Le vendite di veicoli elettrici Tesla calano del 13% nel primo trimestre: sesto mese di calo mentre la Cina entra in guerra con Elon Musk

Tesla ha dichiarato di aver consegnato 336.681 veicoli a livello globale nel primo trimestre del 2025. Questo numero è arrivato due giorni dopo la chiusura del trimestre azionario, il peggiore dal 2022. Il calo segna il sesto mese consecutivo di calo delle vendite.

Il numero di consegne è in calo rispetto alle 386.810 dell'anno precedente, e ben al di sotto delle aspettative degli investitori. StreetAccount aveva previsto un numero compreso tra 360.000 e 370.000, mentre Kalshi stimava 352.000. Il team di relazioni con gli investitori di Tesla aveva comunicato ad alcuni analisti di aspettarsi 377.590 unità. Non le hanno rispettate tutte.

Anche la produzione non ha aiutato. L'azienda ha costruito 362.615 veicoli in questo trimestre, in calo rispetto ai 433.371 del primo trimestre del 2024. Gli stabilimenti di Elon Musk hanno subito un rallentamento dopo le chiusure parziali programmate per l'ammodernamento delle attrezzature. Questi cambiamenti avrebbero dovuto preparare le linee di produzione a produrre una versione riprogettata della Model Y, che è ancora il modello più venduto dell'azienda.

La Cina brucia Elon Musk mentre la concorrenza locale vince alla grande

A marzo, Tesla ha venduto 78.828 veicoli in Cina, un dato inferiore dell'11,5% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. I numeri provengono dalla China Passenger Car Association (CPCA). Sebbene marzo sia stato un risultato migliore rispetto ai 30.688 di febbraio, il quadro generale rimane desolante. Le case automobilistiche cinesi come BYD e Geely stanno surclassando Musk. BYD ha venduto 371.419 veicoli a energia pulita solo a marzo, con un aumento del 23% rispetto all'anno precedente. Geely ne ha venduti 119.696, con un incremento del 167%.

I problemi di Elon in Cina vanno oltre i numeri. Sta affrontando le reazioni negative legate al suo coinvolgimento politico. Dopo aver speso 290 milioni di dollari per riportare Donald Trump alla Casa Bianca, Elon ha assunto la guida del Dipartimento per l'Efficienza Energetica, dove ora sta tagliando decine di migliaia di posti di lavoro federali e azzerando le normative. Queste mosse hanno scatenato proteste, boicottaggi e veri e propri attacchi alle proprietà di Tesla.

Lo stesso dramma politico sta uccidendo l'immagine di Tesla in Europa. A febbraio, Elon Musk ha mostrato pubblicamente il suo sostegno all'AfD, un partito di estrema destra anti-immigrazione in Germania. Le vendite sono state bruciate. I dati di EU-EVs.com hanno mostrato che la quota di mercato dei veicoli elettrici a batteria di Tesla in Germania è scesa al 4%, rispetto al 16% del primo trimestre del 2024. In 15 paesi europei, la quota di Tesla è scesa al 17,9%, rispetto al 9,3% dello stesso periodo dell'anno scorso.

Elon non si nasconde. Durante una chiamata interna all'azienda, ha dichiarato ai dipendenti di credere ancora che la Model Y sarà "l'auto più venduta al mondo anche quest'anno". Questo è ciò che ha affermato, nonostante l'azienda abbia consegnato solo 323.800 Model 3 e Model Y da gennaio a marzo. La produzione di questi due modelli è stata di 345.454 unità. Il resto della gamma Tesla – Cybertruck e altri – ha totalizzato solo 12.881 consegne.

Crollano duramente le azioni dopo il peggior trimestre degli ultimi anni

Le azioni Tesla hanno subito un crollo del 36% nel primo trimestre del 2025, il calo più netto dal quarto trimestre del 2022 e il terzo peggior trimestre da quando l'azienda è stata quotata in borsa quindici anni fa. Il crollo ha cancellato 460 miliardi di dollari dal valore di mercato di Tesla. Dopo quel duro colpo, le azioni dell'azienda sono nuovamente scese, con un calo del 3,04% alle 08:04 EST nelle contrattazioni pre-mercato di mercoledì.

Come al solito, l'azienda non ha suddiviso le vendite per regione o modello nel suo rapporto ufficiale. Tesla non ha nemmeno deficosa intende per "consegne". Ma è sempre stato così. I numeri sono tutto ciò che si ha.

La nuova versione della Model Y, lanciata a gennaio, avrebbe dovuto contribuire a recuperare terreno. Ma nonostante le linee di produzione potenziate, il modello non è riuscito a salvare il trimestre. Non con i concorrenti locali che rubano acquirenti, non con la politica che brucia l'immagine di Tesla in due continenti, e definon con il mercato che si aspetta molto di più di quanto l'azienda abbia offerto.

E senza una ripartizione specifica per regione o modello nel rapporto di Tesla, nessuno sa esattamente dove la situazione sia peggiore. Ma dal calo delle vendite in Cina al crollo della Germania, dal fallito rilancio del Model Y al crollo del 36% delle azioni, i segnali sono ovunque.