道走行試験を開始した。.
Cryptopolitanによると、日産アリアの電気自動車モデルには、Wayveが2027年の一般消費者向け発売を目指している「目視監視、手放し運転」のレベル2システムが既に搭載されているとのことだ。.
速度と操舵は車両が担う。ドライバーはいつでも運転を引き継げるように準備しておく必要がある。 日産 も独自の運転支援機能を開発している。
日産は、NVIDIAのGTC 2026イベントで詳細が発表されたNVIDIAの自動運転プラットフォーム「DRIVE Hyperion」を採用した自動車メーカーの1つである。ホンダは、NVIDIAの工業デザインツールを使用したメーカーの中でも、特に注目すべきグループに属していた。
その外部サプライヤーのネットワークの下には、ホンダと日産が共有するコンピューターがあり、両社が共通の基盤に接続できるようになっている。.
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ランダ・モーゼス
ランダ・モーゼスは、 Cryptopolitan の編集者兼記者として、テクノロジー、AI、ロボット工学、暗号通貨、詐欺、ハッキングなどを取材しています。彼女は2017年から暗号通貨業界で活動しており、Forward Protocol、AmaZix、Cryptosomniacなどで勤務経験があります。ランダはブラッドフォード大学で電気tron工学の学位を取得しています。.
