Worum geht es im Streit der EU mit China? – Alles, was Sie wissen müssen

Wenn man auf die große Automobilszene Europas blickt, die Internationale Automobil-Ausstellung, stehlen Top-Marken wie BMW, Mercedes und Porsche normalerweise die Show. Aber kürzlich konnte die goldene Aura von Elektrofahrzeugen (EVs) nicht ignoriert werden, was eine erstaunliche Wahrheit signalisierte: Die Automobilmacht der EU hinkt in dieser elektrischen Revolution hinter China hinterher.

Die defensive Bewegung der EU gegen Chinas EV-Dominanz

Während Europa in seiner reichen Geschichte der Verbrennungsmotoren schwelgt, hat China sich im EV-Bereich sorgfältig eine formidable Nische geschaffen. Angetrieben von massiven Subventionen und strategischen Maßnahmen, um jede Phase von der Rohstoffbeschaffung bis zur Produktion zu dominieren, kann Chinas Ansatz zwar als wettbewerbswidrig erscheinen, aber seien wir ehrlich: Es ist einfach kluges Geschäft.

Und jetzt läuten die Alarmglocken der EU. Ursula von der Leyen, die Präsidentin der Europäischen Kommission, hat kürzlich eine Untersuchung des chinesischen EV-Giganten angeordnet, ein weiterer Schritt im laufenden Konflikt zwischen der EU und China. Die dahinterstehende Absicht? Die EU ist bestrebt, ihre übermäßige Abhängigkeit von China zu verringern.

Zwar ist es lobenswert, dass die EU Selbstversorgung anstrebt, aber die Verfolgung von Vergeltungsmaßnahmen könnte ein riskantes Spiel sein. Schließlich hat der Block ein aggressives Grünziel: Die Verkäufe von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor bis 2035 einzustellen.

Wenn das Endziel also ein grünerer Planet ist, spielt es dann eine Rolle, ob die EVs in Europa hergestellt oder importiert werden? Außerdem belasten bereits 10 % Zölle Chinas Präsenz auf dem europäischen EV-Markt. Erinnern Sie sich an die Zollmaßnahme der EU gegenüber chinesischen Solarmodulen im Jahr 2013? Sie musste fünf Jahre später zurückrudern, da sie ohne chinesische Hilfe ihre Erneuerbare-Energien-Ziele nur schwer erreichen konnte.

Sind EU-Zölle ein Segen oder ein Fluch?

Das Aufschlagen zusätzlicher Zölle auf chinesische EVs mag wie eine Schutzmaßnahme für Europa aussehen, aber nennen wir es beim Namen: Babynahrung. Seit Jahren zögern europäische Auto-Riesen, insbesondere die Deutschen, bei EVs, größtenteils beeinflusst von Gewerkschaften und mächtigen Lobbygruppen, die Verbrennungsmotoren noch immer romantisch verklären. Aber, wie das Sprichwort sagt, man kann den Kuchen nicht haben und ihn auch noch essen.

China, zu Recht verärgert über das „protektionistische“ Etikett der EU, warnte vor reziproken Maßnahmen. Und hier liegt der Haken: Die EU könnte gerade die Hand beißen, die sie füttert. Günstige chinesische Importe sind ein Segen während der wirtschaftlichen Flaute in Europa, insbesondere wenn die europäische Produktion alles andere als ein Inbegriff der Effizienz war. Europäische Autohersteller, insbesondere die Deutschen, stützen sich stark auf den riesigen chinesischen Markt. Ein Handelskrieg im Stile von „Auge um Auge“? Das ist ein trüber Pfad, den die EU bereuen könnte.

Doch Ursula von der Leyens jüngster Schritt könnte lediglich ein Zugeständnis an politischen Druck sein. Unabhängig davon kann Europa nicht untätig bleiben. Der Kern des Wettbewerbs besteht darin, zu innovieren, sich anzupassen und Ergebnisse zu liefern. Angesichts der explodierenden Nachfrage nach EVs muss Europa sein Spiel verbessern, um zu verhindern, dass sein Automobilbereich zu einem bloßen Marionettentheater unter Chinas EV-Fäden wird.

Aber lassen Sie uns einen Schritt zurücktreten. Chinesische EVs, von denen zwar ein starker Anstieg prognostiziert wird, nehmen derzeit einen winzigen Teil des EU-Marktes ein. Also ist nicht alles düster für Europa. Ja, China hat eine harte Benchmark gesetzt, aber es wäre naiv, Peking allein für das EV-Rückstand Europas die Schuld zu geben. Europa war in vielerlei Hinsicht sein eigenes Hindernis.

Um sein schwindendes EV-Schicksal wiederzubeleben, sollte sich die EU vielleicht auf greifbare Lösungen konzentrieren: attraktive Steueranreize und eine robuste Ladeinfrastruktur, um nur einige zu nennen. Sich auf Protektionismus als Rettungsanker zu verlassen? Das ist eine veraltete Strategie. Die EU muss es besser machen, finden Sie nicht auch?