China warnt vor Vergeltungsmaßnahmen, da Mexiko asiatisch hergestellte Autos mit einem Zoll von 50 % belegt

China hat offiziell gewarnt, dass es Vergeltungsmaßnahmen ergreifen wird, nachdem Mexiko einen Plan zur Erhöhung der Zölle auf in Asien hergestellte Autos, insbesondere solche aus China, von derzeit 20 % auf 50 % angekündigt hat.

Die Warnung wurde am Donnerstagabend ausgesprochen, als Chinas Handelsministerium eine Erklärung abgab, in der es „hofft, dass Mexiko äußerst vorsichtig ist und sich zweimal überlegt, bevor es handelt.“

Laut CNBC fügte die Erklärung hinzu: „Wir sind nicht bereit zu sehen, wie die wirtschaftliche Zusammenarbeit beider Seiten durch diese Situation beeinträchtigt wird.“

Dieser Vorschlag stammt direkt von Marcelo Ebrard, Mexikos Wirtschaftsminister, der Reportern am Mittwoch mitteilte, dass der neue Zollsatz Teil eines umfassenderen Bundeshaushaltspakets ist und Importe im Wert von rund 52 Milliarden US-Dollar betreffen würde.

Er bemerkte, dass die Zustimmung des Kongresses noch erforderlich ist und dass die höheren Abgaben, falls verabschiedet, 30 Tage später durchgesetzt werden. Die mexikanische Regierung treibt diese Maßnahme voran, während sie vom USMCA-Abkommen (United States-Mexico-Canada Agreement) profitiert, das nur dann zollfreien Handel ermöglicht, wenn ein großer Teil eines Fahrzeugs in Nordamerika hergestellt wird.

In derselben Erklärung vom Donnerstag sagte China, es werde „notwendige Maßnahmen ergreifen … um seine legitimen Rechte und Interessen entschlossen zu schützen.“ Es kritisierte auch die Zollpraktiken Washingtons und nannte sie erpresserisch, wobei es argumentierte, dass sie die Interessen anderer Länder schädigen: „Die Erpressung anderer sollte niemals die Interessen Dritter opfern.“

China verteidigt seine Handelsposition, während mehr Länder Druck ausüben

Chinas Beschwerde betrifft nicht nur Mexiko. Peking wies auf das hin, was es als langjährige US-Zollmissbräuche bezeichnete, und warnte davor, sich diesen Politiken anzuschließen.

China erinnerte die Welt auch daran, dass es in jüngsten Handelsstreitigkeiten mit Washington bereits eigene Gegenmaßnahmen verhängt hat, darunter die Einschränkung der Ausfuhr bestimmter Mineralien, die in der Hightech-Branche verwendet werden; Mineralien, bei denen chinesische Unternehmen die globale Lieferkette dominieren.

Obwohl China mit dem Schritt Mexikos unzufrieden ist, hat das Ministerium gegenüber anderen Nationen nicht dieselbe Rhetorik verwendet. Jorge Guajardo, ein ehemaliger mexikanischer Botschafter in China und jetzt Partner bei Dentons Global Advisors in Washington, D.C., wies darauf hin, dass Russland bereits 60 % Zölle auf chinesische Fahrzeuge erhebt und Brasilien im Juli 35 % Abgaben auf Importe von Elektroautos eingeführt hat.

„Ich habe bisher nicht gesehen, dass China dieselben Vorwürfe [der Erpressung] gegen Russland oder Brasilien ausspricht“, sagte Jorge in einer E-Mail an CNBC. „Ich nehme an, dass dies eine stillschweigende Vereinbarung ist, bei der verstanden wird, dass es weltweit keinen Appetit darauf gibt, Chinas Überkapazitäten zu absorbieren.“

Dieses Problem der Überkapazitäten wurde bereits letztes Jahr von einem chinesischen Beamten angesprochen, der CNBC gegenüber erklärte, dass der globale Handel genau dafür existiert, um mit solchen Dingen umzugehen. Wenn China zu viele Elektroautos produziert, sei das, so der Beamte, nicht anders als wenn andere Länder große Mengen an Erdgas, Lebensmitteln oder Halbleitern exportieren.

Chinesische Autohersteller investieren Milliarden in Mexiko vor der Zollmauer

Zwischen Juni 2022 und Juli 2024 gaben mehr als 20 chinesische Automobilunternehmen Pläne bekannt, über 7 Milliarden US-Dollar in Mexiko zu investieren, laut Daten der Coalition for a Prosperous America, einer Lobbygruppe mit Sitz in den Vereinigten Staaten.

Diese Ankündigungen umfassen Projekte für Autoteile sowie die komplette Fahrzeugmontage. Es ist unklar, wie viele dieser Pläne bereits abgeschlossen sind. Ein großer Akteur, BYD, hat mit dem Bau seiner erwarteten Fabrik in Mexiko noch nicht einmal begonnen.

Mexiko ist auch zum wichtigsten Bestimmungsort für Chinas Autoexporte geworden, basierend auf Versanddaten aus dem frühen dieses Jahres. Doch es sind nicht westliche Marken, mit denen chinesische Autos in Mexiko konkurrieren.

Eugene Hsiao, Leiter der China-Aktienstrategie bei Macquarie Capital, sagte in CNBCs „The China Connection“, dass „der Marktanteil, den sie gewinnen, oft nicht wirklich von den westlichen Marken stammt. Es sind wirklich die anderen asiatischen Marken. Ich denke, das haben wir in Mexiko gesehen.“

Sogar bevor dieser 50-%-Zoll angekündigt wurde, gab es Gerüchte über eine mögliche Erhöhung um 25 %, und Eugene ging auch darauf ein. „Das Preis-Leistungs-Verhältnis vieler dieser chinesischen Autos bleibt meiner Meinung nach intakt, selbst mit einigen dieser Zölle“, sagte er. Das bedeutet, dass Käufer trotz steigender Importkosten möglicherweise weiterhin chinesische Fahrzeuge wählen, insbesondere wenn sie immer noch günstiger sind oder mehr Funktionen im Vergleich zu regionalen Konkurrenten bieten.