- ホンダと日産は、今週月曜日にも車両ソフトウェアの共同開発で合意する見込みです。
- この提携には、共通のオペレーティングシステムと共通のオンボードコンピューターが含まれます。
- この共同システムは、約 2029 に登場する新車を対象としています。
HondaとNissanは、月曜日にも合意し、車両用の1つのオペレーティングシステムと1つのオンボードコンピュータを開発すると見られる。 この共有技術は、約 2029 に登場するモデル向けだ。
Mibe氏とEspinosa氏は、失敗した合併後にエンジニアリングコストを分担
HondaのCEOであるToshihiro Mibe氏とNissanのCEOであるIvan Espinosa氏は、合併試みの失敗から歩み寄った。
共通のオペレーティングシステムと共有のオンボードコンピュータにより、ソフトウェア定義車両のエンジニアリングコストを分担できる。機能はコードで記述されており、固定ハードウェアに焼き付けられるのではなく、空中アップデートで更新される。
共同システムを新車に搭載する目標は2029年だ。財政的に弱い立場にあるNissanにとって、共有はより合理的だ。
Leaf EVおよびInfiniti高級車ラインのメーカーは、前年の赤字決算を受けて4〜6月期の損失を発表した。同社は人員削減を行い、転換を主導する新CEOとしてEspinosa氏を迎え入れたと、Cryptopolitan は伝えている。
ドナルド・トランプ大統領の関税が日本の自動車メーカーを圧迫しており、Nissanもその影響を受けている。
Nissan、東京でWayveのレベル 2 テクノロジーをAriya EVで公道テスト
Nissanは、英国のスタートアップWayveと共同で、東京で公道試験を開始した。
Cryptopolitanによると、Nissan Ariyaの電気モデルには、2027年の消費者向けローンチを目指しているWayveの「目視、ハンズオフ」レベル2システムが事前に取り付けられている。
この車は速度と操舵を担当する。ドライバーは引き継ぎの準備ができている必要がある。Nissan は独自のドライバーアシスト機能も開発中だ。
Nissanは、NvidiaのGTC 2026イベントで詳細が公開されたNvidiaのDRIVE Hyperion 自動運転プラットフォームを採用した自動車メーカーの一つだった。Hondaは、Nvidiaの産業用デザインツールを使用した製造業者の異なるグループに属していた。
この外部サプライヤーのネットワークの下には、共有のHonda-Nissanコンピュータがあり、両社が接続するための共通ベースを提供する。
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ランダ・モーゼス
ランダ・モーゼスはCryptopolitanのエディター兼記者で、テクノロジー、AI、ロボティクス、暗号資産、詐欺、ハッキングなどを担当しています。2017年以来暗号資産分野で活動しており、Forward Protocol、AmaZix、Cryptosomniacで役職を務めました。ブラッドフォード大学で電気電子工学の学位を取得しています。
