BYD تحقق أرباحًا صافية قياسية في الربع 4 مدفوعة بمبيعات المركبات الجديدة الطاقة (NEV)

شهد صانع السيارات الكهربائية الصيني BYD ارتفاع مبيعات المركبات الجديدة الطاقة (NEV) إلى مستوى قياسي مما أدى إلى تحقيقه لربع قوي ماليًا. أفادت BYD بأن صافي دخلها في الربع الأخير من السنة المالية بلغ 2.07 مليار دولار قياسي.

ووفقًا لأحدث تقرير سنوي لعام 2024، كانت الإيرادات القياسية زيادة بنسبة 73.12٪ على أساس سنوي و29.37٪ على أساس ربع سنوي.

مبيعات NEV دفعت مبيعات BYD

في الربع المراجع، كان الإيرادات الإجمالية لشركة BYD قياسيًا عند 37.89 مليار دولار. مثل هذا زيادة بنسبة 52.66٪ على أساس سنوي وزيادة ربع سنوية بنسبة 36.66٪.

كان الارتفاع في مبيعات NEV هو السبب الرئيسي لنمو الإيرادات القوي. في الربع الرابع، باعت BYD قياسي 1.52 مليون NEV، بزيادة سنوية بنسبة 61.34٪ ونمو ربع سنوي بنسبة 34.31٪.

ومع ذلك، انخفض هامش صانع السيارات الكهربائية الإجمالي في الربع الرابع حيث ارتفعت تكاليف التشغيل خلال الفترة المراجعة.

انخفض الهامش الإجمالي في الربع الرابع بنسبة 4.88٪ إلى 17.01٪ من 21.89٪ في الربع الثالث.

في الربع الرابع، تم تعديل تكلفة التشغيل للشركة في تقريرها السنوي وفقًا لأحدث معايير المحاسبة لتشمل مصاريف المبيعات.

نتيجة لذلك، في عام 2023، تم تعديل تكلفة التشغيل إلى 490.40 مليار يوان صيني من 480.55 مليار يوان صيني المبلغ سابقًا. ارتفع الهامش الإجمالي للربع الرابع من عام 2023 إلى 21.22٪ مقارنة بالهامش الإجمالي المعدل للربع الرابع الجديد البالغ 15.76٪.

أثناء الربع المراجع، كان التدفق النقدي التشغيلي لصانع السيارات الكهربائية 77.18 مليار يوان صيني، مما يمثل 57.8٪ من التدفق النقدي التشغيلي السنوي.

تعليقًا على الأصول العاطلة في منتجات إدارة الثروة، قالت BYD إنها تخطط للاستثمار بما لا يزيد عن 60 مليار يوان صيني. خلال السنة المالية 2024، كانت إيرادات BYD السنوية الكاملة 777.1 مليار يوان صيني، بزيادة سنوية بنسبة 29٪.

الإيرادات بلغت 100 مليار دولار لأول مرة، متفوقة على تسلا

لأول مرة، بلغت الإيرادات 100 مليار دولار متجاوزة بذلك تسلا، حيث شهدت الشركة إيرادات بقيمة 97.7 مليار دولار في السنة الكاملة الحالية.

لدى صانع السيارات الكهربائية الصيني ميزته على تسلا في بناء سيارات أرخص، حيث يطلب حوالي 12,000 دولار لسيارة Seal EV، والتقدم التكنولوجي مثل برنامج القيادة الذاتية God’s Eye جعل سيارات الشركة خيارًا مقنعًا في سوق السيارات شديد التنافس في الصين.

في الأسبوع الماضي، أطلقت الشركة سيارة سيدان جديدة، تُدعى Qin L، التي ستواجه Model 3 من تسلا. تتميز Qin L بـ ميزة القيادة الذاتية God’s Eye، ومدى 545 كيلومترًا، وستبدأ بسعر 16,524 دولارًا، أو نصف تكلفة Model 3.

في نفس الأسبوع، قالت BYD إن نظام بطارية وشحن جديد يُعرف باسم Super e-Platform يمكنه الشحن بأقصى سرعة 1,000 كيلوواط، مما يوفر حوالي 250 ميلًا من المدى في خمس دقائق فقط، وفقًا لرئيس ومؤسس BYD وانغ تشوانفو.

مقارنةً بذلك، تصل أسرع شواحن تسلا الفائقة إلى 250 كيلوواط، أو ربع الإنجاز الذي تدعيه BYD.

قالت BYD، التي لا تتوفر سياراتها في الولايات المتحدة، إنها ستبدأ في بيع السيارات الكهربائية بنظام Super e-Platform الشهر المقبل وتخطط لإضافة 4,000 محطة شحن عالية الطاقة عبر الصين بينما تشعل سباق الشحن الفائق في الصين.

ووفقًا لـ The Guardian، سيكون نظام الشحن الجديد متاحًا في البداية في سيارتين كهربائيتين – سيارة Han L سيدان وTang L SUV التي تكلف 270,000 يوان أو 37,330 دولارًا. كشفت الشركة أنها ستبني حوالي 4,000 وحدة شحن أو أعمدة في الصين لمطابقة المنصة الجديدة.

الآن، من المتوقع أن يضع التطور الأحدث في BYD ضغطًا على صانع السيارات الأمريكي، تسلا، الذي يمر حاليًا بفترة مضطربة تتميز بمشاعر المستثمرين السلبية مع انخفاض الأسهم بنسبة 16٪ في 10 مارس احتجاجًا على دور ماسك في البيت الأبيض.

كان الملياردير التكنولوجي محوريًا في خفض الإنفاق الفيدرالي كجزء من مبادرة DOGE تحت إدارة الرئيس دونالد ترامب.