Di cosa sta litigando l'UE con la Cina? – Tutto quello che c'è da sapere
L'Europa vuole essere amica della Cina, ma ha paura
- Il Salone Internazionale dell'Automobile ha evidenziato il ritardo dell'Europa nel settore dei veicoli elettrici rispetto alla Cina.
- L'UE sta indagando sul settore dei veicoli elettrici della Cina, segnalando tensioni crescenti e un tentativo di ridurre la dipendenza dalla Cina.
- La Cina ha notevolmente sovvenzionato e dominato la catena di approvvigionamento dei veicoli elettrici, portando a preoccupazioni dell'UE su pratiche anticoncorrenziali.
Quando si osserva il grande palcoscenico automobilistico europeo, il Salone Internazionale dell'Automobile, i marchi di fascia alta come BMW, Mercedes e Porsche rubano solitamente la scena. Ma recentemente, l'aura dorata dei veicoli elettrici (EV) non è stata ignorata, segnalando una verità sconcertante: la potenza automobilistica dell'UE è in ritardo rispetto alla Cina in questa rivoluzione elettrica.
La mossa difensiva dell'UE contro la dominazione cinese dei veicoli elettrici
Mentre l'Europa si compiace della sua storia secolare dei motori a combustione, la Cina ha meticolosamente ritagliato una nicchia formidabile nel settore dei veicoli elettrici. Alimentata da enormi sussidi e da mosse strategiche per dominare ogni fase, dall'approvvigionamento delle materie prime alla produzione, l'approccio cinese potrebbe sembrare anticoncorrenziale, ma siamo onesti: è solo una buona strategia aziendale.
E ora, le campane d'allarme dell'UE stanno suonando. Ursula von der Leyen, presidente della Commissione europea, ha recentemente autorizzato un'indagine sul colosso cinese dei veicoli elettrici, un passo ulteriore nella disputa in corso tra UE e Cina. L'intento sottostante? L'UE è ansiosa di ridurre la sua eccessiva dipendenza dalla Cina.
Sebbene sia lodevole che l'UE desideri l'autosufficienza, perseguire una ritorsione potrebbe essere un gioco rischioso. Dopo tutto, il blocco ha un obiettivo verde aggressivo: eliminare la vendita di auto con motore a combustione entro il 2035.
Quindi, se l'obiettivo finale è un pianeta più verde, importa se i veicoli elettrici sono prodotti in Europa o importati? Inoltre, un dazio del 10% grava già sulla presenza cinese nel mercato europeo dei veicoli elettrici. Ricordate il periodo dei dazi dell'UE del 2013 sui pannelli solari cinesi? Hanno dovuto fare marcia indietro cinque anni dopo, faticando a raggiungere i loro obiettivi di energie rinnovabili senza l'assistenza cinese.
I dazi dell'UE sono una benedizione o una maledizione?
Applicare dazi aggiuntivi sui veicoli elettrici cinesi potrebbe sembrare una misura protettiva per l'Europa, ma chiamiamola con il suo nome: un allattamento artificiale. Per anni, i giganti europei dell'automobile, specialmente i tedeschi, hanno tirato le cose per le lunghe sui veicoli elettrici, influenzati in gran parte dai sindacati e dai potenti gruppi di pressione che ancora romantizzano i motori a combustione interna. Ma, come dice il detto, non puoi avere la torta e mangiarla anche.
La Cina, giustamente irritata dall'etichetta «protezionista» dell'UE, ha avvertito di misure reciproche. Ed ecco il punto cruciale: l'UE potrebbe semplicemente mordere la mano che la nutre. Le importazioni cinesi a basso costo sono una benedizione durante la crisi economica europea, specialmente quando la produzione europea non è stata esattamente l'epitome dell'efficienza. I costruttori europei di automobili, in particolare quelli tedeschi, fanno molto affidamento sul vasto mercato cinese. Una guerra commerciale di ritorsione? È un sentiero nebuloso che l'UE potrebbe pentirsi di aver intrapreso.
Tuttavia, la recente mossa di Ursula von der Leyen potrebbe essere semplicemente un cenno alle pressioni politiche. Indipendentemente da ciò, l'Europa non può stare a guardare. L'essenza della concorrenza è innovare, adattarsi e offrire prodotti. Con la domanda potenziale di veicoli elettrici in forte crescita, l'Europa deve migliorare il proprio gioco per impedire che il suo settore automobilistico diventi un semplice burattino nelle mani dei fili dei veicoli elettrici cinesi.
Ma, allarghiamo un po' lo sguardo. I veicoli elettrici cinesi, sebbene previsti in forte crescita, attualmente occupano una porzione minuscola del mercato dell'UE. Quindi, non è tutto nero per l'Europa. Sì, la Cina ha stabilito un benchmark difficile, ma incolpare solo Pechino per il ritardo dell'Europa nei veicoli elettrici sarebbe ingenuo. L'Europa, in molti modi, è stata il proprio ostacolo.
Per rivitalizzare il suo destino in declino nei veicoli elettrici, l'UE dovrebbe forse concentrarsi su soluzioni tangibili: incentivi fiscali allettanti e infrastrutture di ricarica robuste, per iniziare. Fare affidamento sul protezionismo come linea di salvezza? È una strategia datata. L'UE deve fare di meglio, non pensi?
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Jai Hamid
Jai Hamid si occupa di criptovalute, mercati azionari, tecnologia, economia globale ed eventi geopolitici che influenzano i mercati da 6 anni. Ha collaborato con pubblicazioni focalizzate sulla blockchain, tra cui AMB Crypto, Coin Edition e CryptoTale, per analisi di mercato, grandi aziende, regolamentazione e tendenze macroeconomiche. Si è formata presso la London School of Journalism e ha condiviso tre volte le sue analisi sui mercati delle criptovalute su una delle principali reti televisive dell'Africa.
