BYD는 자사 공장에 투입할 휴머노이드 로봇을 최초로 개발했습니다

중국 자동차 제조업체 BYD가 휴머노이드 로봇 개발에 착수했다. 스텔라 리dent 자사 생산 라인을 1차 시험장으로 활용하여 자체 개발 중인 로봇을 소비자에게 선보일 예정이라고 밝혔다.

BYD는 테슬라와 현대자동차그룹에 이어 로봇 시장 경쟁에 뛰어들었으며, 씨티그룹은 이 시장이 2050년까지 7조 달러에 달할 것으로 전망했다.

BYD, 사내 로봇 도입 시작

리 회장은 최근 현지 언론과의 인터뷰에서 BYD의 전략을 설명했습니다. 그 계획은 공장에서부터 시작됩니다. BYD는 전기차와 배터리 생산을 위한 세계에서 가장 밀집된 생산 라인을 운영하고 있습니다. 리 회장은 BYD가 생산하는 로봇의 최대 고객이 자사 제품이 될 것으로 기대한다고 밝혔습니다.

핵심은 위험하거나 반복적인 작업에 로봇을 투입하고, 그 데이터를 활용하여 기술을 개선하는 것입니다. 이렇게 하면 대량 생산을 통해 단가가 낮아지고, 이를 통해 새로운 시장으로 확장할 수 있게 됩니다.

BYD는 2025년 6월 로봇 사업부를 설립하고 알고리즘, 구조 설계 및 시뮬레이션에 중점을 둔 연구팀을 채용했습니다.

"자동차 소프트웨어는 복잡하지만, 그것을 로봇에 이식하는 것은 우리에게 매우 쉽습니다."라고 리는 인터뷰에서 말했다.

BYD는 모든 가정에 로봇 세 대가 있는 모습을 그리고 있습니다

리 씨는 미래에는 모든 가정에 세 대의 로봇이 배치될 것이라고 설명했습니다. 한 대는 청소용, 한 대는 요리용, 그리고 나머지 한 대는 산책 도우미 역할을 할 것이라고 했습니다.

이를 위해 BYD는 자체 로봇은 물론 외부 파트너와 공동 개발한 제품까지 제조할 수 있는 개방형 로봇 플랫폼을 구축할 계획입니다.

이 회사는 광범위한 자동차 딜러 네트워크를 소비자용 로봇 판매를 위한 소매 채널로 활용하는 방안도 고려하고 있는데, 이는 순수 로봇 스타트업이 따라잡을 수 없는 유통상의 이점입니다.

리 회장의 견해로는 중국 로봇은 더 나은 인공지능이 필요하고, 미국 로봇은 더 나은 물리적 하드웨어가 필요하다. BYD는 이 두 가지 모두를 위해 노력하고 있다.

자동차 제조업체들이 인간형 로봇 개발 경쟁에 뛰어들고 있습니다

현대자동차그룹은 보스턴 다이내믹스를 인수하고 차세대 아틀라스 로봇을 싱가포르와 조지아의 스마트 공장에 인력 관리 도구이자 데이터 수집 플랫폼으로 활용하고 있습니다.

테슬라는 2021년부터 옵티머스 로봇을 개발해 왔으며, CEO 일론 머스크는 이 프로그램이 궁극적으로 회사의 가치를 25조 달러까지 끌어올릴 수 있다고 주장했습니다.

중국에서 체리(Chery)가 육성한 브랜드 아이모가(Aimoga)는 최근 휴머노이드 로봇을 28만 5,800위안(약 4만 2,260달러)에 판매하기 시작했습니다. 국영기업 SAIC-GM은 배터리 조립 라인에 바퀴 달린 휴머노이드 로봇을 투입했습니다.

니오는 현재로서는 관망하는 자세를 취하고 있다. 윌리엄 리 CEO는 지난 3월 회사의 최우선 과제는 자동차 판매량을 늘리는 것이라고 밝혔다.

BYD는 첫 번째 로봇 출시 일정에 대해서도 아직 밝히지 않았습니다. 하지만 자회사인 파시니(PaXini)는 지난 3월 1억 4800만 달러의 투자를 유치하며 기업 가치가 100억 위안을 넘어섰고, 홍콩 증시 상장을 검토 중인 것으로 알려졌습니다.