La guerra commerciale di Trump danneggia l'immagine dell'auto USA mentre la Cina conquista l'Europa
- L'interesse europeo per le auto statunitensi è sceso dal 51% al 44%, mentre i marchi cinesi sono saliti dal 31% al 47%.
- La fiducia nei prodotti americani è scesa al 24%, mentre è aumentata quella verso i prodotti cinesi, giapponesi e coreani.
- Il produttore cinese di veicoli elettrici BYD ha venduto 13.503 unità in Europa a luglio, mentre Tesla ne ha vendute solo 8.837.
La crociata tariffaria di Donald Trump sta distruggendo ciò che resta della reputazione del settore automobilistico USA in Europa. I nuovi numeri mostrano che gli acquirenti in tutto il continente si stanno allontanando dalle auto americane e orientandosi verso i marchi cinesi.
Questi sono dati diretti dal rapporto di Escalent su L'impatto dei marchi automobilistici cinesi che è stato condotto dal 21 maggio al 31 luglio e ha intervistato 1.692 adulti in tutta Europa.
KC Boyce, vicepresidente di Escalent per l'innovazione dei powertrain, ha dichiarato che non si tratta solo delle auto. "La geopolitica, i dazi, gli accordi commerciali, la posizione degli USA su Russia e Ucraina, sta influenzando il sentiment degli acquirenti europei riguardo agli USA e ai marchi automobilistici USA", ha detto KC ha Yahoo Finance.
Qualsiasi immagine avessero le auto americane, la battaglia globale di Trump sul commercio l'ha danneggiata.
Gli acquirenti abbandonano i marchi USA mentre la fiducia crolla
Nel 2024, solo il 44% degli europei ha dichiarato che prenderebbe in considerazione l'acquisto di un'auto dagli USA. L'anno scorso? Quel numero era del 51%. Allo stesso tempo, l'interesse per i veicoli cinesi è salito dal 31% al 47%. KC ha detto che l'interesse per i marchi di altri paesi è aumentato, tranne quello americano. I costruttori di auto USA sono stati gli unici a rimanere indietro.
Non si tratta solo di ciò che le persone vogliono guidare. Si tratta anche di ciò in cui si fidano. KC ha detto che la fiducia nei beni giapponesi è salita al 54% dal 50%, quella nei beni coreani è salita al 34% dal 30%, e quella nei beni cinesi è salita al 19% dal 12%. Gli USA, d'altra parte, sono scesi dal 31% al 24%. Questo è un crollo, non un calo.
KC ha anche sottolineato che l'accessibilità economica fa parte della storia. "Gli acquirenti in Europa si aspettano che i veicoli cinesi siano più economici", ha detto. E questo sta aiutando i marchi cinesi, anche quando le loro auto hanno caratteristiche migliori di quelle americane. Il prezzo è re in questo momento, ed è lì che i costruttori automobilistici cinesi stanno vincendo.
I veicoli elettrici stanno giocando un ruolo importante. Gli europei si preoccupano ancora più degli EV rispetto agli americani. Questo dà ai marchi cinesi un vantaggio. Stanno inondando l'Europa di veicoli elettrici a batteria (BEV), mentre i costruttori di auto americani, specialmente quelli USA, faticano a tenere il passo. "Sembra che gli acquirenti europei tendano a considerare i BEV cinesi come acquisti più affidabili", ha detto KC.
La BYD cinese corre in testa mentre Tesla fatica
I dati sulle vendite mostrano che la "fiducia" si trasforma in denaro. A luglio, Tesla ha registrato solo 8.837 nuove immatricolazioni di auto in Europa, in calo del 40,2% rispetto allo stesso mese del 2023. Questo numero copre l'intera regione, inclusi Regno Unito ed EFTA. Nel frattempo, il costruttore automobilistico cinese BYD ha registrato 13.503 veicoli. È un aumento del 225%. Non stanno solo competendo. Stanno vincendo.
Le vendite totali di EV in Europa sono aumentate del 33,6% a luglio. Tutte le immatricolazioni di auto, indipendentemente dal powertrain, sono aumentate del 5,9%. Quindi il mercato sta crescendo. Ma le auto elettriche americane stanno perdendo acquirenti.
Anche se gli USA vendono più auto a casa, KC ha detto che il calo in Europa fa parte di una tendenza più ampia. Non si tratta solo di auto. Si tratta di come le persone in Europa vedono i beni USA in generale. E al momento, non sono impressionati.
Se i dazi di Trump abbiano causato tutto questo è ancora oggetto di dibattito. Ma gli acquirenti di auto da Londra a Lussemburgo hanno già preso le loro decisioni, e stanno parlando con i loro euro.
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Jai Hamid
Jai Hamid si occupa di criptovalute, mercati azionari, tecnologia, economia globale ed eventi geopolitici che influenzano i mercati da 6 anni. Ha collaborato con pubblicazioni focalizzate sulla blockchain, tra cui AMB Crypto, Coin Edition e CryptoTale, per analisi di mercato, grandi aziende, regolamentazione e tendenze macroeconomiche. Si è formata presso la London School of Journalism e ha condiviso tre volte le sue analisi sui mercati delle criptovalute su una delle principali reti televisive dell'Africa.
