Chinas BYD steigt im Q1 um 58 %, während Tesla um 36 % einbricht – Wells Fargo prognostiziert „keine Erholung“

BYD lieferte in den ersten drei Monaten des Jahres 2025 fast eine Million Fahrzeuge aus und verzeichnete einen Anstieg der Verkäufe um 58 % im Vergleich zum selben Zeitraum des Vorjahres. Das Unternehmen lieferte im Q1 986.098 Personenkraftwagen aus, darunter 371.419 allein im März.

Diese Gesamtzahl umfasste 416.388 vollelektrofahrzeuge. Der Rest waren Plug-in-Hybride. Seit 2022 hat BYD kein einziges Auto mit Verbrennungsmotor gebaut. Es stellt nur noch E-Autos und Hybride her.

Die Zahlen schlagen Teslas weit hinter sich. Elons Musk Unternehmen, das nur E-Autos herstellt, wird für das Q1 Verkäufe zwischen 340.000 und 377.000 Einheiten melden.

Das sind über eine halbe Million weniger Fahrzeuge als BYD in demselben Zeitraum auslieferte, laut einem Dienstag release von Bloomberg. Elons öffentliches Verhalten war ebenfalls ein Faktor. Seine politischen Inszenierungen haben US- und europäische Käufer abgeschreckt, während Tesla in China unter dem Druck lokaler Automobilhersteller begraben ist – BYD führt dabei die Front.

BYD liefert freies Smart-Driving, schnelleres Laden und Rekordumsatz

Im März stellte BYD kostenlose Smart-Driving-Funktionen für die meisten seiner Modelle vor und zeigte einen Ladestecker, der in nur fünf Minuten eine Reichweite von 400 Kilometern hinzufügt.

Diese Ankündigungen kamen direkt vom Schreibtisch des Firmengründers und Vorsitzenden Wang Chuanfu, dessen Team bei Produktankündigungen voll durchgebrannt ist. Das in Shenzhen ansässige Unternehmen erreichte letzte Woche einen weiteren Meilenstein – über 100 Milliarden US-Dollar Jahresumsatz zum ersten Mal überhaupt. Das bedeutet, dass BYD Tesla offiziell bei den gesamten jährlichen Einnahmen überholt hat.

Die Verkäufe im März umfassten 166.109 Batterie-Elektrofahrzeuge und 205.310 Plug-in-Hybride. Diese Zahlen sind nicht nur lokale Erfolge. BYD will in diesem Jahr 5,5 Millionen Fahrzeuge bewegen.

Dazu gehören geplante 800.000 für den Export, selbst wenn EU- und US-Zölle chinesisch hergestellte Autos zurückdrängen. Das Unternehmen verkauft seine Personenkraftwagenmodelle noch nicht in den USA. Es ist durch hohe Einfuhrzölle und ein Verbot von Smart-Driving-E-Autos in den Staaten blockiert. Dennoch hat es ihn nicht davon abgehalten, global zu zielen.

Bisher im Jahr 2025 haben BYDs Aktien um etwa 45 % zugelegt, angetrieben von diesem ganzen Wachstum. Teslas Aktie hat das genaue Gegenteil getan – sie fiel in derselben Zeit um 36 %. Dieser massive Rückgang zerstörte auch Elons Musk Nettovermögen um Milliarden.

Tesla erleidet Einbußen, da Wells Fargo größere Verluste in der Zukunft vorhersagt

Wells Fargo erwartet nicht, dass die Schmerzen für Tesla aufhören. Die Bank bezeichnete Tesla als „Underweight-Taktik-Idee“ für das Q2 und legte ein Kursziel von 130 US-Dollar für die Aktie fest. Dieser Preis würde seinen Wert um etwa die Hälfte im Vergleich zu dem reduzieren, wo er am Montag schloss. Tesla hatte gerade sein schlechtestes Quartal seit Ende 2022. Das war, als die Aktien um über 50 % fielen. Im Q1 dieses Jahres fielen sie weitere 36 %.

Analyst Colin Langan von Wells Fargo schrieb in einem Bericht, dass Teslas Probleme noch lange nicht vorbei sind. „Eine Fortsetzung der sich verschlechternden Fundamentaldaten im Kernkraftfahrzeuggeschäft ist unbestreitbar, während das Unternehmen im Vergleich zu den Mag 7 im Jahr 2025 stark überbewertet ist“, schrieb Colin.

Er sagte auch, dass der Cybercab, den Elon für Juni versprochen hat, wie Fantasie aussieht. Tests finden noch nicht einmal ohne Aufsicht statt. Diese Einführung, sagte er, scheint nicht real zu sein.

Die Verkaufszahlen insgesamt schwächen sich ab. Colin bemerkte, dass die Lieferungen in Europa um 40 % und in China um 14 % bis jetzt in diesem Jahr zurückgegangen sind. Er sagte, dass die erwartete Sommer-Einführung von Teslas kostengünstigem E-Modell auch nicht helfen wird.

Das Unternehmen hat keine echten Spezifikationen gegeben, und er warnte, dass das Herunterladen eines günstigeren Autos jetzt Teslas anderen Modellen schaden könnte. „Wir sehen ein hohes Risiko der Kannibalisierung mit Model 3/Y, was wahrscheinlich dilutiv für TSLA-Margen ist“, sagte Colin.

Teslas größte Märkte – Europa, China und die USA – spüren alle die Verlangsamung. Und der Wettbewerb von Marken wie BYD stapelt sich weiter. Teslas Marktposition wird von beiden Enden aufgefressen: Die Nachfrage sinkt, und Rivalen unterbieten sie mit schnellerer, günstigerer Technologie.