テスラのEV販売は第1四半期に13%減少。中国がイーロン・マスクと争う中、6ヶ月連続の減少

テスラは、2025年第1四半期に世界で33万6681台の車両を納入したと発表した。この数字は、同社の株価が2022年以来最悪の四半期を終えた2日後に発表された。今回の減少は、6カ月連続の販売減少となった。.

納車台数は前年同期の38万6,810台から減少し、投資家の予想を大きく下回った。ストリートアカウントは36万台から37万台と予測していたが、カルシ氏は35万2,000台と推定した。テスラの投資家向け広報チームは、一部のアナリストに対し37万7,590台を予想するよう伝えたが、予想は全員外れた。.

生産も状況を悪化させた。同社は今四半期に36万2,615台の車両を生産したが、これは2024年第1四半期の43万3,371台から減少した。イーロン・マスクの工場は、設備のアップグレードのための計画的な部分的な操業停止の後、生産ペースを鈍化させた。これらの変更は、依然として同社のベストセラーであるモデルYの再設計版の生産準備を整えるためのものだった。.

中国、地元の競争相手が大勝利、イーロン・マスクを燃やす

3月、テスラは中国で78,828台の車両を販売したが、これは前年同期比で11.5%減である。この数字は ものだ 中国乗用車協会（CPCA）による は 3月だけで371,419台の新エネルギー車を販売し、前年比23%増となった。吉利汽車は119,696台を販売し、167%増となった。

イーロンが中国で抱える問題は、単なる数字の問題にとどまらない。彼は政治関与に起因する反発にも対処している。ドナルド・トランプをホワイトハウスに復帰させるために2億9000万ドルを費やした後、イーロンは政府効率化局の責任者に就任し、現在、数万人の連邦職員を削減し、規制を撤廃している。これらの動きは、抗議活動、ボイコット、そしてテスラ関連施設への実際の攻撃を引き起こした。.

同様の政治劇が、欧州におけるテスラのイメージを悪化させている。2月、イーロン・マスクはドイツの極右反移民政党AfD（自由民主党）への支持を表明した。しかし、ドイツでの販売は打撃を受けた。EU-EVs.comのデータによると、ドイツにおけるテスラの電気自動車市場シェアは、2024年第1四半期の16%から4%に低下した。欧州15カ国では、テスラのシェアは前年同期の9.3%から17.9%に低下した。.

イーロンは何も隠そうとしていない。社内電話会議で、彼は従業員に対し、モデルYが「今年も地球上で最も売れる車になる」と依然として確信していると語った。1月から3月にかけて、モデル3とモデルYの納車台数はわずか32万3800台だったにもかかわらず、彼はそう言ったのだ。この2つのモデルの生産台数は34万5454台だった。サイバートラックなどのテスラの他のラインナップを合わせた納車台数は、わずか1万2881台に過ぎない。.

数年で最悪の四半期を経て株価は大暴落

テスラの株価は2025年第1四半期に36%急落し、2022年第4四半期以来の大幅な下落となり、15年前の上場以来3番目に悪い四半期となりました。この打撃により、テスラの時価総額は4,600億ドル減少しました。その後、テスラの株価は再び下落し、水曜日の市場前取引では東部標準時午前8時4分までに3.04%下落しました。.

テスラは公式報告書で、例年通り地域別やモデル別の販売台数を公表していない。また、「納車台数」の定義も defiにしていない。しかし、それはこれまでもそうだった。誰もが知るのは数字だけだ。.

1月に発売された新型モデルYは、ある程度の挽回に繋がるはずだった。しかし、生産ラインをアップグレードしたにもかかわらず、このモデルは四半期の業績回復には至らなかった。地元の競合他社に顧客を奪われ、二大陸で政治的な駆け引きによってテスラのイメージが損なわれ、そして市場はテスラの実績をはるかに超えるものを期待していたため、業績回復は defi叶わなかった。.

テスラの報告書には具体的な地域やモデルの内訳が示されていないため、どこで深刻な損失が発生しているのかは誰にも分からない。しかし、中国の売上減少からドイツの崩壊、モデルYの再発売失敗から株価の36%暴落まで、兆候は至る所に見られる。.