A China alerta para possíveis represálias após o México impor uma tarifa de 50% sobre carros fabricados na Ásia

A China advertiu oficialmente que retaliará após o México anunciar um plano para aumentar as tarifas sobre carros fabricados na Ásia, especialmente os produzidos na China, para 50%, ante os atuais 20%.

O alerta foi emitido na noite de quinta-feira, quando o Ministério do Comércio da China divulgou um comunicado dizendo que "espera que o México seja extremamente cauteloso e pense duas vezes antes de agir"

O comunicado, segundo a CNBC, acrescentou: "Não estamos dispostos a ver a cooperação econômica de ambos os lados afetada por essa situação."

Essa proposta partiu diretamente de Marcelo Ebrard, Secretário de Economia do México, que declarou à imprensa na quarta-feira que a nova tarifa faz parte de um pacote orçamentário federal mais amplo e impactaria cerca de US$ 52 bilhões em importações.

Ele observou que a aprovação do Congresso ainda é necessária e que, se aprovada, as tarifas mais altas entrariam em vigor 30 dias depois. O governo mexicano está pressionando por essa medida enquanto se beneficia do Acordo Estados Unidos-México-Canadá (USMCA), que permite o comércio livre de tarifas apenas quando uma grande parte de um veículo é fabricada na América do Norte.

Na mesma declaração de quinta-feira, a China afirmou que "tomará as medidas necessárias... para salvaguardar resolutamente seus direitos e interesses legítimos". O país também criticou duramente as práticas tarifárias de Washington, classificando-as como coercitivas e argumentando que prejudicam os interesses de outros países: "A coerção de outros nunca deve sacrificar os interesses de terceiros"

A China defende sua posição comercial enquanto mais países pressionam

A queixa da China não se limita ao México. Pequim apontou para o que chamou de abusos tarifários de longa data dos EUA e alertou contra o alinhamento com essas políticas.

A China também lembrou ao mundo que já impôs suas próprias contramedidas em recentes disputas comerciais com Washington, incluindo a limitação das exportações de certos minerais usados ​​em indústrias de alta tecnologia; minerais nos quais as empresas chinesas dominam a cadeia de suprimentos global.

Embora a China esteja insatisfeita com a medida do México, o ministério não tem usado a mesma retórica com outras nações. Jorge Guajardo, ex-embaixador mexicano na China e atualmente sócio da DentGlobal Advisors em Washington, DC, destacou que a Rússia já impõe tarifas de 60% sobre veículos chineses e que o Brasil introduziu tarifas de 35% sobre a importação de carros elétricos em julho.

“Ainda não vi a China fazer as mesmas acusações [de coerção] contra a Rússia ou o Brasil”, disse Jorge em um e-mail para a CNBC. “Presumo que seja um acordo tácito de que eles entendem que não há interesse no mundo em absorver a capacidade excedente da China.”

Essa questão do excesso de capacidade já havia sido abordada no ano passado por um funcionário chinês, que disse à CNBC que o comércio global existe justamente para lidar com situações como essa. Se a China produz carros elétricos em excesso, argumentou o funcionário, isso não é diferente de outros países exportarem gás natural, alimentos ou semicondutores em grandes quantidades.

Montadoras chinesas investem bilhões no México antes da imposição de uma barreira tarifária

Entre junho de 2022 e julho de 2024, mais de 20 montadoras chinesas anunciaram planos de investir mais de US$ 7 bilhões no México, segundo dados da Coalition for a Prosperous America, um grupo de defesa de direitos com sede nos Estados Unidos.

Esses anúncios incluem projetos para autopeças, bem como montagem completa de veículos. Não está claro quantos desses planos já foram concluídos. Uma das principais montadoras, a BYD, sequer iniciou a construção de sua fábrica prevista para o México.

O México também se tornou o principal destino das exportações de automóveis da China, com base em dados de remessas do início deste ano. Mas não são as marcas ocidentais com as quais os carros chineses competem no México.

Eugene Hsiao, chefe de estratégia de ações chinesas da Macquarie Capital, disse no programa "The China Connection" da CNBC que "muitas vezes, a participação de mercado conquistada não vem das marcas ocidentais, mas sim de outras marcas asiáticas. Acho que foi isso que vimos no México."

Mesmo antes do anúncio da tarifa de 50%, já se falava de um possível aumento de 25%, e Eugene também comentou sobre isso. "A proposta de valor de muitos desses carros chineses, acredito, permanece intacta, mesmo com algumas dessas tarifas", disse ele. Isso significa que, apesar do aumento dos custos de importação, os compradores ainda podem optar por veículos chineses, especialmente se eles continuarem mais baratos ou oferecerem mais recursos em comparação com os concorrentes regionais.