테슬라 전기차 판매 1분기 13% 감소—중국에서 일론 머스크와 전쟁을 벌이는 가운데 6개월 연속 하락

테슬라는 2025년 1분기 전 세계적으로 336,681대의 차량을 인도했다고 보고했다. 이 수치는 주가가 2022년 이후 최악의 분기를 마감한 지 이틀 만에 발표되었다. 이 하락은 판매가 6개월 연속 감소했음을 나타낸다.

인도 물량은 1년 전의 386,810대보다 감소했으며, 투자자들이 예상했던 수준을 크게 하회했다. 스트리트액카운트는 360,000~370,000대 사이를 예측했으며, 칼시는 352,000대로 추정했다. 테슬라의 IR 팀은 일부 분석가들에게 377,590대를 예상하도록 안내했으며, 회사는 이를 모두 놓쳤다.

생산도 도움이 되지 않았다. 회사는 이번 분기에 362,615대의 차량을 제작했으며, 이는 2024년 1분기의 433,371대보다 감소한 수치다. 일론 머스크의 공장은 장비 업그레이드를 위한 계획된 부분停产 이후 생산 속도가 느려졌다. 이러한 변경은 여전히 회사의 최다 판매 모델인 리디자인된 모델 Y를 대량 생산하기 위한 라인 준비를 위한 것이었다.

중국에서 일론 머스크가 불타고 있으며 현지 경쟁사가 큰 승리를 거두고 있다

3월 테슬라는 중국에서 78,828대의 차량을 판매했으며, 이는 전년 동기 대비 11.5% 감소한 수치다. 이 숫자는 발표는 중국승용자동차협회(CPCA)의 자료다. 3월이 2월의 30,688대보다 나아 보였지만, 더 큰 그림은 여전히 암울하다. 비야디(BYD)와 지리(Geely) 같은 중국 자동차 제조사들은 머스크를 압도하고 있다. BYD 지리는 119,696대를 판매하여 전년 대비 167% 증가했으며, 3월 한 달 동안 371,419대의 신에너지 차량을 판매하여 전년 대비 23% 증가했다.

중국에서의 일론의 문제는 숫자 이상의 것이다. 그는 그의 정치적 참여와 관련된 반발에 직면해 있다. 도널드 트럼프를 백악관으로 다시 보내기 위해 2.9억 달러를 지출한 후, 일론은 정부 효율성 부처(DOGE)를 장악하여 수만 명의 연방 직원을 해고하고 규제를 철폐하고 있다. 이러한 조치는 시위, 보이콧, 그리고 테슬라 재산에 대한 실제 공격을 촉발했다.

같은 정치적 드라마가 유럽에서 테슬라의 이미지를 망치고 있다. 2월 일론은 독일의 극우 반이민 정당인 AfD를 공개적으로 지지했다. 그곳의 판매는 급감했다. EU-EVs.com의 데이터에 따르면 테슬라의 독일 내 배터리 전기차 시장 점유율은 2024년 1분기의 16%에서 4%로 하락했다. 15개 유럽 국가 전체에서 테슬라의 점유율은 전년 동기 9.3%에서 17.9%로 하락했다.

일론은 이를 숨기지 않는다. 내부 회사 통화에서 그는 여전히 모델 Y가 '올해 지구상에서 가장 많이 팔리는 차가 될 것'이라고 직원들에게 말했다. 그는 회사가 1월부터 3월까지 모델 3와 모델 Y를 323,800대만 인도했다는 사실에도 불구하고 그렇게 말했다. 이 두 모델의 생산량은 345,454대였다. 테슬라의 나머지 라인업(사이버트럭 등)은 합쳐서 12,881대만 인도했다.

수년 만에 최악의 분기 후 주가 급락

테슬라의 주가는 2025년 1분기 36% 폭락했으며, 이는 2022년 4분기 이후 가장 가파른 하락이고, 회사가 상장한 지 15년 만에 세 번째로 나쁜 분기다. 이 타격은 테슬라의 시가총액에서 4,600억 달러를 증발시켰다. 이 폭락 이후, 회사의 주가는 다시 하락했으며, 수요일 오전 8시 04분(동부 표준시) 프리마켓 거래에서 3.04% 하락했다.

회사는 공식 보고서에서 지역별 또는 모델별 판매를 분리하지 않았다. 테슬라는 '인도'의 의미를 정의하지도 않았다. 하지만 이는 항상 그래 왔다. 숫자들이 유일한 자료일 뿐이다.

1월에 출시된 모델 Y의 새로운 버전은 일부 기반을 회복하는 데 도움이 될 것으로 예상되었다. 그러나 업그레이드된 생산 라인에도 불구하고 이 모델은 분기를 구할 수 없었다. 현지 경쟁사들이 구매자를 빼앗아가고, 정치가 두 대륙에서 테슬라의 이미지를 불태우고 있으며, 시장이 회사가 인도한 것보다 훨씬 더 많은 것을 기대하고 있었기 때문이다.

그리고 테슬라의 보고서에 특정 지역이나 모델 내역이 없으므로, 어디에서 bleeding이 가장 심각한지 아무도 모른다. 하지만 중국의 판매 감소부터 독일의 붕괴, 실패한 모델 Y 재출시, 36%의 주가 폭락까지, 징후는 곳곳에 있다.