EU가 중국과 무엇을 두고 다투는가? – 알아야 할 모든 것

유럽의 웅장한 자동차 무대인 국제 모터쇼(International Motor Show)를 바라볼 때, BMW, 메르세데스-벤츠, 포르쉐와 같은 최상위 브랜드들이 보통 주목을 받습니다. 그러나 최근 전기차(EV)의 황금빛 아우라는 무시할 수 없었으며, 놀라운 진실을 시사합니다. 즉, EU의 자동차 강국은 이 전기차 혁명에서 중국에 뒤처지고 있다는 것입니다.

중국의 전기차 지배력에 맞선 EU의 방어적 조치

유럽이 내연기관이라는 오랜 역사를 자랑하는 반면, 중국은 전기차 영역에서 치밀하게 강력한 입지를 다져왔습니다. 방대한 보조금과 원자재 조달부터 생산까지 모든 단계를 지배하려는 전략적 움직임에 힘입어, 중국의 접근 방식은 반경쟁적으로 보일 수 있지만, 솔직히 말해 이는 단지 현명한 비즈니스일 뿐입니다.

이제 EU의 경보가 울리고 있습니다. 유럽위원회 위원장 우르술라 폰 데어 라이엔(Ursula von der Leyen)은 최근 중국의 전기차 거인들을 대상으로 조사를 시작했으며, 이는 지속되는 EU-중국 갈등에서 한 걸음 더 나아간 조치입니다. 그 배경 의도는 무엇일까요? EU는 중국에 대한 과도한 의존도를 줄이기를 간절히 원합니다.

EU가 자급자족을 원하는 점은 칭찬할 만하지만, 보복을 추구하는 것은 위험한 게임이 될 수 있습니다. 결국 이 블록은 2035년까지 내연기관 자동차 판매를 금지하겠다는 공격적인 녹색 목표를 가지고 있습니다.

따라서 최종 목표가 더 녹색의 지구를 만드는 것이라면, 전기차가 유럽산인지 수입산인지가 중요할까요? 게다가 10%의 관세는 이미 유럽 전기차 시장에서 중국의 입지를 부담스럽게 하고 있습니다. 2013년 EU가 중국산 태양광 패널에 부과했던 관세 조치를 기억하십니까? 5년 후 중국산 제품의 도움 없이 재생 에너지 목표를 달성하는 데 어려움을 겪으며 후퇴해야 했습니다.

EU 관세는 혜택인가, 해악인가?

중국산 전기차에 추가 관세를 부과하는 것은 유럽을 보호하는 조치처럼 보일 수 있지만, 이를 있는 그대로 부르자면 ‘기울어지기 쉬운 길’입니다. 수년간 유럽의 자동차 거인들, 특히 독일 기업들은 전기차 분야에서 더디게 움직여 왔습니다. 이는 여전히 내연기관을 낭만적으로 여기는 무역 조합과 강력한 로비들의 영향이 컸기 때문입니다. 그러나 속담이 말하듯, 두 마리 토끼를 잡을 수는 없습니다.

중국 rightfully하게 EU의 ‘보호주의’ 태그에 불만을 품고 상호 조치를 경고했습니다. 그리고 여기서 핵심은, EU가 바로 자신을 먹여 살리는 손을 물고 있을 수도 있다는 점입니다. 유럽의 경제 위기 동안 저렴한 중국산 수입품은 축복이며, 특히 유럽의 생산이 효율성의 정점에 있지 않았을 때 더욱 그렇습니다. 유럽 자동차 제조사들, 특히 독일 기업들은 방대한 중국 시장에 크게 의존하고 있습니다. 보복 무역 전쟁? EU가 밟으면 후회할 수 있는 안개 낀 길입니다.

그러나 우르술라 폰 데어 라이엔의 최근 조치는 단순히 정치적 압력에 대한 일종의 고개 끄덕임일 뿐일 수 있습니다. 어쨌든 유럽은 sidelines에 앉아 있을 수 없습니다. 경쟁의 본질은 혁신하고, 적응하고, 제공하는 것입니다. 전기차에 대한 잠재적 수요가 급증하는 가운데, 유럽은 자동차 영역이 중국의 전기차 줄에 불과한 마리오네트가 되는 것을 방지하기 위해 게임을 업그레이드해야 합니다.

하지만 조금 더 멀리서 바라봅시다. 중국산 전기차는 급증할 것으로 예상되지만, 현재 EU 시장의 극히 일부만 차지하고 있습니다. 따라서 유럽에게 모든 것이 암울한 것은 아닙니다. 중국이 어려운 기준을 제시했지만, 유럽의 전기차 지연을 베이징에만 비난하는 것은 순진한 생각입니다. 유럽은 많은 면에서 스스로의 발목을 잡았습니다.

줄어드는 전기차 운명을 되살리기 위해, EU는 아마도 구체적인 해결책에 집중해야 할 것입니다. 예를 들어 매력적인 세금 인센티브와 견고한 충전 인프라부터 시작하는 것입니다. 보호주의를 구명조끼로 의존하는 것은 낡은 전략입니다. EU는 더 나은 노력을 기울여야 합니다, 그렇지 않습니까?