멕시코가 아시아산 자동차에 50% 관세 부과로 중국, 보복 경고

중국은 멕시코가 아시아산, 특히 중국산 자동차에 대한 관세를 현행 20%에서 50%로 인상하겠다고 발표한 후 보복 조치를 취할 것이라고 공식적으로 경고했다.

이 경고는 목요일 밤 중국 상무부가 성명을 발표하며

CNBC에 따르면 이 성명은

이 제안은 멕시코 경제부 장관인 마르셀로 에브라드가 수요일 기자들에게 새로운 관세율이 광범위한 연방 예산 패키지의 일부이며 약 520억 달러 상당의 수입에 영향을 미칠 것이라고 밝히면서 나왔다.

그는 의회의 승인이 여전히 필요하며, 통과될 경우 더 높은 관세가 30일 후에 시행될 것이라고 지적했다. 멕시코 정부는 북미자유무역협정(USMCA)의 혜택을 받으며 이 조치를 추진하고 있는데, 이 협정은 차량의 상당 부분이 북미에서 제조될 때만 관세 없는 무역을 허용한다.

같은 날 목요일 성명에서 중국은

중국은 무역 입수를 방어하며 더 많은 국가들이 압력을 가함

중국의 불만은 멕시코에만 국한되지 않는다. 베이징은 장기간 지속되어 온 미국의 관세 남용을 지적하며 이러한 정책에 동조하는 것을 경고했다.

중국은 또한 최근 워싱턴과의 무역 분쟁에서 고기술 산업에 사용되는 특정 광물 수출 제한 등 자체 대응 조치를 이미 취했다고 세계에 상기시켰습니다. 중국 기업들이 글로벌 공급망에서 우위를 점하고 있는 광물들입니다.

중국은 멕시코의 조치에 불만을 가지고 있지만, 성부는 다른 국가들과 동일한 수사를 사용하지 않았다. 전 멕시코 주중 대사이자 현재 워싱턴 D.C.의 덴튼스 글로벌 어드바이저스 파트너인 호르헤 과하르도는 러시아는 이미 중국산 차량에 60%의 관세를 부과하고 있으며, 브라질은 7월 전기차 수입에 35%의 관세를 도입했다고 지적했다.

호르헤는 CNBC와의 이메일에서

이러한 과잉 생산 문제는 이미 지난해 중국 관리자에 의해 해결되었으며, 해당 관리자는 CNBC와의 인터뷰에서 글로벌 무역이 바로 이러한 문제를 다루기 위해 존재한다고 언급했습니다. 중국이 전기자동차를 너무 많이 생산한다면, 이는 다른 국가들이 천연가스, 식품 또는 반도체를 대량으로 수출하는 것과 다를 바 없다는 것이 해당 관리자의 주장입니다.

관세 장벽 앞 멕시코에 수십억 달러를 쏟아붓는 중국 자동차 제조사들

미국 기반 로비 단체인 '번영을 위한 연합'의 데이터에 따르면 2022년 6월부터 2024년 7월까지 20개 이상의 중국 자동차 회사가 멕시코에 70억 달러 이상을 투자할 계획을 발표했다.

이러한 발표에는 자동차 부품 프로젝트와 완성차 조립 프로젝트가 포함됩니다. 이러한 계획 중 이미 완료된 것이 얼마나 되는지는 명확하지 않습니다. 주요 기업인 BYD는 멕시코에 건설할 예정이던 공장을 아직 시작하지도 않았습니다.

멕시코는 올해 초 선적 데이터를 기준으로 중국 자동차 수출의 최대 목적지가 되었다. 하지만 멕시코에서 중국산 자동차가 경쟁하는 대상은 서방 브랜드가 아니다.

맥쿼리 캐피탈의 중국 주식 전략 책임자 유진 샤오는 CNBC의 '더 차이나 커넥션'에서

이 50% 관세가 발표되기 전부터 25% 인상이 있을 것이라는 소문이 있었으며, 유진도 이에 대해 언급했다.