Le constructeur automobile chinois BYD surpasse son rival Tesla avec un chiffre d'affaires annuel de plus de 100 milliards de dollars

BYD a réalisé un chiffre d'affaires de 777 milliards de yuans en 2024, soit environ 107 milliards de dollars, selon un document publié lundi. Ce chiffre place officiellement le constructeur automobile chinois devant Tesla, qui a enregistré un chiffre d'affaires de 97,7 milliards de dollars pour la même année. Ce changement intervient alors que les deux entreprises poursuivent leur lutte pour la domination du marché mondial des véhicules électriques.

L'augmentation de 29 % du chiffre d'affaires de BYD par rapport à l'année précédente est principalement due aux ventes de ses voitures hybrides, qui restent très demandées. Ces informations financières proviennent directement du rapport public de BYD.

La direction de l'entreprise a également souligné une autre étape importante : elle est devenue le premier constructeur automobile au monde à atteindre le cap des 10 millions de véhicules à énergies nouvelles produits en novembre. Il s'agit notamment de voitures électriques, hybrides et hybrides rechargeables.

BYD lance une technologie de batterie à charge en cinq minutes

BYD a également profité de ce dépôt de brevet pour présenter sa dernière innovation en matière de batteries. L'entreprise a introduit la Super e-Platform, un nouveau système qui, selon elle, permet aux voitures électriques d'atteindre une autonomie de 400 kilomètres (environ 249 miles) avec seulement cinq minutes de charge. Cette affirmation n'a pas été vérifiée dedentindépendante, mais BYD affirme que cette technologie réduit considérablement l'écart de temps entre la recharge des voitures électriques et le remplissage des réservoirs d'essence.

Les analystes ont qualifié cette innovation d'« extraordinaire » et ont affirmé que cette nouvelle technologie pourrait révolutionner la façon dont les conducteurs envisagent la recharge des véhicules électriques. Ces commentaires proviennent de notes de recherche citées dans le document déposé. Pour l'instant, BYD indique que la plateforme sera intégrée aux nouveaux modèles de voitures et fera de la recharge rapide la nouvelle norme.

Parallèlement, selon la même mise à jour, les actions de BYD cotées à Hong Kong ont bondi de 46 % depuis le début de l'année. Le président-directeurdentde la société, Wang Chuanfu, a déclaré dans un communiqué : « BYD est devenu un leader du secteur dans tous les domaines, des batteries à l'électronique entronpar les véhicules à énergies nouvelles, brisant la domination des marques étrangères et redessinant le paysage du marché mondial. »

Les résultats de Tesla pour 2024 prennent une tournure inverse. Son cours de bourse a chuté de plus de 31 % cette année. Selon les données de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) publiées mardi, les ventes de Tesla en Europe ont dégringolé de 42,6 % par rapport à l'année dernière. Ces chiffres, basés sur les immatriculations de véhicules neufs, témoignent d'un sérieux revers pour la position de l'entreprise dans une région clé.

Tesla perd du terrain en Europe suite à un effondrement de ses ventes

En février, Tesla détenait 1,8 % du marché automobile européen, contre 2,8 % un an auparavant. Concernant les véhicules électriques à batterie, sa part de marché a chuté de 21,6 % à 10,3 %. L'entreprise a vendu moins de 17 000 voitures dans l'Union européenne, au Royaume-Uni et dans les pays de l'AELE, contre plus de 28 000 en février 2024.

Cette baisse survient au pire moment pour Tesla, qui tente de lancer une nouvelle version de son SUV Model Y en Europe ce mois-ci. L'entreprise propose une gamme de modèles restreinte, et les nouveaux véhicules électriques arrivant sur le marché – principalement en provenance de Chine et de constructeurs européens historiques – sont souvent moins chers. Ce phénomène a détourné les consommateurs des anciens modèles Tesla.

Il y a aussi un aspect politique. Le PDG de Tesla, Elon Musk, a été critiqué pour son soutien à des partis d'extrême droite en Europe, ce qui a rebuté une partie de la clientèle. « Il sera intéressant de voir dans quelle mesure la demande se redressera une fois que le nouveau Model Y sera disponible sur les marchés de la région », a déclaré Felipe Munoz, analyste mondial chez JATO Dynamics, dans un rapport publié lundi.

Malgré l'effondrement des ventes de Tesla, le marché européen des véhicules électriques a globalement progressé. Selon l'ACEA, les ventes de véhicules électriques à batterie (VEB) ont augmenté de 26,1 % en février 2025 par rapport au même mois de l'année précédente. Les ventes totales de voitures ont reculé de 3,1 %, témoignant d'un ralentissement plus général du secteur. L'intérêt croissant pour les véhicules électriques s'explique par les nouveaux objectifs de l'UE en matière d'émissions et par l'arrivée sur le marché de nombreux modèles électriques plus abordables, mais cela n'a pas entièrement compensé la baisse de la demande de véhicules à essence et diesel.

Dans une note à leurs clients, les analystes de Citi ont déclaré : « Nous continuons de prévoir un volume de ventes automobiles mondial globalement stable » en 2025. Cette croissance atone accentue la pression sur des marques comme Tesla, qui doivent déjà faire face à une baisse d'intérêt des consommateurs et à une part de marché de plus en plus réduite pour les véhicules électriques en Europe.

Il y a aussi la question des crédits carbone. Tesla a publié la semaine dernière une mise à jour indiquant avoir constitué un groupement pour vendre des crédits carbone à plus d'une demi-douzaine de constructeurs automobiles cherchant à respecter les nouveaux objectifs d'émissions de l'UE, entrés en vigueur en janvier. D'après les chiffres de 2024, les analystes estiment que les ventes de Tesla suffisent pour l'instant à couvrir ces crédits. Mais si les ventes continuent de baisser, cette situation pourrait se dégrader.

L'UE devrait approuver cette semaine un assouplissement de la réglementation sur les émissions de CO2, autorisant les constructeurs automobiles à calculer la moyenne de leurs émissions sur trois ans au lieu d'un seul. Ce changement pourrait temporairement soulager les constructeurs traditionnels. Cependant, il pourrait également réduire le nombre de crédits nécessaires à des entreprises comme Tesla, ce qui impacterait l'une de leurs sources de revenus annexes.

En février, les immatriculations de voitures neuves dans l'UE ont reculé de 3,4 %, tandis que les ventes de véhicules électriques à batterie (VEB) ont bondi de 23,7 % et celles de véhicules hybrides de 19 %. Ensemble, ces véhicules électrifiés – qui comprennent les véhicules 100 % électriques, les hybrides rechargeables et les hybrides classiques – ont représenté 58,4 % des ventes de voitures neuves en Europe ce mois-là, contre 48,2 % un an auparavant.

S'adressant à Reuters, Chris Heron, secrétaire général d'E-Mobility Europe, a déclaré : « L'année 2025 a très bien commencé pour le marché européen des voitures électriques. Nous constatons déjà les premiers effets des plans des constructeurs visant à respecter les limites d'émissions de CO2 fixées par l'UE. »