La guerre commerciale de Trump nuit à l'image de l'automobile américaine alors que la Chine séduit l'Europe
- L'intérêt des Européens pour les voitures américaines est passé de 51 % à 44 %, tandis que celui pour les marques chinoises a bondi de 31 % à 47 %.
- La confiance dans les produits américains s'est effondrée à 24 %, alors qu'elle augmentait pour les produits chinois, japonais et coréens.
- Le constructeur chinois de véhicules électriques BYD a vendu 13 503 unités en Europe en juillet, contre seulement 8 837 pour Tesla.
La croisade tarifaire de Donald Trump brise ce qui reste de la réputation du secteur automobile américain en Europe. De nouveaux chiffres montrent que les acheteurs à travers le continent se détournent des voitures américaines et se tournent vers les marques chinoises.
Ce sont des données directement issues de l' rapport sur l'impact des marques automobiles chinoises d'Escalent qui s'est déroulé du 21 mai au 31 juillet et a interrogé 1 692 adultes à travers l'Europe.
KC Boyce, vice-président de l'innovation des groupes motopropulseurs d'Escalent, a déclaré qu'il ne s'agit pas seulement des voitures. « La géopolitique, les tarifs douaniers, les accords commerciaux, la position des États-Unis sur la Russie et l'Ukraine jouent dans le sentiment des acheteurs européens envers les États-Unis et les marques automobiles américaines », KC à Yahoo Finance.
Quelle que soit l'image des voitures américaines, la bataille mondiale de Trump sur le commerce l'a entamée.
Les acheteurs abandonnent les marques américaines alors que la confiance chute fortement
En 2024, seuls 44 % des Européens ont déclaré qu'ils envisageraient d'acheter une voiture aux États-Unis. L'année dernière ? Ce chiffre était de 51 %. Parallèlement, l'intérêt pour les véhicules chinois est passé de 31 % à 47 %. KC a déclaré que l'intérêt pour les marques d'autres pays a également augmenté, sauf pour l'Amérique. Les constructeurs automobiles américains sont les seuls à avoir pris du retard.
Il ne s'agit pas seulement de ce que les gens veulent conduire. Il s'agit aussi de ce en quoi ils ont confiance. KC a déclaré que la confiance dans les produits japonais est passée de 50 % à 54 %, celle dans les produits coréens est passée de 30 % à 34 %, et celle dans les produits chinois est passée de 12 % à 19 %. Les États-Unis, en revanche, sont passés de 31 % à 24 %. C'est un crash, pas une baisse.
KC a également souligné que l'abordabilité fait partie de l'histoire. « Les acheteurs en Europe s'attendent à ce que les véhicules chinois soient moins chers », a-t-il dit. Et cela aide les marques chinoises, même lorsque leurs voitures ont de meilleures fonctionnalités que les américaines. Le prix est roi en ce moment, et c'est là que les constructeurs automobiles chinois gagnent.
Les véhicules électriques jouent également un rôle. Les Européens se soucient toujours plus des VE que les Américains. Cela donne un avantage aux marques chinoises. Elles inondent l'Europe de véhicules électriques à batterie (VEB), tandis que les constructeurs automobiles américains, en particulier ceux des États-Unis, peinent à suivre. « Il semble que les acheteurs européens aient tendance à considérer les VEB chinois comme des achats plus fiables », a dit KC.
BYD de Chine prend de l'avance alors que Tesla peine
Les données de vente montrent que la « confiance » se transforme en argent. En juillet, Tesla n'a réussi que 8 837 immatriculations de nouvelles voitures en Europe, en baisse de 40,2 % par rapport au même mois en 2023. Ce chiffre couvre toute la région, y compris le Royaume-Uni et l'EFTA. Pendant ce temps, le constructeur automobile chinois BYD a enregistré 13 503 véhicules. C'est une augmentation de 225 %. Ils ne se contentent pas de concurrencer. Ils gagnent.
Les ventes totales de VE à travers l'Europe ont bondi de 33,6 % en juillet. Toutes les immatriculations de voitures, quel que soit le groupe motopropulseur, ont augmenté de 5,9 %. Le marché donc grandit. Mais les VE américains perdent des acheteurs.
Même si les États-Unis vendent plus de voitures sur leur marché intérieur, KC a déclaré que le déclin en Europe fait partie d'une tendance plus large. Il ne s'agit pas seulement de l'automobile. Il s'agit de la façon dont les Européens perçoivent les biens américains en général. Et pour l'instant, ils ne sont pas impressionnés.
Que les tarifs de Trump aient causé tout cela est encore sujet à débat. Mais les acheteurs de voitures, de Londres au Luxembourg, ont déjà pris leur décision, et ils s'expriment avec leurs euros.
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Jai Hamid
Jai Hamid couvre les cryptomonnaies, les marchés boursiers, la technologie, l'économie mondiale et les événements géopolitiques qui affectent les marchés depuis 6 ans. Elle a travaillé avec des publications axées sur la blockchain, notamment AMB Crypto, Coin Edition et CryptoTale, sur des analyses de marché, des entreprises majeures, la réglementation et les tendances macroéconomiques. Elle est diplômée de la London School of Journalism et a partagé à trois reprises des analyses du marché des cryptomonnaies sur l'une des principales chaînes de télévision d'Afrique.
