BYD dépasse son rival Tesla avec plus de 100 milliards de dollars de ventes annuelles

BYD a déclaré un chiffre d’affaires de 777 milliards de yuans pour 2024, soit environ 107 milliards de dollars, selon un dépôt publié lundi. Ce chiffre place officiellement le constructeur automobile chinois devant Tesla, qui a déclaré un chiffre d’affaires de 97,7 milliards de dollars pour la même année. Ce changement s’est produit alors que les deux entreprises continuaient de se disputer le contrôle du marché mondial des véhicules électriques.

L’augmentation de 29 % du chiffre d’affaires de BYD par rapport à l’année précédente provient principalement des ventes de ses voitures hybrides, qui restent très demandées. Cette mise à jour financière provient directement du dépôt public de BYD.

La direction de l’entreprise a également marqué une autre étape importante, affirmant être devenue le premier constructeur automobile au monde à atteindre les 10 millions de véhicules à nouvelle énergie produits en novembre. Ceux-ci incluent les voitures électriques, les hybrides et les hybrides rechargeables.

BYD présente une technologie de batterie à recharge en cinq minutes

BYD a également utilisé le dépôt pour mettre en valeur sa dernière mise à jour de batterie. L’entreprise a présenté ce qu’elle appelle la Super e-Platform, un nouveau système qui, selon elle, permet aux voitures électriques d’atteindre une autonomie de 400 kilomètres — environ 249 miles — avec seulement cinq minutes de recharge. Cette affirmation n’a pas été vérifiée indépendamment, mais l’entreprise dit que cette technologie comble l’écart de temps entre la recharge des voitures électriques et le remplissage des réservoirs d’essence.

Les analystes ont qualifié le développement « hors du commun » et ont déclaré que la nouvelle technologie pourrait changer la façon dont les conducteurs envisagent la recharge des véhicules électriques. Ces commentaires provenaient de notes de recherche citées dans le dépôt. Pour l’instant, BYD indique que la plateforme sera intégrée dans de nouveaux modèles de voitures et fera de la recharge rapide la nouvelle norme.

Pendant ce temps, les actions de BYD cotées à Hong Kong ont bondi de 46 % depuis le début de l’année, selon la même mise à jour. Le président et directeur général de l’entreprise, Wang Chuanfu, a déclaré dans un communiqué que « BYD est devenu un leader de l’industrie dans tous les secteurs, des batteries à l’électronique en passant par les véhicules à nouvelle énergie, brisant la domination des marques étrangères et remodelant le nouveau paysage du marché mondial. »

Les chiffres de Tesla pour 2024 évoluent dans la direction opposée. Son cours de bourse a chuté de plus de 31 % cette année. Selon les données de l’Association Européenne des Constructeurs d’Automobiles (ACEA) publiées mardi, les ventes de Tesla en Europe ont diminué de 42,6 % par rapport à l’année dernière. Ces chiffres sont basés sur les immatriculations de nouvelles voitures et montrent un coup sérieux porté à la position de l’entreprise dans une région clé.

Tesla perd pied en Europe alors que les ventes s’effondrent

En février, Tesla détenait 1,8 % du marché automobile total en Europe, en baisse par rapport aux 2,8 % de l’année précédente. Pour les véhicules à batterie électrique (BEV) spécifiquement, la part de Tesla est passée de 21,6 % à 10,3 %. L’entreprise a vendu moins de 17 000 voitures dans l’Union européenne, au Royaume-Uni et dans les pays de l’AELE, comparé à plus de 28 000 en février 2024.

Cette baisse survient à un mauvais moment pour Tesla, qui tente de lancer une nouvelle version de son SUV Model Y en Europe ce mois-ci. L’entreprise dispose d’une gamme de modèles limitée, et les nouveaux VE entrant sur le marché — principalement originaires de Chine et des anciens constructeurs automobiles européens — sont souvent moins chers. Cela a éloigné les consommateurs des offres plus anciennes de Tesla.

Il y a aussi un angle politique. Le PDG de Tesla, Elon Musk, a attiré les critiques pour son soutien aux partis politiques d’extrême droite en Europe, ce qui a rebuté une partie de la clientèle. « Il sera intéressant de voir dans quelle mesure la demande rebondira une fois que le nouveau Model Y atteindra les marchés de la région », a déclaré Felipe Munoz, analyste mondial chez JATO Dynamics, dans un rapport publié lundi.

Même si les ventes de Tesla se sont effondrées, le marché européen des véhicules électriques a globalement augmenté. Selon l’ACEA, les ventes de BEV ont augmenté de 26,1 % en février 2025 par rapport au même mois l’année précédente. Les ventes totales de voitures ont diminué de 3,1 %, montrant un ralentissement plus large dans l’industrie. Un intérêt croissant pour les VE a été stimulé par les nouvelles cibles d’émissions de l’UE et une inondation de modèles électriques moins chers sur le marché, mais cela n’a pas entièrement compensé la demande en baisse pour les véhicules à essence et diesel.

Dans une note aux clients, les analystes de Citi ont déclaré : « Nous continuons de prévoir un volume automobile mondial essentiellement stable » en 2025. Cette croissance plate exerce une pression sur des marques comme Tesla, qui font déjà face à un intérêt réduit des consommateurs et à une part rétrécissante du gâteau des VE en Europe.

Il y a aussi la question des crédits carbone. Tesla a publié une mise à jour la semaine dernière montrant qu’elle a formé un pool pour vendre des crédits carbone à plus d’une demi-douzaine de constructeurs automobiles essayant de respecter les nouvelles cibles d’émissions de l’UE entrées en vigueur en janvier. Sur la base des chiffres de 2024, les analystes estiment que les ventes propres de Tesla sont suffisantes pour couvrir ces crédits pour l’instant. Mais si les ventes continuent de baisser, cette position pourrait s’effondrer.

L’UE devrait approuver cette semaine une assouplissement de ces règles CO2, permettant aux constructeurs automobiles de moyenner les émissions sur trois ans au lieu d’un. Ce changement pourrait temporairement soulager la pression sur les constructeurs automobiles traditionnels. Mais cela signifie aussi que moins de crédits seront nécessaires auprès d’entreprises comme Tesla, réduisant ainsi l’une de ses sources de revenus annexes.

En février, les immatriculations totales de nouvelles voitures dans l’UE ont diminué de 3,4 %, tandis que les ventes de BEV ont bondi de 23,7 % et les ventes d’hybrides ont augmenté de 19 %. Combinés, ces véhicules électrifiés — qui incluent les entièrement électriques, les hybrides rechargeables et les hybrides classiques — ont représenté 58,4 % de toutes les nouvelles voitures vendues en Europe ce mois-ci. C’est en hausse par rapport aux 48,2 % un an plus tôt.

S’entretenant avec Reuters, Chris Heron, secrétaire général d’E-Mobility Europe, a déclaré : « 2025 a commencé très brillamment pour le marché européen des voitures électriques. Nous constatons les premiers impacts des plans des constructeurs pour respecter les limites de CO2 prévues par l’UE. »