中国比亚迪年销售额超过1000亿美元，超越竞争对手特斯拉。

根据比亚迪周一公布的财报，该公司预计2024年营收将达到7770亿元人民币，约合1070亿美元。这一数字使这家中国汽车制造商正式超越特斯拉，后者同年营收为977亿美元。两家公司持续在全球电动汽车市场展开竞争，导致营收排名出现这一变化。.

比亚迪营收较上年增长29%，主要得益于其混合动力汽车的销售，这些车型的需求依然旺盛。以上财务数据直接来自比亚迪的公开文件。.

该公司领导层还宣布了另一个里程碑，称其已成为全球首家在11月前实现新能源汽车产量1000万辆的汽车制造商。这些汽车包括电动汽车、混合动力汽车和插电式混合动力汽车。.

比亚迪推出五分钟充电电池技术

比亚迪还借此机会展示了其最新的电池技术升级。该公司推出了名为“超级电能平台”（Super e-Platform）的新系统，据称该系统可使电动汽车充电五分钟即可达到400公里（约249英里）的续航里程。虽然这一说法尚未得到dent验证，但比亚迪表示，这项技术缩短了电动汽车充电和燃油车加油之间的时间差距。.

分析师称这项技术“超乎想象”，并 表示 这项新技术可能会改变驾驶员对电动汽车充电的看法。这些评论来自比亚迪提交的文件中引用的研究报告。比亚迪表示，目前该平台将应用于新款车型，并将快速充电打造为新的行业标准。

与此同时，据同一份报告显示，比亚迪在香港上市的股票今年迄今已上涨46%。公司董事长兼dent王传福在一份声明中表示：“比亚迪已成为电池、tron、新能源汽车等各个领域的行业领导者，打破了外国品牌的垄断地位，重塑了全球市场的新格局。”

特斯拉2024年的业绩预测却截然相反。其股价今年已下跌超过31%。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）周二公布的数据，特斯拉在欧洲的销量较去年下降了42.6%。这些数据基于新车注册量，表明该公司在这一关键地区的地位受到了严重打击。.

特斯拉销量暴跌，欧洲市场失去控制

今年2月，特斯拉在欧洲汽车市场整体份额为1.8%，低于去年同期的2.8%。具体到纯电动汽车领域，特斯拉的份额更是从21.6%下降至10.3%。该公司在欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟（EFTA）国家的汽车销量不足1.7万辆，而2024年2月的销量则超过2.8万辆。.

特斯拉股价下跌的时机对该公司来说十分不利，因为该公司本月正试图在欧洲推出新款Model Y SUV。特斯拉目前车型阵容有限，而市场上涌现的新款电动汽车——主要来自中国和欧洲传统汽车制造商——往往价格更低。这导致消费者不再青睐特斯拉的老款车型。.

此外，还有政治因素。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克因支持欧洲各地的极右翼政党而饱受批评，这导致部分客户流失。JATO Dynamics全球分析师费利佩·穆尼奥斯在周一发布的一份报告中表示：“新款Model Y在欧洲各地上市后，需求能在多大程度上反弹，这将非常值得关注。”.

尽管特斯拉销量暴跌，但欧洲电动汽车市场整体仍实现增长。据欧洲汽车制造商协会（ACEA）统计，2025年2月纯电动汽车销量较去年同期增长26.1%。而汽车总销量则下降3.1%，表明整个汽车行业增速放缓。欧盟新的排放目标以及大量价格更低的电动车型涌入市场，推动了人们对电动汽车日益增长的兴趣，但这并未完全抵消汽油和柴油汽车需求的萎缩。.

花旗分析师在给客户的报告中表示，“我们仍然预计2025年全球汽车销量将基本持平”。这种增长乏力的局面给特斯拉等品牌带来了更大的压力，这些品牌已经面临着消费者兴趣下降和在欧洲电动汽车市场份额萎缩的困境。.

此外，还有碳排放额度的问题。特斯拉上周提交了一份更新报告，显示其已组建一个碳排放额度池，向六家以上的汽车制造商出售碳排放额度，以帮助这些制造商达到欧盟于今年1月生效的新排放目标。根据2024年的数据，分析师估计特斯拉自身的销量目前足以支付这些额度。但如果销量持续下滑，这种情况可能会发生改变。.

欧盟预计将于本周批准放宽二氧化碳排放规则，允许汽车制造商以三年而非一年为周期计算平均排放量。这一变化或许能暂时缓解传统汽车制造商的压力。但这同时也意味着像特斯拉这样的公司可能需要减少碳排放配额，从而削减其一项重要的收入来源。.

2月份，欧盟新车注册总量下降了3.4%，而纯电动汽车销量增长了23.7%，混合动力汽车销量增长了19%。这些电动汽车（包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和普通混合动力汽车）合计占当月欧洲新车总销量的58.4%，高于一年前的48.2%。.

采访时 表示：“2025年对于欧洲电动汽车市场来说开局非常顺利。我们已经看到制造商为满足欧盟设定的二氧化碳排放限制而制定的计划所带来的早期影响。”