الصين تحذر من الانتقام بينما تستهدف المكسيك السيارات المصنوعة في آسيا بجمرك 50٪
-
تخطط المكسيك لرفع التعريفات الجمركية على السيارات المصنوعة في آسيا، ولا سيما تلك القادمة من الصين، من 20% إلى 50%.
-
حذرت الصين من أنها ستنتقم ودعت المكسيك إلى إعادة النظر في هذا الإجراء.
-
يُعد رفع التعريفات جزءاً من خطة ميزانية بقيمة 52 مليار دولار، ولا تزال بحاجة إلى موافقة الكونغرس.
حذرت الصين رسميًا من أنها ستنتقم بعد أن أعلنت المكسيك خطة لزيادة الرسوم الجمركية على السيارات المصنوعة في آسيا، خاصة تلك المصنوعة في الصين، إلى 50٪، مقارنة بـ 20٪ الحالية.
أصدر التحذير ليلة الخميس، عندما أصدرت وزارة التجارة الصينية بياناً قالت فيه إنها "تأمل أن تكون المكسيك حذرة للغاية، وأن تفكر مرتين قبل اتخاذ أي إجراء".
وأضاف البيان، وفقاً لـ CNBC، "نحن لا نرغب في رؤية التعاون الاقتصادي بين الجانبين يتأثر بهذه الحالة".
جاء هذا الاقتراح مباشرة من مارسيلو إبرارد، وزير الاقتصاد المكسيكي، الذي قال للصحفيين يوم الأربعاء إن معدل التعريفات الجديد جزء من حزمة ميزانية اتحادية أوسع وسيؤثر على حوالي 52 مليار دولار من الواردات.
ولاحظ أن الموافقة البرلمانية لا تزال مطلوبة، وأنه إذا تم تمريرها، سيتم فرض الرسوم الجمركية الأعلى بعد 30 يوماً. وتدفع الحكومة المكسيكية بهذا الإجراء بينما تستفيد من اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا (USMCA)، التي تسمح بالتجارة الحرة من الرسوم الجمركية فقط عندما يتم تصنيع جزء كبير من السيارة داخل أمريكا الشمالية.
في نفس البيان الصادر يوم الخميس، قالت الصين إنها ستتخذ "الإجراءات اللازمة ... لحماية حقوقها ومصالحها المشروعة بحزم". كما انتقدت ممارسات واشنطن الجمركية، واصفة إياها بالإكراه ومجادلة بأنها تضر بمصالح الدول الأخرى: "لا ينبغي أبداً أن تضحي إكراه الآخرين بمصالح الأطراف الثالثة".
الصين تدافع عن موقفها التجاري بينما تمارس المزيد من الدول الضغط
شكوى الصين لا تتعلق بالمكسيك فقط. وأشارت بكين إلى ما وصفته بإساءة استخدام الرسوم الجمركية الأمريكية طويلة الأمد وحذرت من الانسجام مع تلك السياسات.
ذكرت الصين أيضًا العالم بأنها فرضت بالفعل تدابير مضادة خاصة بها في المنازعات التجارية الأخيرة مع واشنطن، بما في ذلك تقييد صادرات بعض المعادن المستخدمة في الصناعات عالية التقنية؛ معادن تهيمن فيها الشركات الصينية على سلسلة التوريد العالمية.
على الرغم من عدم رضا الصين عن خطوة المكسيك، لم تستخدم الوزارة نفس الخطاب مع دول أخرى. أشار خورخي غواخاردو، السفير المكسيكي السابق لدى الصين والشريك الحالي في شركة دنتونز جلوبال أدفايزرز في واشنطن، إلى أن روسيا تفرض بالفعل رسومًا جمركية بنسبة 60٪ على المركبات الصينية، بينما أدخلت البرازيل في يوليو ضرائب بنسبة 35٪ على واردات السيارات الكهربائية.
«لم أرَ حتى الآن الصين تطلق نفس الاتهامات [بالإكراه] على روسيا أو البرازيل»، قال خورخي في رسالة بريد إلكتروني إلى سي إن بي سي. «أفترض أن هذا يمثل اتفاقاً ضمنيًا يفهمون فيه أن العالم لا يملك الرغبة في امتصاص فائض الطاقة الإنتاجية للصين».
تم بالفعل معالجة قضية فائض الطاقة هذه العام الماضي من قبل مسؤول صيني، قال لـ سي إن بي سي إن التجارة العالمية موجودة بالضبط للتعامل مع أشياء مثل هذا. إذا أنتجت الصين الكثير من السيارات الكهربائية، حجة المسؤول، فهذا لا يختلف عن تصدير دول أخرى للغاز الطبيعي أو الغذاء أو أشباه الموصلات بكميات كبيرة.
شركات السيارات الصينية تستثمر مليارات الدولارات في المكسيك استعداداً لحاجز التعريفات الجمركية
بين يونيو 2022 ويوليو 2024، أعلنت أكثر من 20 شركة صينية للسيارات عن خطط للاستثمار بأكثر من 7 مليارات دولار في المكسيك، وفقاً لبيانات من ائتلاف أمريكا المزدهرة، وهي مجموعة ضغط مقرها الولايات المتحدة.
تشمل هذه الإعلانات مشاريع لقطع غيار السيارات بالإضافة إلى تجميع المركبات الكاملة. من غير الواضح كم من هذه الخطط مكتملة بالفعل. لاعب رئيسي واحد، بي واي دي، لم يبدأ حتى بناء مصممه المتوقع في المكسيك.
أصبحت المكسيك أيضاً الوجهة الأولى لتصدير السيارات الصينية، بناءً على بيانات الشحن من أوائل هذا العام. لكن السيارات الصينية لا تتنافس في المكسيك مع العلامات التجارية الغربية.
قال يوجين شياو، رئيس استراتيجية أسهم الصين في ماكواري كابيتال، في برنامج «اتصال الصين» على سي إن بي سي، إن «الأسهم السوقية التي تستحوذ عليها، في كثير من الأحيان، لا تأتي حقاً من العلامات التجارية الغربية. بل تأتي من العلامات التجارية الآسيوية الأخرى. أعتقد أن هذا ما رأيناه في المكسيك».
حتى قبل الإعلان عن هذه التعريفات الجمركية بنسبة 50٪، كانت هناك شائعات حول زيادة محتملة بنسبة 25٪، وتناول يوجين هذا الأمر أيضاً. «أعتقد أن القيمة المقترحة للعديد من هذه السيارات الصينية تظل سليمة، حتى مع بعض هذه التعريفات»، قال. وهذا يعني أنه على الرغم من ارتفاع تكاليف الاستيراد، قد يختار المشترون لا يزال المركبات الصينية، خاصة إذا كانت لا تزال أرخص أو تقدم ميزات أكثر مقارنة بالمنافسين الإقليميين.
لا تكتفِ بقراءة أخبار العملات الرقمية فحسب، بل افهمها. اشترك في نشرتنا الإخبارية. مجانية.
إخلاء مسؤولية. المعلومات المقدمة ليست نصيحة تداول. Cryptopolitan.com لا تتحمل أي مسؤولية عن أي استثمارات تتم بناءً على المعلومات المقدمة في هذه الصفحة. نوصي بشدة بإجراء بحث مستقل و/أو الاستعانة بمستشار مؤهل قبل اتخاذ أي قرارات استثمارية.
جاي حميد
جاي حميد تغطي منذ 6 سنوات عملات الكريبتو، والأسواق المالية، والتكنولوجيا، والاقتصاد العالمي، والأحداث الجيوسياسية التي تؤثر في الأسواق. عملت مع منشورات تركز على البلوكشين بما فيها AMB Crypto وCoin Edition وCryptoTale في تحليلات السوق والشركات الكبرى والتنظيم والاتجاهات الكلية الاقتصادية. درست في مدرسة لندن للصحافة، وقدمت رؤى حول أسواق الكريبتو ثلاث مرات على أحد أفضل شبكات التلفزيون في أفريقيا.
