테슬라, 분기 순이익 43% 감소 속 옵티머스 생산 개시

테슬라는 휴머노이드 로봇 옵티穆斯의 캘리포니아 기반 프리몬트 공장에서의 생산을 시작했습니다. 2026년 10월 21일 발표된 이 소식은 테슬라의 로봇 기술 야망에서 중요한 이정표가 됩니다. 그러나 이는 분기 이익이 43% 감소함과 함께 이루어졌습니다.

지금 테슬라가 풀어야 할 어려운 질문이 있습니다. 이미 중국 경쟁사가 독점한 시장에서 초기 생산을 수익성 있는 사업으로 전환할 수 있을까요?

프리몬트에서 실제로 시작된 것

테슬라는 이전에 전기자동차를 제조하던 공장 공간에서 옵티머스(Optimus)를 생산하고 있습니다. 3분기 업데이트에서 회사는 로봇을 자체 최초의 양산형 기계로 언급했습니다. 실제 하드웨어는 여전히 개발 중이지만, 회사는 제조 과정이 상용화에 준비되었다고 믿고 있습니다.

일론 머스크는 이를 ‘초기 생산’ 단계라고 명명하며, 생산량 증가가 “조금 혼란스러울 수 있다”고 경고했습니다. 그는 2027년 말까지 주당 2만 대의 로봇을 생산할 것으로 추정합니다.

그 목표에 도달하는 것은 단순하지 않을 것입니다. 테슬라의 옵티머스(Optimus)는 설계, 안전성 및 AI 기능 측면에서 여전히 작업이 필요합니다. 또한 회사는 로봇의 가격과 배송 일정에 대한 정보를 공개하지 않았습니다.

43%가 이야기를 구성합니다

테슬라의 3분기 재무 결과는 확장 계획에 따른 비용을 보여줍니다.

주주 귀속 순이익은 전년 동분기 13억 7천 3백만 달러에서 7억 8천 7백만 달러로 감소했습니다. 한편 매출은 거의 변동이 없었습니다. 해당 기간 동안 테슬라는 2025년 동분기 280억 9천 5백만 달러 대비 280억 4천 6백만 달러의 매출을 기록했습니다.

비용 측면에서는 상황이 완전히 다릅니다. 영업 비용은 39% 증가한 47억 7천 6백만 달러가 되었으며, 영업이익은 56% 감소한 7억 1천 8백만 달러였습니다. 테슬라는 이는 AI 연구 비용 증가, 주식 기반 보상 확대, 규제 크레딧으로 인한 수익 감소 때문이라고 설명했습니다.

적어도 현재로서는 회사는 여전히 자동차 사업을 영위하고 있습니다. 테슬라는 이번 분기 486,532대의 차량을 판매했습니다.

테슬라가 따라잡으려는 경쟁

테슬라는 경쟁사들이 이미 수천 대의 로봇을 출하하고 있는 시장에 진입하고 있습니다.

컨트리포인트 리서치(Counterpoint Research)는 2026년 상반기 글로벌 출하량이 전년 대비 약 300% 증가한 22,000건 이상이라고 기록했습니다. 중국 제조사 5곳이 전체 출하량의 86%를 차지했습니다.

하지만 대부분의 로봇은 공장에서 작동하지 않습니다. 60% 이상이 엔터테인먼트, 공연, 연구 및 데이터 생산 분야로 향했습니다.

그랜드 뷰 리서치(Grand View Research)는 시장이 2026년 42억 달러에서 2033년까지 405억 달러로 성장하며 연평균 성장률(CAGR) 38.2%를 보일 것으로 전망합니다.

크립토폴리탄(Cryptopolitan)이 보도한 바와 같이, 전 엔비디아 임원인 아말라 비슈와나스는 로봇공학을 ‘레고 시대’라고 부릅니다. 핵심 부품과 안전 기준은 아직 개발 중인 상태입니다.

공급업체와 반도체 제조사의 역할

테슬라의 확장은 전 세계 공급업체에도 이익이 될 수 있습니다. 맥킨지 추정치에 따르면 액추에이터는 휴머노이드 하드웨어 비용의 40%~60%를 차지합니다.

비용도 또 다른 과제입니다. 로이터 보도에 따르면 저조한 생산량에서 옵티머스 Gen 2를 제작하는 데 필요한 재료 비용은 5만 달러에서 6만 달러에 이를 수 있습니다. 반면 머스크는 장기적으로 약 2만 달러의 가격을 목표로 하고 있습니다.

중국 제조사는 부품 비용에서 우위를 점하고 있지만, 여전히 일상적인 작업 수행에는 어려움을 겪고 있습니다.

생산 시작은 테슬라에게 중요한 단계입니다. 옵티무스가 성공적인 사업이 될지는 신뢰성 있는 작동 여부, 고객의 지불 의사, 그리고 생산 비용 절감 규모에 달려 있습니다.