الحرب التجارية التي شنها ترامب تضر بصورة صناعة السيارات الأمريكية، بينما تكتسب الصين شعبية في أوروبا

تُلحق حملة دونالد ترامب لفرض الرسوم الجمركية أضراراً بالغة بما تبقى من سمعة قطاع السيارات الأمريكي في أوروبا. وتشير أرقام جديدة إلى أن المشترين في جميع أنحاء القارة يتجهون نحو العلامات التجارية الصينية بدلاً من السيارات الأمريكية.

هذه بيانات مباشرة من تقرير Escalent عن تأثير العلامات التجارية الصينية للسيارات ، والذي تم إجراؤه في الفترة من 21 مايو إلى 31 يوليو وشمل استطلاع رأي 1692 بالغًا في جميع أنحاء أوروبا.

في شركة إسكالنتdent ، كيه سي بويس، إن الأمر لا يقتصر على السيارات فحسب. وأضاف في تصريح لياهو فاينانس: "تؤثر الجغرافيا السياسية والتعريفات الجمركية والاتفاقيات التجارية وموقف الولايات المتحدة من روسيا وأوكرانيا على مشاعر المشترين الأوروبيين تجاه الولايات المتحدة وعلامات السيارات الأمريكية".

مهما كانت الصورة التي كانت تتمتع بها السيارات الأمريكية، فقد dentمعركة ترامب العالمية حول التجارة سلباً عليها.

يتخلى المشترون عن العلامات التجارية الأمريكية مع انخفاض الثقة بشكل حاد

في عام 2024، قال 44% فقط من الأوروبيين إنهم سيفكرون في شراء سيارة من الولايات المتحدة. أما في العام الماضي، فقد بلغت هذه النسبة 51%. في الوقت نفسه، ارتفع الاهتمام بالسيارات الصينية من 31% إلى 47%. وأشارت شركة KC إلى أن الاهتمام بالعلامات التجارية من دول أخرى قد ازداد أيضاً، باستثناء العلامات الأمريكية. وكانت شركات صناعة السيارات الأمريكية هي الوحيدة التي تراجعت.

لا يقتصر الأمر على ما يرغب الناس في قيادته، بل يتعلق أيضاً بما يثقون به. فقد ذكرت شركة KC أن الثقة في المنتجات اليابانية ارتفعت من 50% إلى 54%، والمنتجات الكورية من 30% إلى 34%، والمنتجات الصينية من 12% إلى 19%. في المقابل، انخفضت الثقة في الولايات المتحدة من 31% إلى 24%. هذا انهيار، وليس مجرد انخفاض.

وأشار كي سي أيضًا إلى أن القدرة على تحمل التكاليف جزء من القصة. وقال: "يتوقع المشترون في أوروبا أن تكون السيارات الصينية أرخص". وهذا ما يُفيد العلامات التجارية الصينية، حتى عندما تتمتع سياراتها بميزات أفضل من السيارات الأمريكية. السعر هو العامل الحاسم حاليًا، وهذا ما يُحقق لشركات صناعة السيارات الصينية النجاح.

تلعب السيارات الكهربائية دورًا مهمًا أيضًا. لا يزال الأوروبيون أكثر اهتمامًا بالسيارات الكهربائية من الأمريكيين، مما يمنح العلامات التجارية الصينية ميزة تنافسية. فهي تغمر السوق الأوروبية بسيارات كهربائية تعمل بالبطاريات، بينما تكافح شركات صناعة السيارات الأمريكية، وخاصة الأمريكية منها، لمواكبة هذا التطور. وقال كيه سي: "يبدو أن المشترين الأوروبيين يميلون إلى اعتبار السيارات الكهربائية الصينية التي تعمل بالبطاريات أكثر جدارة بالثقة".

تتقدم شركة BYD الصينية بخطى سريعة بينما تعاني شركة تسلا

تُظهر بيانات المبيعات أن "الثقة" تتحول إلى أرباح. ففي يوليو، لم تُسجّل تسلا سوى 8,837 سيارة جديدة في أوروبا، بانخفاض قدره 40.2% مقارنةً بالشهر نفسه من عام 2023. ويشمل هذا الرقم المنطقة بأكملها، بما في ذلك المملكة المتحدة ودول الرابطة الأوروبية للتجارة الحرة. في المقابل، سجّلت شركة BYD الصينية لصناعة السيارات 13,503 سيارات، أي بزيادة قدرها 225%. إنهم لا يتنافسون فحسب، بل يتفوقون.

ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا بنسبة 33.6% في يوليو. كما زادت تسجيلات جميع السيارات، بغض النظر عن نوع المحرك، بنسبة 5.9%. لذا، فالسوق في نمو. لكن السيارات الكهربائية الأمريكية تفقد مشتريها.

حتى لو زادت مبيعات السيارات في الولايات المتحدة محلياً، قال كيه سي إن التراجع في أوروبا جزء من اتجاه أوسع. فالأمر لا يقتصر على السيارات فحسب، بل يتعلق بنظرة الأوروبيين إلى المنتجات الأمريكية عموماً. وفي الوقت الراهن، لا يبدون إعجاباً بها.

لا يزال الجدل قائماً حول ما إذا كانت تعريفات ترامب الجمركية هي السبب وراء كل هذا. لكن مشتري السيارات من لندن إلى لوكسمبورغ قد حسموا أمرهم بالفعل، وهم يعبرون عن ذلك بأموالهم.