O que a UE está disputando com a China? – Tudo o que você precisa saber

Ao contemplar o grande palco automotivo da Europa, o Salão Internacional do Automóvel, marcas de primeira linha como BMW, Mercedes e Porsche geralmente roubam as atenções. Mas recentemente, o aura dourada dos veículos elétricos (VEs) não pôde ser ignorada, sinalizando uma verdade surpreendente: o poder automotivo da UE está ficando para trás em relação à China nesta revolução elétrica.

A Medida Defensiva da UE Contra a Dominação de VEs da China

Enquanto a Europa se regozija em sua história gloriosa de motores de combustão, a China esculpiu meticulosamente uma posição formidável no reino dos VEs. Impulsionada por vastos subsídios e movimentos estratégicos para dominar todas as fases, desde a aquisição de matérias-primas até a produção, a abordagem da China pode parecer anti-concorrencial, mas vamos ser realistas: é apenas um bom negócio.

E agora, os alarmes da UE estão soando. Ursula von der Leyen, presidente da Comissão Europeia, sancionou recentemente uma investigação contra o gigante chinês de VEs, um passo a mais na disputa contínua entre a UE e a China. A intenção subjacente? A UE está ansiosa para reduzir sua dependência excessiva da China.

Embora seja louvável que a UE deseje a autossuficiência, buscar retaliação pode ser um jogo arriscado. Afinal, o bloco tem uma meta verde agressiva: eliminar a venda de carros com motores de combustão até 2035.

Então, se o objetivo final é um planeta mais verde, importa se os VEs são feitos na Europa ou importados? Além disso, uma tarifa de 10% já onera a presença da China no mercado europeu de VEs. Lembra-se da incursão de tarifas da UE em painéis solares chineses em 2013? Eles tiveram de recuar cinco anos depois, lutando para atingir suas metas de renováveis sem a assistência chinesa.

As Tarifas da UE são uma Bênção ou uma Maldição?

Aplicar tarifas adicionais sobre os VEs chineses pode parecer uma medida protetora para a Europa, mas vamos chamar pelo nome: é mamar. Por anos, as gigantes automotivas europeias, especialmente as alemãs, têm arrastado os pés em relação aos VEs, influenciadas em grande parte por sindicatos e lobbies poderosos que ainda romantizam os motores de combustão interna. Mas, como diz o ditado, você não pode ter seu bolo e comê-lo também.

A China, legitimamente irritada com o rótulo “protecionista” da UE, alertou para medidas recíprocas. E aqui está o ponto crucial: a UE pode estar mordendo a mão que a alimenta. As importações baratas da China são uma bênção durante a crise econômica da Europa, especialmente quando a produção europeia não tem sido exatamente o epítome da eficiência. As montadoras europeias, particularmente as alemãs, dependem fortemente do vasto mercado chinês. Uma guerra comercial de olho por olho? É um caminho nebuloso que a UE pode se arrepender de trilhar.

No entanto, a recente jogada de Ursula von der Leyen pode ser apenas uma homenagem às pressões políticas. Independentemente disso, a Europa não pode ficar de braços cruzados. A essência da competição é inovar, adaptar-se e entregar. Com a demanda prospectiva por VEs disparando, a Europa precisa intensificar seus esforços para impedir que seu reino automotivo se torne um mero fantoche das cordas de VEs da China.

Mas, vamos dar um passo atrás. Os VEs chineses, embora previstos para aumentar, ocupam atualmente uma parte minúscula do mercado da UE. Portanto, não é tudo doom and gloom para a Europa. Sim, a China estabeleceu um padrão difícil, mas culpar apenas Pequim pelo atraso dos VEs na Europa seria ingênuo. A Europa, de muitas maneiras, foi seu próprio obstáculo.

Para reavivar seu destino em declínio de VEs, a UE talvez deva focar em soluções tangíveis: incentivos fiscais atraentes e infraestrutura de carregamento robusta, para começar. Contar com o protecionismo como uma tábua de salvação? Essa é uma estratégia ultrapassada. A UE precisa fazer melhor, você não acha?