BYDは、2025年の最初の3か月間に100万台近くの車両を押し出し、昨年の同じ期間と比較して58％の売り上げの急増を止めました。同社は、3月だけで371,419を含む、第1四半期に986,098の乗用車を配達しました。
その合計には、416,388個の完全な電気自動車が含まれていました。残りはプラグインハイブリッドでした。 2022年以来、BYDは単一のガスカーを建設していません。現在、EVとハイブリッドを製造しています。
数字はテスラの過去を吹き飛ばします。 EVSを製造するElon Muskの会社は、Q1の340,000〜377,000ユニットの売上を報告することが期待されています。
ブルームバーグからのリリースによると、これは同じ期間にBYDが押し出されたよりも50万台以上少ない。イーロンの公的な行動も要因です。彼の政治的スタントは私たちとヨーロッパのバイヤーを追い払ったが、中国にいる間、テスラは地元の自動車メーカーからの圧力の下で埋葬され、その告発をリードしている。
BYDは無料のスマートドライビング、より速い充電、記録収益を提供します
3月、BYDはほとんどのモデルで無料のスマートドライビング機能を発表し、わずか5分で400キロメートルの範囲を追加する充電器を披露しました。
これらのリリースは、会社の創設者であり会長であるWang Chuanfu会長の机から直接来ました。深Shenzhenに本拠を置く会社も先週、別のマイルストーンを襲い、1,000億ドル以上の年間収益を初めて獲得しました。つまり、 BYDは合計年間収入でテスラを公式に追い越しました。
3月の販売には、166,109のバッテリーEVと205,310のプラグインハイブリッドが含まれます。これらの数字は地元の勝利だけではありません。 BYDは、今年550万台の車両を移動したいと考えています。
これには、EUや米国の関税が中国製の車に押し戻されている場合でも、輸出のために計画された80万人が含まれます。同社はまだ米国で乗客モデルを販売していません。それは、高い輸入業務と州のSmart Driving EVの禁止によってブロックされています。それでも、それはそれがグローバルを狙うことを止めていません。
これまでのところ、2025年には、BYDの株式が約45％を獲得しており、このすべての成長に支えられています。テスラの株式はまったく逆のことを行っており、同時期に36％の没頭しています。その大規模なドロップは、エロン・マスクの純資産を数十億人に押しつぶしました。
テスラがヒットしますウェルズファーゴは先に大きな損失を予測します
ウェルズ・ファーゴは、テスラにとって痛みが止まることを期待していません。銀行は、テスラを第2四半期に入る「アンダーウェイトの戦術的なアイデア」と呼び、株式の130ドルの価格目標を平手打ちしました。その価格は、月曜日に閉鎖された場所からその価値を約半分に削減します。テスラは2022年末以来最悪の四半期を過ごしました。そのとき、株式は50％以上減少しました。今年第1四半期に、彼らはさらに36％を落としました。
ウェルズ・ファーゴのアナリストのコリン・ランガン、テスラの問題は終わっていないとメモで書いています 「コア自動車事業における劣化した基礎の継続は否定できないままであり、同社は2025E PEのMAG 7に対して非常に過大評価されたままです」とコリンは書いています。
彼はまた、6月に約束されたサイバーカブ・イーロンがファンタジーのように見えると言った。テストはまだ監督なしでは起こっていません。彼は、その展開は本物ではないようだと彼は言った。
全面的な販売数は弱体化しています。コリンは、ヨーロッパでの配達は40％減少し、中国では今年これまでに14％減少していると述べました。彼は、テスラの低コストEVモデルの予想される夏の発売も役に立たないと述べた。
同社は実際の仕様を提供していないため、安価な車を落とすとテスラの他のモデルを傷つける可能性があると警告しました。 「モデル3/Yで高い共食いリスクが見られます。これは、TSLAマージンに希釈される可能性があります」とコリンは言いました。
テスラの最大の市場（ヨーロッパ、中国、米国）は、すべて減速を感じています。そして、BYDのようなブランドとの競争は、積み重ね続けています。テスラの市場の地位は両端から食べられています。需要の減少、そしてライバルはより速く、より安価な技術で彼らを弱めています。
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