China warnt vor Vergeltungsmaßnahmen, nachdem Mexiko einen 50-prozentigen Zoll auf in Asien hergestellte Autos verhängt hat

China hat offiziell gewarnt, dass es Vergeltungsmaßnahmen ergreifen wird, nachdem Mexiko einen Plan angekündigt hat, die Zölle auf in Asien hergestellte Autos, insbesondere auf in China hergestellte, von derzeit 20 % auf 50 % zu erhöhen.

Die Warnung wurde am Donnerstagabend ausgesprochen, als das chinesische Handelsministerium eine Erklärung veröffentlichte, in der es hieß, es hoffe, Mexiko werde „äußerst vorsichtig sein und zweimal überlegen, bevor es handelt“

Laut CNBC hieß es in der Erklärung weiter: „Wir sind nicht bereit, die wirtschaftliche Zusammenarbeit beider Seiten durch diese Situation beeinträchtigen zu lassen.“

Dieser Vorschlag stammt direkt von Marcelo Ebrard, dem mexikanischen Wirtschaftsminister, der am Mittwoch gegenüber Reportern erklärte, dass der neue Zollsatz Teil eines umfassenderen Bundeshaushaltspakets sei und sich auf Importe im Wert von rund 52 Milliarden Dollar auswirken werde.

Er wies darauf hin, dass die Zustimmung des Kongresses noch aussteht und die höheren Zölle, falls sie verabschiedet werden, 30 Tage später in Kraft treten würden. Die mexikanische Regierung treibt diesen Schritt voran und profitiert dabei vom Freihandelsabkommen zwischen den USA, Mexiko und Kanada (USMCA), das zollfreien Handel nur dann erlaubt, wenn ein Großteil eines Fahrzeugs in Nordamerika gefertigt wird.

In derselben Erklärung vom Donnerstag kündigte China an, „notwendige Maßnahmen zu ergreifen, um seine legitimen Rechte und Interessen entschieden zu verteidigen“. Zudem kritisierte China die Zollpraxis Washingtons scharf, bezeichnete sie als erpresserisch und argumentierte, sie schade den Interessen anderer Länder: „Die Ausübung von Zwang gegenüber anderen darf niemals die Interessen Dritter opfern.“

China verteidigt seine Handelsposition angesichts des zunehmenden Drucks anderer Länder

Chinas Kritik richtet sich nicht nur gegen Mexiko. Peking wies auf die aus seiner Sicht langjährigen US-Zollverstöße hin und warnte davor, sich dieser Politik anzuschließen.

China erinnerte die Welt auch daran, dass es in den jüngsten Handelsstreitigkeiten mit Washington bereits eigene Gegenmaßnahmen ergriffen hat, darunter die Beschränkung der Ausfuhren bestimmter Mineralien, die in Hightech-Industrien verwendet werden; Mineralien, bei denen chinesische Firmen die globale Lieferkette dominieren.

Obwohl China mit Mexikos Vorgehen unzufrieden ist, hat das Ministerium gegenüber anderen Nationen nicht dieselbe Rhetorik verwendet. Jorge Guajardo, ehemaliger mexikanischer Botschafter in China und heute Partner bei DentGlobal Advisors in Washington, D.C., wies darauf hin, dass Russland bereits 60-prozentige Zölle auf chinesische Fahrzeuge erhebt und Brasilien im Juli 35-prozentige Zölle auf Importe von Elektroautos eingeführt hat.

„Ich habe noch nicht erlebt, dass China dieselben [Nötigungs-]Vorwürfe gegen Russland oder Brasilien erhoben hat“, schrieb Jorge in einer E-Mail an CNBC. „Ich nehme an, das ist ein stillschweigendes Einverständnis, dass sie verstehen, dass weltweit kein Interesse besteht, Chinas Überkapazitäten aufzunehmen.“

Das Problem der Überkapazitäten wurde bereits letztes Jahr von einem chinesischen Beamten angesprochen, der erklärte , dass der Welthandel genau für solche Fälle existiere. Wenn China zu viele Elektroautos produziere, argumentierte der Beamte, sei das nichts anderes als der Export großer Mengen von Erdgas, Lebensmitteln oder Halbleitern durch andere Länder.

Chinesische Autohersteller investieren Milliarden in Mexiko im Vorfeld der Zollmauer

Laut Daten der Coalition for a Prosperous America, einer in den Vereinigten Staaten ansässigen Interessenvertretung, haben zwischen Juni 2022 und Juli 2024 mehr als 20 chinesische Automobilunternehmen Pläne angekündigt, über 7 Milliarden Dollar in Mexiko zu investieren.

Diese Ankündigungen umfassen Projekte für Autoteile sowie die komplette Fahrzeugmontage. Es ist unklar, wie viele dieser Projekte bereits abgeschlossen sind. Ein wichtiger Akteur, BYD, hat mit dem Bau seines geplanten Werks in Mexiko noch nicht einmal begonnen.

Mexiko hat sich, basierend auf den Versanddaten von Anfang dieses Jahres, auch zum wichtigsten Exportmarkt für chinesische Autos entwickelt. Doch es sind nicht westliche Marken, mit denen chinesische Autos in Mexiko konkurrieren.

Eugene Hsiao, Leiter der China-Aktienstrategie bei Macquarie Capital, sagte in der CNBC-Sendung „The China Connection“: „Wo sie Marktanteile gewinnen, stammt das oft nicht von westlichen Marken, sondern von anderen asiatischen Marken. Ich denke, das haben wir in Mexiko beobachtet.“

Schon vor der Ankündigung des 50-prozentigen Zolls gab es Gerüchte über eine mögliche Erhöhung um 25 Prozent, worauf Eugene ebenfalls einging. „Das Preis-Leistungs-Verhältnis vieler dieser chinesischen Autos bleibt meiner Meinung nach trotz dieser Zölle bestehen“, sagte er. Das bedeutet, dass Käufer trotz steigender Importkosten weiterhin chinesische Fahrzeuge wählen könnten, insbesondere wenn diese im Vergleich zu regionalen Konkurrenten immer noch günstiger sind oder mehr Ausstattung bieten.