Chinas BYD überholt rivalisierenden Tesla mit über 100 Milliarden Dollar Jahresumsatz

BYD meldete für 2024 einen Umsatz von 777 Milliarden Yuan, was etwa 107 Milliarden Dollar entspricht, laut einer am Montag veröffentlichten Einreichung. Diese Zahl stellt den chinesischen Automobilhersteller offiziell vor Tesla, der für dasselbe Jahr einen Umsatz von 97,7 Milliarden Dollar meldete. Diese Verschiebung geschah, während die beiden Unternehmen weiterhin um die Kontrolle des globalen Elektrofahrzeugmarktes konkurrierten.

Der 29 %ige Anstieg des Umsatzes von BYD im Vergleich zum Vorjahr kam hauptsächlich aus dem Verkauf seiner Hybridautos, die weiterhin stark nachgefragt sind. Dieses finanzielle Update stammt direkt aus BYDs öffentlicher Einreichung.

Die Unternehmensführung markierte auch einen weiteren Meilenstein und sagte, sie sei der erste Automobilhersteller der Welt, der im November 10 Millionen neue Energiefahrzeuge produziert habe. Dazu gehören Elektroautos, Hybride und Plug-in-Hybride.

BYD stellt Fünf-Minuten-Lade-Batterietechnologie vor

BYD nutzte die Einreichung auch, um sein neuestes Batterie-Update vorzustellen. Das Unternehmen stellte das vor, was es das Super-e-Platform nennt, ein neues System, das es laut eigenen Angaben Elektroautos ermöglicht, mit nur fünf Minuten Ladezeit eine Reichweite von 400 Kilometern – etwa 249 Meilen – zu erreichen. Diese Behauptung wurde nicht unabhängig überprüft, aber das Unternehmen sagt, diese Technologie schließe die Zeitspanne zwischen dem Laden von Elektroautos und dem Tanken von Benzin.

Analysten nannten die Entwicklung „außergewöhnlich“ und sagten, die neue Technologie könnte verändern, wie Fahrer über das Laden von E-Autos denken. Diese Kommentare stammten aus Forschungsberichten, die in der Einreichung zitiert wurden. Für jetzt sagt BYD, dass die Plattform in neue Automodelle einfließen wird und das Schnellladen zum neuen Standard machen wird.

Inzwischen sind die in Hongkong notierten Aktien von BYD im laufenden Jahr um 46 % gestiegen, laut demselben Update. Der Vorsitzende und Präsident des Unternehmens, Wang Chuanfu, sagte in einer Erklärung: „BYD ist in jedem Sektor von Batterien, Elektronik bis hin zu neuen Energiefahrzeugen zum Branchenführer geworden, bricht die Dominanz ausländischer Marken und verändert die neue Landschaft des globalen Marktes.“

Teslas Zahlen für 2024 gehen in die entgegengesetzte Richtung. Der Aktienkurs fiel in diesem Jahr um mehr als 31 %. Laut Daten der Europäischen Vereinigung der Automobilhersteller (ACEA), die am Dienstag veröffentlicht wurden, fielen Teslas Verkäufe in Europa im Vergleich zum Vorjahr um 42,6 %. Die Zahlen basieren auf Neuwagenzulassungen und zeigen einen schweren Schlag für die Position des Unternehmens in einer Schlüsselregion.

Tesla verliert die Kontrolle über Europa, da die Verkäufe einbrechen

Im Februar hielt Tesla 1,8 % des gesamten Automobilmarktes in Europa, gegenüber 2,8 % im Vorjahr. Bei batterieelektrischen Fahrzeugen sank Teslas Anteil von 21,6 % auf 10,3 %. Das Unternehmen verkaufte weniger als 17.000 Autos in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich und den EFTA-Ländern, verglichen mit mehr als 28.000 im Februar 2024.

Der Rückfall kommt zu einem ungünstigen Zeitpunkt für Tesla, das versucht, eine neue Version seines Model Y SUV in diesem Monat in Europa auf den Markt zu bringen. Das Unternehmen hat ein begrenztes Modellangebot, und neuere EVs, die auf den Markt kommen – meist aus China und von etablierten europäischen Automobilherstellern – sind oft günstiger. Dies hat Verbraucher von Teslas älteren Angeboten abgezogen.

Es gibt auch einen politischen Aspekt. Teslas CEO Elon Musk hat Kritik für die Unterstützung rechtsextremer politischer Parteien in ganz Europa auf sich gezogen, und das hat Teile der Kundschaft abgeschreckt. „Es wird interessant sein zu sehen, inwieweit die Nachfrage wieder ansteigt, sobald das neue Model Y auf den Märkten in der Region ankommt“, sagte Felipe Munoz, globaler Analyst bei JATO Dynamics, in einem am Montag veröffentlichten Bericht.

Während die Tesla-Verkäufe einbrachen, wuchs der europäische Elektrofahrzeugmarkt insgesamt. Laut ACEA stiegen die BEV-Verkäufe im Februar 2025 im Vergleich zum selben Monat des Vorjahres um 26,1 %. Die gesamten Autoverkäufe fielen um 3,1 %, was eine breitere Verlangsamung in der Branche zeigt. Ein wachsendes Interesse an E-Fahrzeugen wurde durch neue EU-Emissionsziele und eine Flut günstigerer elektrischer Modelle, die auf den Markt kamen, angetrieben, aber dies hat die schrumpfende Nachfrage nach Benzin- und Dieselfahrzeugen nicht vollständig ausgeglichen.

In einem Notiz an Kunden sagten Citi-Analysten: „Wir erwarten weiterhin, dass das globale Autovolumen im Jahr 2025 im Wesentlichen flach bleibt.“ Dieses flache Wachstum übt Druck auf Marken wie Tesla aus, die bereits mit reduziertem Verbraucherinteresse und einem schrumpfenden Anteil am EV-Kuchen in Europa zu kämpfen haben.

Es gibt auch die Angelegenheit der CO2-Zertifikate. Tesla reichte letzte Woche ein Update ein, das zeigte, dass er einen Pool gebildet hat, um CO2-Zertifikate an mehr als ein Dutzend Automobilhersteller zu verkaufen, die versuchen, die neuen EU-Emissionsziele zu erfüllen, die im Januar in Kraft traten. Basierend auf den Zahlen von 2024 schätzen Analysten, dass Teslas eigene Verkäufe ausreichen, um diese Zertifikate vorerst abzudecken. Aber wenn die Verkäufe weiter zurückgehen, könnte diese Position zusammenbrechen.

Die EU wird voraussichtlich diese Woche eine Lockerung dieser CO2-Regeln genehmigen, die es Automobilherstellern ermöglicht, die Emissionen über drei Jahre statt über ein Jahr zu durchschnitten. Diese Änderung könnte den Druck auf traditionelle Automobilhersteller vorübergehend nehmen. Aber das bedeutet auch, dass weniger Zertifikate von Unternehmen wie Tesla benötigt werden, was einen ihrer Nebeneinnahmequellen schmälert.

Im Februar sank die Gesamtzahl der Neuwagenzulassungen in der EU um 3,4 %, während die BEV-Verkäufe um 23,7 % sprangen und die Hybridverkäufe um 19 % stiegen. Zusammen machten diese elektrifizierten Fahrzeuge – die vollständig elektrische, Plug-in-Hybride und normale Hybride umfassen – 58,4 % aller in diesem Monat in Europa verkauften Neuwagen aus. Das ist ein Anstieg gegenüber 48,2 % vor einem Jahr.

Im Gespräch mit Reuters sagte Chris Heron, Generalsekretär von E-Mobility Europe: „2025 hat für den europäischen Elektroauto-Markt wirklich hell begonnen. Wir sehen die frühen Auswirkungen der Pläne der Hersteller, die geplanten CO2-Grenzwerte der EU zu erfüllen.“