حرب ترامب التجارية تضر بصورة السيارات الأمريكية بينما تفوز الصين بأوروبا

حملة التعريفات الجمركية لدونالد ترامب تحطم ما تبقى من سمعة قطاع السيارات الأمريكية في أوروبا. تظهر أرقام جديدة أن المشترين عبر القارة يبتعدون عن السيارات الأمريكية ويتجهون نحو العلامات التجارية الصينية.

هذه بيانات مباشرة من تقرير Escalent تأثير العلامات التجارية الصينية للسيارات الذي استمر من 21 مايو إلى 31 يوليو واستطلع آراء 1,692 بالغاً عبر أوروبا.

قال KC Boyce، نائب رئيس الابتكار في أنظمة نقل الطاقة في Escalent، إن الأمر لا يتعلق بالسيارات فقط. "الجغرافيا السياسية، التعريفات الجمركية، صفقات التجارة، الموقف الأمريكي من روسيا وأوكرانيا، تلعب دوراً في مشاعر المشترين الأوروبيين تجاه الولايات المتحدة وعلامات السيارات الأمريكية،" KC لـ BNN Bloomberg أن Core Scientific نهضت من الإفلاس إلى شراكات متعددة المليارات كجزء من خطة إعادة الهيكلة. وأشار راسل كان، مسؤول التطوير الرئيسي في Core Scientific، إلى أن ما يميز Core Scientific هو أنه لا يمكن لكل شركة تعدين بيتكوين تشغيل مركز بيانات للذكاء الاصطناعي بنجاح، رغم وجود بعض أوجه التشابه في الهيكل. ياهو فينانس.

مهما كان الانطباع عن السيارات الأمريكية، فإن المعركة العالمية التي يشنها ترامب بشأن التجارة قد ألحقت ضررًا بهذا الانطباع.

المتسوقون يتخلون عن العلامات التجارية الأمريكية مع تراجع الثقة بشدة

في عام 2024، قال فقط 44% من الأوروبيين إنهم سيأخذون في الاعتبار شراء سيارة من الولايات المتحدة. أما العام الماضي؟ فكانت هذه النسبة 51%. وفي الوقت نفسه، ارتفع الاهتمام بالمركبات الصينية من 31% إلى 47%. وقال كيه سي إن الاهتمام بعلامات تجارية من دول أخرى ارتفع أيضًا، باستثناء الأمريكية. كانت شركات تصنيع السيارات الأمريكية هي الوحيدة التي تراجعت خلف المنافسين.

هذا لا يتعلق فقط بما يريد الناس قيادته. يتعلق أيضًا بما يثقون به. قال كيه سي إن الثقة في السلع اليابانية ارتفعت إلى 54% من 50%， وارتفعت السلع الكورية إلى 34% من 30%， وصعدت السلع الصينية إلى 19% من 12%. ومن ناحية أخرى، انخفضت الثقة في الولايات المتحدة من 31% إلى 24%. هذا انهيار، وليس مجرد انخفاض طفيف.

أشار كيه سي أيضًا إلى أن القدرة على تحمل التكاليف جزء من القصة. وقال: "يتوقع المشترون في أوروبا أن تكون المركبات الصينية أرخص". وهذا يساعد العلامات التجارية الصينية، حتى عندما تكون سياراتها مجهزة بميزات أفضل من السيارات الأمريكية. السعر هو الملك في الوقت الحالي، وهذه هي النقطة التي تتفوق فيها شركات تصنيع السيارات الصينية.

تلعب المركبات الكهربائية دورًا أيضًا. لا يزال الأوروبيون يهتمون بالمركبات الكهربائية أكثر من الأمريكيين. وهذا يمنح العلامات التجارية الصينية ميزة. إنها تغرق أوروبا بمركبات البطاريات الكهربائية (BEVs)، بينما تكافح شركات تصنيع السيارات الأمريكية، خاصة الأمريكية منها، لمواكبة ذلك. وقال كيه سي: "يبدو أن المشترين الأوروبيين يميلون إلى اعتبار مركبات BEVs الصينية خيارات شراء أكثر موثوقية".

BYD الصينية تسبق بفارق كبير بينما تكافح تسلا

تُظهر بيانات المبيعات أن "الثقة" تتحول إلى أموال. في يوليو، سجلت تسلا 8,837 تسجيلًا جديدًا للسيارات فقط في أوروبا، بانخفاض قدره 40.2% مقارنة بالشهر نفسه من عام 2023. يغطي هذا الرقم المنطقة بأكملها، بما في ذلك المملكة المتحدة ودول الرابطة الأوروبية للتجارة الحرة (EFTA). وفي الوقت نفسه، سجلت الشركة الصينية لصناعة السيارات بي واي دي (BYD) 13,503 مركبة. وهذا يمثل زيادة بنسبة 225%. هم لا يتنافسون فحسب، بل هم الفائزون.

قفزت مبيعات السيارات الكهربائية (EV) الإجمالية في أوروبا بنسبة 33.6% في يوليو. وارتفعت جميع تسجيلات السيارات، بغض النظر عن نوع محركها، بنسبة 5.9%. إذن، السوق ينمو. لكن السيارات الكهربائية الأمريكية تفقد مشترين.

حتى إذا باعت الولايات المتحدة سيارات أكثر في الداخل، قال كيه سي إن الانخفاض في أوروبا هو جزء من اتجاه أكبر. الأمر لا يتعلق فقط بالسيارات. إنه يتعلق بكيفية نظر الناس في أوروبا إلى السلع الأمريكية بشكل عام. والآن، هم غير معجبين.

ما إذا كانت التعريفات الجمركية لترامب هي سبب كل هذا لا يزال موضع نقاش. لكن مشترِي السيارات من لندن إلى لوكسمبورغ قد قرروا بالفعل، وهم يتحدثون بعملاتهم (اليورو).