BYD、記録的なQ4純利益はNEV販売による

中国の電気自動車メーカーであるBYDは、新エネルギー車（NEV）の販売が過去最高を記録し、財務的に強力な四半期を迎えた。BYDは、会計年度の最終四半期の純利益が過去最高の20億7000万ドルに達したと報告した。

最新の2024年年間報告書によると、記録的な純収益は前年比73.12%増、前期比29.37%増だった。

NEV販売がBYDの販売を牽引

対象四半期の総収益は過去最高の378億9000万ドルだった。これは前年比52.66%増、前期比36.66%増を意味する。

NEV販売の急増が、強力な収益成長の主な理由だった。第4四半期、BYDは過去最高の152万台のNEVを販売し、前年比61.34%増、四半期成長率34.31%を記録した。

しかし、電気自動車メーカーの総利益率は、対象期間中に運営コストが急増したため、第4四半期に低下した。

第4四半期の総利益率は、第3四半期の21.89%から4.88ポイント低下し、17.01%となった。

第4四半期、同社の運営コストは、最新の会計基準に従って年間報告書で調整され、販売費用が含まれるようになった。

その結果、2023年の調整済み運営コストは、以前報告された4805億5000万元から4904億0000万元に調整された。2023年第4四半期の総利益率は、新たに調整された第4四半期の総利益率15.76%に対して21.22%に上昇した。

対象四半期における電気自動車メーカーの営業キャッシュフローは771億8000万元で、年間営業キャッシュフローの57.8%を占めた。

資産運用商品の遊休資金に関するBYDのコメントにおいて、同社は600億元を超えない投資計画であることを明らかにした。2024会計年度におけるBYDの年間収益は7771億元で、前年比29%増だった。

収益が初めて100億ドルに達し、テスラを上回る

初めて収益が1000億ドルに達し、テスラを凌駕した。同社は現在の会計年度において977億ドルの収益を記録した。

中国のEVメーカーは、より安価な車の構築においてテスラに対する優位性を持っており、そのSeal EVは約1万2000ドルで販売され、God's Eye（神の目）などの先進的な自律走行技術により、中国の非常に競争の激しい自動車市場において同社の車は魅力的な選択肢となっている。

先週、同社はテスラのModel 3に対抗する新セダン「Qin L」を発売した。Qin LはGod's Eye自律走行機能を搭載し、航続距離は545キロメートル、価格は1万6524ドルからで、Model 3のコストの半分である。

同じ週、BYDはSuper e-Platformと呼ばれる新しいバッテリーおよび充電システムが、ピーク時1000kWの速度で充電でき、BYDの会長兼創業者である王伝福氏によると、わずか5分で約250マイルの航続距離を提供できると発表した。

比較すると、テスラの最速スーパーチャージャーは最大250kWで、BYDが主張する成果の4分の1に過ぎない。

米国で販売されていない車を持つBYDは、来月からSuper e-Platform搭載のEVの販売を開始し、中国におけるスーパーチャージング競争を激化させるため、中国全土に4000基の高電力充電ステーションを追加する計画だと述べた。

ガーディアンの報道によると、新しい充電システムは当初、漢Lセダンと唐L SUVという2つの電気自動車に提供される予定で、価格は27万元（約3万7330ドル）だ。同社は、新しいプラットフォームに対応するため、中国全土に約4000基の充電ユニット（充電器）を建設すると明らかにした。

現在、BYDの最新の開発は、現在ネガティブな投資家感情や、ムスク氏のホワイトハウスでの役割への反対により3月10日に株価が16%下落するなど、混乱の時期にある米国の自動車メーカー、テスラに圧力をかけると期待されている。

このテック億万長者は、ドナルド・トランプ大統領の下でDOGEイニシアチブの一環として連邦支出の削減に重要な役割を果たしてきた。