Tesla-Autoverkäufe fallen im Q1 um 13 % – sechster Rückgang in Folge, während China den Krieg gegen Elon Musk erklärt

Tesla gab bekannt, dass es im ersten Quartal 2025 weltweit 336.681 Fahrzeuge ausgeliefert hat. Diese Zahl wurde zwei Tage nach dem Börsenschluss bekannt, der das schlechteste Quartal seit 2022 markierte. Der Rückgang kennzeichnet den sechsten Monat in Folge, in dem die Verkäufe gesunken sind.

Die Auslieferungszahl liegt unter den 386.810 Fahrzeugen des Vorjahres und weit unter den Erwartungen der Anleger. StreetAccount hatte Prognosen zwischen 360.000 und 370.000, während Kalshi 352.000 schätzte. Das Investor-Relations-Team von Tesla sagte ausgewählten Analysten voraus, 377.590 zu erwarten. Alle Prognosen wurden verfehlt.

Die Produktion half auch nicht. Das Unternehmen baute in diesem Quartal 362.615 Fahrzeuge, ein Rückgang von 433.371 im Q1 2024. Elons Fabriken verlangsamt sich nach geplanten teilweisen Stilllegungen für Aufrüstungsarbeiten. Diese Änderungen sollten die Linien darauf vorbereiten, eine überarbeitete Version des Model Y auszuliefern, der nach wie vor das meistverkaufte Modell des Unternehmens ist.

China verbrennt Elon Musk, während lokale Konkurrenten große Gewinne erzielen

Im März verkaufte Tesla 78.828 Fahrzeuge in China, was 11,5 % weniger ist als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Die Zahlen und die stammen vom China Passenger Car Association (CPCA). Obwohl der März besser aussah als der Februar mit 30.688, sieht das Gesamtbild immer noch düster aus. Chinesische Autohersteller wie BYD und Geely lassen Musk hinter sich. BYD verkauften im März allein 371.419 Neufahrzeuge mit alternativen Antrieben, ein Anstieg von 23 % gegenüber dem Vorjahr. Geely stieß 119.696 aus, ein Anstieg von 167 %.

Elons Probleme in China sind größer als nur Zahlen. Er hat mit Gegenwind zu kämpfen, der mit seiner politischen Beteiligung verbunden ist. Nach dem Ausgeben von 290 Millionen Dollar, um Donald Trump zurück ins Weiße Haus zu bringen, übernahm Elon die Leitung des Department of Government Efficiency, wo er nun zehntausende Bundesjobs streicht und Vorschriften abschafft. Diese Schritte lösten Proteste, Boykotte und sogar Angriffe auf Tesla-Eigentum aus.

Das gleiche politische Drama tötet Teslas Image in Europa. Im Februar zeigte Elon öffentliche Unterstützung für die AfD, eine rechtsextreme, anti-immigrantische Partei in Deutschland. Die Verkäufe dort wurden zermürbt. Daten von EU-EVs.com zeigten, dass Teslas Marktanteil für batterieelektrische Fahrzeuge in Deutschland auf 4 % sank, gegenüber 16 % im Q1 2024. In 15 europäischen Ländern fiel Teslas Anteil auf 17,9 %, verglichen mit 9,3 % im gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Elon versteckt sich vor nichts davon. Während eines internen Telefonats mit Mitarbeitern sagte er, er glaube immer noch, dass der Model Y „in diesem Jahr wieder das meistverkaufte Auto der Welt sein wird“. Das sagte er, obwohl das Unternehmen nur 323.800 Model 3 und Model Y Fahrzeuge von Januar bis März auslieferte. Die Produktion dieser beiden Modelle belief sich auf 345.454. Der Rest von Teslas Sortiment – Cybertruck und andere – machte nur 12.881 Auslieferungen zusammen aus.

Aktie stürzt nach schlechtestem Quartal seit Jahren stark ab

Teslas Aktie stürzte im Q1 2025 um 36 % ab, der schärfste Rückgang seit Q4 2022 und das drittschlechteste Quartal seit dem Börsengang des Unternehmens vor fünfzehn Jahren. Der Schlag löschte 460 Milliarden Dollar vom Marktwert von Tesla. Nach dieser Abreibung fiel die Aktie des Unternehmens erneut – um 3,04 % niedriger um 08:04 Uhr EST im Vormarkt-Handel am Mittwoch.

Das Unternehmen teilte in seinem offiziellen Bericht, wie üblich, keine Verkäufe nach Region oder Modell auf. Tesla definierte auch nicht, was es mit „Auslieferungen“ meint. Aber das war schon immer so. Die Zahlen sind alles, was man hat.

Die neue Version des Model Y, die im Januar eingeführt wurde, sollte helfen, etwas Boden gutzumachen. Aber selbst mit den verbesserten Produktionslinien konnte das Modell das Quartal nicht retten. Nicht mit lokalen Konkurrenten, die Käufer abwerben, nicht mit Politik, die Teslas Image auf zwei Kontinenten verbrennt, und definitiv nicht mit dem Markt, der viel mehr erwartet, als das Unternehmen geliefert hat.

Und da in Teslas Bericht keine spezifische Aufschlüsselung nach Region oder Modell vorliegt, weiß niemand genau, wo die Blutungen am schlimmsten sind. Aber vom Rückgang der Verkäufe in China bis zum Zusammenbruch in Deutschland, von der gescheiterten Relaunch des Model Y bis zum 36-prozentigen Absturz der Aktie, sind die Zeichen überall.