테슬라 전기차 판매량, 1분기 13% 감소…중국과 일론 머스크의 갈등 심화 속 6개월 연속 하락세

테슬라는 2025년 1분기에 전 세계적으로 336,681대의 차량을 인도했다고 발표했습니다. 이 수치는 테슬라 주가가 2022년 이후 최악의 분기 실적을 기록한 지 이틀 만에 나온 것입니다. 이번 하락세로 판매량은 6개월 연속 감소했습니다.

인도량은 전년 동기 386,810대보다 감소했으며, 투자자들의 예상치에도 크게 못 미쳤습니다. 스트리트어카운트는 36만 대에서 37만 대 사이를 예상했고, 칼시는 35만 2천 대를 예상했습니다. 테슬라의 투자자 관계팀조차 일부 애널리스트들에게 377,590대를 예상하라고 밝혔지만, 모두 빗나갔습니다.

생산량 감소도 상황을 개선시키지 못했습니다. 회사는 이번 분기에 362,615대의 차량을 생산했는데, 이는 2024년 1분기의 433,371대에서 감소한 수치입니다. 일론 머스크의 공장들은 장비 업그레이드를 위한 계획된 부분 가동 중단 이후 생산량이 감소했습니다. 이러한 변화는 여전히 회사의 베스트셀러인 모델 Y의 재설계 버전을 대량 생산하기 위해 생산 라인을 준비하기 위한 것이었습니다.

중국, 현지 경쟁업체의 대승으로 일론 머스크를 꺾어버리다

3월 테슬라의 중국 판매량은 7만 8,828대로 작년 동기 대비 11.5% 감소했습니다. 이 수치는 발표한 것입니다 중국승용차협회(CPCA)에서 BYD는 3월 한 달 동안 신에너지 자동차를 37만 1,419대 판매하며 작년 대비 23% 증가했고, 지리는 11만 9,696대를 판매하며 167% 급증했습니다.

일론 머스크가 중국에서 직면한 문제는 단순히 매출 수치 이상의 의미를 지닌다. 그는 자신의 정치적 개입과 관련된 반발에 직면해 있다. 도널드 트럼프의 백악관 재진출을 위해 2억 9천만 달러를 지출한 후, 일론은 정부 효율성부 장관직을 맡아 수만 개의 연방 공무원 일자리를 감축하고 규제를 철폐하고 있다. 이러한 조치들은 항의 시위, 불매운동, 그리고 테슬라 시설에 대한 실제 공격으로 이어졌다.

같은 정치적 논란이 유럽에서 테슬라의 이미지를 실추시키고 있습니다. 지난 2월, 일론 머스크는 독일의 극우 반이민 정당인 AfD를 공개적으로 지지했습니다. 그 결과, 독일에서의 판매량이 급감했습니다. EU-EVs.com의 데이터에 따르면, 독일에서 테슬라의 배터리 전기차 시장 점유율은 2024년 1분기 16%에서 4%로 떨어졌습니다. 유럽 15개국 전체에서도 테슬라의 점유율은 작년 같은 기간 9.3%에서 17.9%로 하락했습니다.

일론 머스크는 이 모든 사실을 숨기지 않고 있습니다. 사내 회의에서 그는 모델 Y가 "올해에도 전 세계에서 가장 많이 팔리는 차가 될 것"이라고 여전히 확신한다고 밝혔습니다. 하지만 이는 테슬라가 1월부터 3월까지 모델 3와 모델 Y를 합쳐 323,800대만 판매했다는 사실에도 불구하고 나온 발언입니다. 두 모델의 총 생산량은 345,454대에 불과했고, 사이버트럭을 포함한 나머지 모델들의 판매량은 모두 합쳐 12,881대에 그쳤습니다.

수년간 최악의 분기 실적 발표 후 주가 급락

테슬라 주가는 2025년 1분기에 36% 폭락하며 2022년 4분기 이후 최대 하락폭을 기록했고, 상장 이후 15년 만에 세 번째로 최악의 분기 실적을 냈습니다. 이로 인해 테슬라의 시가총액은 4,600억 달러 감소했습니다. 이러한 폭락 이후에도 주가는 수요일 오전 8시 4분(미국 동부시간) 개장 전 거래에서 3.04% 추가 하락했습니다.

회사 측은 여느 때와 마찬가지로 공식 보고서에서 지역별 또는 모델별 판매량을 공개하지 않았습니다. 테슬라는 또한 "인도량"의 의미를 defi하지도 않았습니다. 하지만 이는 늘 그래왔던 일입니다. 현재로서는 이 수치만이 유일한 정보원입니다.

지난 1월에 출시된 신형 모델 Y는 실적 회복에 도움이 될 것으로 기대되었지만, 생산 라인 확충에도 불구하고 분기 실적을 만회하지 못했습니다. 지역 경쟁업체의 고객 빼앗기, 두 대륙에 걸쳐 테슬라의 이미지를 실추시킨 정치적 논란, 그리고 무엇보다 회사가 제공한 것보다 훨씬 더 많은 것을 기대했던 시장의 요구가 복합적으로 작용한 defi였습니다.

테슬라 보고서에 특정 지역이나 모델별 세부 내역이 없기 때문에 정확히 어느 쪽이 가장 큰 타격을 입었는지 알 수 없습니다. 하지만 중국의 판매 감소부터 독일 시장의 붕괴, 실패한 모델 Y 재출시, 그리고 36% 폭락한 주가까지, 곳곳에서 그 징후가 나타나고 있습니다.