BYD baut zunächst humanoide Roboter für die eigenen Fabriken

Der chinesische Automobilhersteller BYD baut nun humanoide Roboter. Die stellvertretende Vorstandsvorsitzendedent Li erklärte, das Unternehmen entwickle diese intern und nutze die eigenen Produktionslinien als erste Testumgebung vor der Markteinführung für Endverbraucher.

BYD tritt neben Tesla und der Hyundai Motor Group in den Wettlauf um den Robotikmarkt ein, der laut Prognosen von Citigroup bis 2050 ein Volumen von 7 Billionen Dollar erreichen könnte.

BYD beginnt mit dem internen Einsatz von Robotern

Li erläuterte BYDs Strategie in einem kürzlich geführten Interview mit lokalen Medien. Der Plan beginnt mit den Fabriken. BYD betreibt einige der weltweit am dichtesten bestückten Produktionslinien für Elektrofahrzeuge und Batterien. Li erklärte, das Unternehmen gehe davon aus, sein größter Abnehmer für die von ihm hergestellten Roboter zu werden.

Die Logik besteht darin, Roboter für gefährliche oder monotone Aufgaben einzusetzen und die gewonnenen Daten anschließend zur Weiterentwicklung der Technologie zu nutzen. Dies senkt die Stückkosten durch höhere Produktionsmengen und ermöglicht die Erschließung neuer Märkte.

BYD gründete im Juni 2025 eine Roboterabteilung und stellte ein Forschungsteam ein, das sich auf Algorithmen, Strukturdesign und Simulation konzentriert.

„Automobilsoftware ist komplex, und die Portierung auf Roboter ist für uns sehr einfach“, sagte Li in dem Interview.

BYD stellt sich vor, dass drei Roboter in jedem Haushalt zu finden sind

Li beschrieb eine Zukunft, in der in jedem Haushalt drei Roboter zum Einsatz kommen würden. Ein Roboter wäre zum Putzen, einer zum Kochen und einer als Begleiter beim Spazierengehen.

Um dieses Ziel zu erreichen, BYD den Aufbau einer offenen Robotikplattform, die sowohl die Herstellung eigener Roboter als auch gemeinsam mit externen Partnern entwickelte Produkte ermöglicht.

Das Unternehmen plant außerdem, sein weitverzweigtes Autohändlernetz als Vertriebskanal für Konsumroboter zu nutzen, was einen Vertriebsvorteil darstellt, den reine Robotik-Startups nicht bieten können.

Laut Li benötigen chinesische Roboter eine bessere KI und amerikanische Roboter eine bessere Hardware. BYD arbeitet an beidem.

Autohersteller wetteifern um den Bau humanoider Roboter

Die Hyundai Motor Group hat Boston Dynamics übernommen und setzt ihren Atlas- Roboter in intelligenten Fabriken in Singapur und Georgia sowohl als Arbeitsinstrument als auch als Datenerfassungsplattform ein.

Tesla entwickelt seinen Optimus-Roboter seit 2021, und CEO Elon Musk behauptet, das Programm könne das Unternehmen letztendlich 25 Billionen Dollar wert machen.

In China hat die von Chery geförderte Marke Aimoga kürzlich mit dem Verkauf eines humanoiden Roboters an Verbraucher zu einem Einzelhandelspreis von 285.800 Yuan, umgerechnet etwa 42.260 US-Dollar, begonnen. SAIC-GM hat fahrbare humanoide Roboter in seine Batteriemontagelinien integriert.

Nio hält sich vorerst zurück. CEO William Li erklärte im März, die Priorität des Unternehmens liege darin, mehr Autos zu verkaufen.

BYD hat auch noch keinen Zeitplan für seinen ersten Roboter veröffentlicht. Die Tochtergesellschaft PaXini konnte jedoch im März 148 Millionen US-Dollar einwerben, überstieg damit eine Bewertung von 10 Milliarden Yuan und plant Berichten zufolge einen Börsengang in Hongkong.