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BYDは2024年に1,070億ドルを稼ぎ、テスラの977億ドルの年間収益を上回りました。
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BYDは5分間の充電で249マイルの走行距離を実現すると主張するバッテリープラットフォームを発表しました。
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テスラのEUでの販売は2025年に42.6%減少し、市場シェアも大幅に縮小しました。
BYDは月曜日に公開された提出書類によると、2024年の収益は7,770億元（約1,070億ドル）と報告しました。この数字により、同社が同年に977億ドルの収益を報告したテスラを公式に上回る結果となりました。この変化は、両社が世界の電気自動車市場の支配権を巡って競い合い続けた中で起こりました。
前年比29%の収益増加は、依然として高い需要を誇るハイブリッド車の販売によるものがほとんどでした。この財務更新はBYDの公開提出書類から直接得られたものです。
同社のリーダーシップは、別のマイルストーンも達成したと発表しました。それは、11月までに世界で初めて1,000万台の新エネルギー車両（電気自動車、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車を含む）を生産したことです。
BYDが5分間の充電バッテリー技術を debut
BYDはまた、提出書類を利用して最新のバッテリーアップデートを披露しました。同社は「スーパーeプラットフォーム」と呼ばれる新しいシステムを導入し、これにより電気自動車がわずか5分間の充電で400キロメートル（約249マイル）の走行距離を実現できるとしています。この主張は独立して検証されていませんが、同社はこの技術が電気自動車の充電とガソリンタンクの給油の間の時間差を埋めると述べています。
アナリストたちはこの開発を「並外れたもの」と呼び、述べ新しい技術がドライバーのEV充電の考え方を根本から変える可能性があるとした。これらのコメントは、提出書類で引用された調査レポートからのものです。現時点では、BYDは同プラットフォームを新車モデルに導入し、急速充電を新たな標準にするとしています。
一方、香港上場のBYDの株価は、同じアップデートによると年初来46%上昇しました。同社の会長兼社長である王伝福氏は声明で、「BYDはバッテリー、電子機器から新エネルギー自動車に至るまで、すべての分野で業界リーダーとなり、外国ブランドの支配を打ち破って世界の市場の新たな景観を再構築しました」と述べています。
テスラの2024年の数字は逆方向に向かっています。今年、その株価は31%以上下落しました。火曜日に発表された欧州自動車メーカー協会（ACEA）のデータによると、テスラの欧州での販売は昨年比42.6%減少しました。これらの数字は新車登録に基づいており、同社の主要地域における地位への深刻な打撃を示しています。
テスラが欧州での販売急落により支配力を失う
2月、テスラの欧州における自動車市場全体のシェアは1.8%で、前年の2.8%から減少しました。特にバッテリー電気自動車（BEV）では、テスラのシェアは21.6%から10.3%に下落しました。同社は、欧州連合（EU）、英国、EFTA諸国で17,000台未満の車を販売し、2024年2月の28,000台以上と比較して減少しました。
この下落は、テスラにとってタイミングが悪いです。同社は今月、欧州で新型Model Y SUVを発売しようとしているからです。同社のモデルラインナップは限られており、市場に参入する新型EV（主に中国および伝統的な欧州自動車メーカー製）はしばしば安価です。これにより、消費者はテスラの旧型製品から離れています。
政治的な側面もあります。テスラのCEO、イーロン・マスク氏は、欧州全体の極右政党を支持したことで批判を浴びており、それが顧客層の一部を遠ざけています。「新型Model Yが地域の市場に登場した時点で、需要がどの程度回復するかは興味深いでしょう」と、月曜日に発表されたレポートでJATO Dynamicsのグローバルアナリスト、フェリペ・ムニョスは述べています。
テスラの販売が崩壊する一方で、欧州の電気自動車市場は全体的に成長しました。ACEAによると、2025年2月のBEV販売は前年同月比26.1%増加しました。総自動車販売は3.1%減少し、業界全体のより広範な減速を示しています。EVへの関心の高まりは、新しいEU排出ガス目標と、市場に流入する安価な電気モデルの洪水によって牽引されていますが、これはガソリン車およびディーゼル車の需要減少を完全に相殺していません。
クライアントへのノートで、シティのアナリストは、「2025年のグローバル自動車台数は実質的に横ばいと予想し続けています」と述べています。この横ばい成長は、すでに消費者の関心の低下と欧州におけるEVシェアの縮小に対応しているテスラのようなブランドに圧力をかけています。
炭素クレジットの問題もあります。テスラは先週、1月に発効したEUの新しい排出ガス目標を満たそうとする半分以上の自動車メーカーに炭素クレジットを販売するためのプールを形成したことを示すアップデートを提出しました。2024年の数字に基づくと、アナリストはテスラの自社販売が現時点ではこれらのクレジットをカバーするのに十分であると推定しています。しかし、販売が減少し続けると、この立場は崩壊する可能性があります。
EUは今週、これらのCO2規制の緩和を承認すると予想されており、自動車メーカーが1年間ではなく3年間にわたって排出ガスを平均化できるようになります。この変更は、伝統的な自動車メーカーからの圧力を一時的に和らげる可能性があります。しかし、それはテスラのような企業からのクレジット需要が減少することを意味し、その副収入源を削ぐことになります。
2月、EUにおける新車登録総数は3.4%減少しましたが、BEV販売は23.7%増加し、ハイブリッド販売は19%増加しました。これらを合わせた電気化車両（完全電気自動車、プラグインハイブリッド、通常のハイブリッドを含む）は、その月に欧州で販売された新車の58.4%を占めました。これは1年前の48.2%から増加しています。
Reutersに語ったE-Mobility Europeの事務総長であるChris Heron氏は、「2025年はヨーロッパの電気自動車市場にとって非常に明るいスタートを切りました。EUのスケジュールされたCO2制限を満たすためのメーカーの計画からの初期影響が見えています。」
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Jai Hamid
ジャイ・ハミドは、過去6年間、暗号通貨、株式市場、テクノロジー、世界経済、そして市場に影響を与える地政学的イベントを報道してきました。彼女は、AMB Crypto、Coin Edition、CryptoTaleなどのブロックチェーン専門出版物で、市場分析、大手企業、規制、マクロ経済動向に関する記事を担当してきました。ロンドン・スクール・オブ・ジャーナリズムを卒業し、アフリカ有数のテレビネットワークで3回にわたり暗号通貨市場の洞察を提供しています。
