BYD a déclaré 777 milliards de yuans de revenus pour 2024, ce qui équivaut à environ 107 milliards de dollars, selon un dossier publié lundi. Ce nombre met officiellement le constructeur automobile chinois devant Tesla, qui a déclaré 97,7 milliards de dollars de revenus pour la même année. Ce changement s'est produit alors que les deux sociétés ont continué à concurrencer le contrôle du marché mondial des véhicules électriques.
L'augmentation de 29% des revenus par rapport à BYD par rapport à l'année précédente est venue principalement des ventes de ses voitures hybrides, qui restent en forte demande. Cette mise à jour financière provient directement du dépôt public de BYD.
La direction de l'entreprise a également marqué une autre étape importante, affirmant qu'elle est devenue le premier constructeur automobile au monde à frapper 10 millions de véhicules énergétiques produits en novembre. Il s'agit notamment des voitures électriques, des hybrides et des hybrides rechargeables.
BYD fait ses débuts à une charge de batterie de charge de cinq minutes
BYD a également utilisé le dossier pour montrer sa dernière mise à jour de la batterie. La société a présenté ce qu'elle appelle la super plate-forme électronique, un nouveau système qui, selon lui, permet aux voitures électriques d'atteindre 400 kilomètres de practice - environ 249 miles - avec seulement cinq minutes de charge. Cette réclamation n'a pas été vérifiéedent, mais la société affirme que cette technologie comble l'écart de temps entre le chargement des voitures électriques et le remplissage des réservoirs de gaz.
Les analystes ont appelé le développement «hors de ce monde» et ont déclaré que la nouvelle technologie pourrait changer la façon dont les conducteurs pensent à la charge EV. Ces commentaires provenaient de notes de recherche citées dans le dossier. Pour l'instant, BYD affirme que la plate-forme ira dans de nouveaux modèles de voitures et fera rapidement la nouvelle norme.
Pendant ce temps, les actions cotées à Hong Kong de BYD ont bondi de 46% au début de l'année, selon la même mise à jour. Le président etdentde la société, Wang Chuanfu, a déclaré dans un communiqué que «BYD est devenu un leader de l'industrie dans chaque secteur des batteries, ElectronICS à de nouveaux véhicules énergétiques, brisant la domination des marques étrangères et remodelant le nouveau paysage du marché mondial.»
Les numéros 2024 de Tesla se dirigent dans la direction opposée. Le cours de ses actions a chuté de plus de 31% cette année. Selon les données de l'European Automobile Manufacturers Association (ACEA) publiée mardi, les ventes de Tesla en Europe ont chuté de 42,6% par rapport à l'année dernière. Les chiffres sont basés sur les inscriptions de voitures neuves et montrent un grave frappe à la position de l'entreprise dans une région clé.
Tesla perd l'emprise sur l'Europe alors que les ventes se bloquent
En février, Tesla détenait 1,8% du marché automobile total en Europe, contre 2,8% l'année précédente. Pour les véhicules électriques à batterie spécifiquement, la part de Tesla est passée de 21,6% à 10,3%. La société a vendu moins de 17 000 voitures dans l'Union européenne, le Royaume-Uni et les pays de l'EFTA, contre plus de 28 000 en février 2024.
La goutte arrive à un mauvais moment pour Tesla, qui essaie de lancer une nouvelle version de son SUV Model Y en Europe ce mois-ci. La société possède une gamme de modèles limitée, et des véhicules électriques plus récents entrant sur le marché - principalement de la Chine et des constructeurs automobiles européens hérités - sont souvent moins chers. Cela a éloigné les consommateurs des anciennes offres de Tesla.
Il y a aussi un angle politique. Le PDG de Tesla, Elon Musk, a suscité des critiques pour soutenir les partis politiques d'extrême droite à travers l'Europe, et cela a désactivé certaines parties de la clientèle. "Il sera intéressant de voir dans quelle mesure la demande a rebondi une fois que le nouveau modèle Y arrivera à des marchés dans la région", a déclaré Felipe Munoz, analyste mondial chez Jato Dynamics, dans un rapport publié lundi.
Même si les ventes de Tesla se sont effondrées, le marché européen des véhicules électriques a augmenté dans l'ensemble. Selon ACEA, les ventes de BEV ont augmenté de 26,1% en février 2025 par rapport au même mois de l'année dernière. Les ventes totales de voitures ont chuté de 3,1%, montrant un ralentissement plus large dans l'industrie. Un intérêt croissant pour les véhicules électriques a été motivé par de nouvelles cibles d'émissions de l'UE et un flot de modèles électriques moins chers qui frappent le marché, mais cela n'a pas complètement compensé la demande de réduction des véhicules de gaz et de diesel.
Dans une note aux clients, les analystes de Citi ont déclaré: «Nous continuons de nous attendre à un volume automobile mondial essentiellement plat» en 2025. Cette croissance plate ajoute une pression sur des marques comme Tesla, qui traitent déjà de l'intérêt réduit des consommateurs et d'une tranche de rétrécissement de la tarte aux véhicules électriques en Europe.
Il y a aussi la question des crédits de carbone. Tesla a déposé une mise à jour la semaine dernière montrant qu'il a formé un pool pour vendre des crédits de carbone à plus d'une demi-douzaine de constructeurs automobiles essayant de atteindre les nouvelles cibles d'émissions de l'UE qui sont entrées en vigueur en janvier. Sur la base des chiffres de 2024, les analystes estiment que les ventes de Tesla sont suffisantes pour couvrir ces crédits pour l'instant. Mais si les ventes continuent de baisser, cette position pourrait s'effondrer.
L'UE devrait approuver une relaxation de ces règles de CO2 cette semaine, permettant aux constructeurs automobiles de faire des émissions moyennes sur trois ans au lieu d'un. Ce changement pourrait temporairement supprimer la pression des constructeurs automobiles traditionnels. Mais cela signifie également que moins de crédits peuvent être nécessaires à des entreprises comme Tesla, en réduisant l'une de ses sources de revenus secondaires.
En février, les inscriptions totales de voitures neuves dans l'UE ont chuté de 3,4%, tandis que les ventes de BEV ont bondi de 23,7% et les ventes hybrides ont augmenté de 19%. Combinés, ces véhicules électrifiés - qui comprennent entièrement des hybrides rechargeables, des hybrides rechargeables et des hybrides réguliers - ont augmenté de 58,4% de toutes les voitures neuves vendues en Europe ce mois-ci. C'est en hausse de 48,2% un an plus tôt.
S'adressant à Reuters, Chris Heron, secrétaire général d'E-Mobility Europe, a déclaré: «2025 a commencé très vivement pour le marché des voitures électriques européen. Nous voyons les premiers impacts des plans du fabricant pour respecter les limites de CO2 prévues de l'UE.»
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