تتصدر BYD الصينية منافستها تسلا بمبيعات سنوية تزيد عن 100 مليار دولار

أبلغت BYD عن إيرادات بقيمة 777 مليار يوان لعام 2024، وهو ما يعادل حوالي 107 مليار دولار، وفقًا لإيداع نُشر يوم الاثنين. يضع هذا الرقم رسميًا الشركة المصنعة للسيارات الصينية ahead من تسلا، التي أبلغت عن إيرادات بقيمة 97.7 مليار دولار لنفس العام. حدث هذا التحول بينما استمرت الشركتان في التنافس على السيطرة على سوق السيارات الكهربائية العالمية.

جاءت الزيادة بنسبة 29% في إيرادات BYD مقارنة بالعام السابق في الغالب من مبيعات سياراتها الهجينة، التي لا تزال تحظى بطلب مرتفع. يأتي هذا التحديث المالي مباشرة من الإيداع العام لـ BYD.

كما حددت قيادة الشركة إنجازًا آخر، قائلة إنها أصبحت أول شركة مصنعة للسيارات في العالم لتصل إلى 10 ملايين مركبة طاقة جديدة تم إنتاجها بحلول نوفمبر. وتشمل هذه السيارات الكهربائية، والهجينة، والهجينة القابلة للشحن.

BYD تطرح تقنية بطارية شحن لمدة خمس دقائق

استخدمت BYD أيضًا الإيداع لإظهار أحدث تحديث للبطارية. قدمت الشركة ما تسميه Super e-Platform، نظام جديد تقول إنه يسمح للسيارات الكهربائية بالوصول إلى مدى قيادة 400 كيلومتر - حوالي 249 ميلًا - مع خمس دقائق فقط من الشحن. لم يتم التحقق من هذا الادعاء بشكل مستقل، لكن الشركة تقول إن هذه التكنولوجيا تغلق فجوة الوقت بين شحن السيارات الكهربائية وملء خزانات البنزين.

وصف المحللون التطور بأنه "خارج هذا العالم" و قال إن التكنولوجيا الجديدة يمكن أن تغير كيفية تفكير السائقين بشأن شحن السيارات الكهربائية. جاءت هذه التعليقات من ملاحظات بحثية استشهد بها في الإيداع. في الوقت الحالي، تقول BYD إن المنصة ستدخل في طرازات سيارات جديدة وتجعل الشحن السريع هو المعيار الجديد.

في غضون ذلك، قفزت أسهم شركة BYD المدرجة في هونغ كونغ بنسبة 46% منذ بداية العام، وفقاً لنفس التحديث. وقال وانغ تشيانغفو، رئيس الشركة ومديرها التنفيذي، في بيان إن «BYD أصبحت رائدة في الصناعة في كل قطاع، من البطاريات والإلكترونيات إلى مركبات الطاقة الجديدة، مما كسر هيمنة العلامات التجارية الأجنبية وأعاد تشكيل المشهد الجديد للسوق العالمي.»

تسير أرقام تسلا لعام 2024 في الاتجاه المعاكس. انخفض سعر سهمها بأكثر من 31% هذا العام. ووفقاً لبيانات من الاتحاد الأوروبي لصناعة السيارات (ACEA) صدرت يوم الثلاثاء، انخفضت مبيعات تسلا في أوروبا بنسبة 42.6% مقارنة بالعام الماضي. تستند الأرقام إلى تسجيلات السيارات الجديدة وتظهر ضربة خطيرة لموقع الشركة في منطقة رئيسية.

تسلا تفقد قبضتها على أوروبا مع انهيار المبيعات

في فبراير، كانت تسلا تحتل 1.8% من إجمالي سوق السيارات في أوروبا، مقارنة بـ 2.8% في العام السابق. وبالنسبة لمركبات البطاريات الكهربائية تحديداً، انخفضت حصة تسلا من 21.6% إلى 10.3%. باشرت الشركة بيع أقل من 17,000 سيارة عبر الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة ودول الرابطة الأوروبية للتجارة الحرة، مقارنة بأكثر من 28,000 في فبراير 2024.

يأتي الانخفاض في وقت سيء لتسلا، التي تحاول إطلاق نسخة جديدة من سيارة Model Y الرياضية متعددة الاستخدامات في أوروبا هذا الشهر. تتمتع الشركة بمجموعة نماذج محدودة، وغالباً ما تكون المركبات الكهربائية الأحدث الداخلة إلى السوق - ومعظمها من الصين وصانعو السيارات الأوروبيون التقليديون - أرخص ثمناً. هذا الأمر جذب المستهلكين بعيداً عن عروض تسلا الأقدم.

هناك أيضاً بعد سياسي. لقي إيلون ماسو، الرئيس التنفيذي لتسلا، انتقادات لدعمه الأحزاب السياسية اليمينية المتطرفة عبر أوروبا، مما أبعد أجزاءً من قاعدة العملاء. وقال فيليبي مونيوز، المحلل العالمي في شركة JATO Dynamics، في تقرير نُشر يوم الاثنين: «سيكون من المثير للاهتمام معرفة إلى أي مدى ستنعش الطلبات بمجرد وصول Model Y الجديدة إلى الأسواق عبر المنطقة.»

حتى مع انهيار مبيعات تسلا، نما سوق المركبات الكهربائية في أوروبا بشكل عام. ووفقاً لـ ACEA، ارتفعت مبيعات مركبات البطاريات الكهربائية بنسبة 26.1% في فبراير 2025 مقارنة بالشهر نفسه من العام الماضي. انخفضت إجمالي مبيعات السيارات بنسبة 3.1%، مما يظهر تباطؤاً أوسع عبر الصناعة. وقد دفع الاهتمام المتزايد بمركبات الطاقة الكهربائية أهداف الانبعاثات الجديدة للاتحاد الأوروبي وفيضان النماذج الكهربائية الأرخص إلى السوق، لكن هذا لم يعوض تماماً عن انخفاض الطلب على مركبات البنزين والديزل.

في مذكرة للعملاء، قال محللو سيتي: «نستمر في توقع أن يكون حجم السيارات العالمي مسطحاً تقريباً» في عام 2025. يضيف هذا النمو المسطح الضغط على علامات تجارية مثل تسلا، التي تتعامل بالفعل مع انخفاض اهتمام المستهلكين وتقلص حصتها في كعكة مركبات الطاقة الكهربائية في أوروبا.

هناك أيضاً مسألة أرصدة الكربون. قدمت تسلا تحديثاً الأسبوع الماضي يظهر أنها شكلت مجموعة لبيع أرصدة الكربون لأكثر من ستة مصنعي سيارات تحاول الوفاء بأهداف الانبعاثات الجديدة للاتحاد الأوروبي التي دخلت حيز التنفيذ في يناير. بناءً على أرقام عام 2024، يقدر محللو تسلا أن مبيعاتها الخاصة كافية لتغطية تلك الأرصدة في الوقت الحالي. ولكن إذا استمرت المبيعات في الانخفاض، فقد ينهار هذا الموقف.

من المتوقع أن يوافق الاتحاد الأوروبي على تخفيف قواعد ثاني أكسيد الكربون هذه هذا الأسبوع، مما يسمح لشركات تصنيع السيارات بمتوسط الانبعاثات على مدى ثلاث سنوات بدلاً من سنة واحدة. قد يؤدي هذا التغيير إلى تخفيف الضغط مؤقتاً عن مصنعي السيارات التقليديين. لكنه يعني أيضاً الحاجة إلى أرصدة أقل من شركات مثل تسلا، مما يقلل من أحد مصادر الإيرادات الجانبية لها.

في فبراير، انخفضت إجمالي تسجيلات السيارات الجديدة في الاتحاد الأوروبي بنسبة 3.4%، بينما قفزت مبيعات مركبات البطاريات الكهربائية بنسبة 23.7% وارتفعت مبيعات الهجين بنسبة 19%. مجتمعة، شكلت هذه المركبات المجهزة بالكهرباء - والتي تشمل الكهربائية بالكامل، والهجين القابل للشحن، والهجين العادي - 58.4% من إجمالي السيارات الجديدة المباعة في أوروبا ذلك الشهر. وهذا ارتفاع من 48.2% قبل عام واحد.

تحدث إلى رويترز، كريس هيرون، الأمين العام لـ E-Mobility Europe، وقال: "بدأ عام 2025 بشكل مشرق حقًا لسوق السيارات الكهربائية في أوروبا. نحن نرى التأثيرات المبكرة من خطط الشركات المصنعة للوفاء بحدود ثاني أكسيد الكربون المجدولة للاتحاد الأوروبي.".