BYD de China supera a su rival Tesla con más de 100 mil millones de dólares en ventas anuales

BYD reportó 777 mil millones de yuanes en ingresos para 2024, lo que equivale a unos 107 mil millones de dólares, según un informe publicado el lunes. Esta cifra coloca oficialmente al fabricante chino de automóviles por delante de Tesla, que reportó 97,7 mil millones de dólares en ingresos para el mismo año. Este cambio se produjo mientras ambas compañías seguían compitiendo por el control del mercado global de vehículos eléctricos.

El aumento del 29% en los ingresos de BYD respecto al año anterior se debió principalmente a las ventas de sus vehículos híbridos, cuya demanda sigue siendo alta. Esta actualización financiera proviene directamente de la presentación pública de BYD.

La dirección de la compañía también marcó otro hito al afirmar que se convirtió en el primer fabricante de automóviles del mundo en alcanzar los 10 millones de vehículos de nueva energía producidos para noviembre. Estos incluyen coches eléctricos, híbridos e híbridos enchufables.

BYD presenta tecnología de batería con carga de cinco minutos

BYD también utilizó la presentación para presentar su última actualización de baterías. La compañía presentó lo que denomina la Supere-Plataforma, un nuevo sistema que, según afirma, permite a los coches eléctricos alcanzar una autonomía de 400 kilómetros (aproximadamente 249 millas) con tan solo cinco minutos de carga. Esta afirmación no ha sido verificada de formadent, pero la compañía afirma que esta tecnología acorta el tiempo entre la carga de los coches eléctricos y el llenado del depósito de gasolina.

Los analistas calificaron el desarrollo de "extraordinario" y afirmaron que la nueva tecnología podría cambiar la percepción de los conductores sobre la carga de vehículos eléctricos. Estos comentarios provienen de notas de investigación citadas en la documentación presentada. Por ahora, BYD indica que la plataforma se integrará en los nuevos modelos de automóviles y convertirá la carga rápida en el nuevo estándar.

Mientras tanto, las acciones de BYD, que cotizan en Hong Kong, han subido un 46% en lo que va de año, según la misma actualización. Eldentde la compañía, Wang Chuanfu, declaró: «BYD se ha convertido en líder de la industria en todos los sectores, desde baterías ytronhasta vehículos de nueva energía, rompiendo el dominio de las marcas extranjeras y transformando el nuevo panorama del mercado global»

Las cifras de Tesla para 2024 apuntan en la dirección opuesta. El precio de sus acciones cayó más del 31% este año. Según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), publicados el martes, las ventas de Tesla en Europa cayeron un 42,6% en comparación con el año pasado. Las cifras se basan en las matriculaciones de vehículos nuevos y muestran un grave impacto en la posición de la compañía en una región clave.

Tesla pierde influencia en Europa tras la caída de sus ventas

En febrero, Tesla controlaba el 1,8% del mercado automovilístico europeo, frente al 2,8% del año anterior. En el caso específico de los vehículos eléctricos, su cuota de mercado se redujo del 21,6% al 10,3%. La compañía vendió menos de 17.000 coches en la Unión Europea, el Reino Unido y los países de la AELC, en comparación con los más de 28.000 de febrero de 2024.

La caída llega en un mal momento para Tesla, que intenta lanzar una nueva versión de su SUV Model Y en Europa este mes. La compañía cuenta con una gama de modelos limitada, y los vehículos eléctricos más recientes que llegan al mercado —principalmente de China y fabricantes europeos tradicionales— suelen ser más económicos. Esto ha alejado a los consumidores de las ofertas anteriores de Tesla.

También hay un enfoque político. Elon Musk, director ejecutivo de Tesla, ha recibido críticas por apoyar a partidos políticos de extrema derecha en toda Europa, lo que ha desanimado a una parte de su base de clientes. «Será interesante ver hasta qué punto se recupera la demanda una vez que el nuevo Model Y llegue a los mercados de la región», declaró Felipe Muñoz, analista global de JATO Dynamics, en un informe publicado el lunes.

Incluso con el desplome de las ventas de Tesla, el mercado europeo de vehículos eléctricos creció en general. Según la ACEA, las ventas de vehículos eléctricos (VE) aumentaron un 26,1 % en febrero de 2025 en comparación con el mismo mes del año anterior. Las ventas totales de automóviles cayeron un 3,1 %, lo que indica una desaceleración generalizada en todo el sector. El creciente interés en los VE se ha visto impulsado por los nuevos objetivos de emisiones de la UE y la llegada al mercado de una avalancha de modelos eléctricos más económicos, pero esto no ha compensado por completo la disminución de la demanda de vehículos de gasolina y diésel.

En una nota a los clientes, los analistas de Citi dijeron: "Seguimos esperando que el volumen automotriz global se mantenga esencialmente estable" en 2025. Ese crecimiento estancado agrega presión a marcas como Tesla, que ya están lidiando con un menor interés de los consumidores y una porción cada vez menor del pastel de los vehículos eléctricos en Europa.

También está el tema de los créditos de carbono. Tesla presentó una actualización la semana pasada que muestra que formó un fondo común para vender créditos de carbono a más de media docena de fabricantes de automóviles que intentan cumplir con los nuevos objetivos de emisiones de la UE que entraron en vigor en enero. Basándose en las cifras de 2024, los analistas estiman que las propias ventas de Tesla son suficientes para cubrir esos créditos por ahora. Pero si las ventas siguen cayendo, esa posición podría desmoronarse.

Se espera que la UE apruebe esta semana una flexibilización de las normas sobre CO2, lo que permitirá a los fabricantes de automóviles promediar las emisiones a lo largo de tres años en lugar de uno. Este cambio podría aliviar temporalmente la presión sobre los fabricantes de automóviles tradicionales. Sin embargo, también implica que podrían requerirse menos créditos de empresas como Tesla, lo que reduciría una de sus fuentes de ingresos adicionales.

En febrero, las matriculaciones totales de coches nuevos en la UE cayeron un 3,4%, mientras que las ventas de vehículos eléctricos (VE) aumentaron un 23,7% y las de híbridos, un 19%. En conjunto, estos vehículos electrificados —que incluyen vehículos totalmente eléctricos, híbridos enchufables e híbridos convencionales— representaron el 58,4% de todos los coches nuevos vendidos en Europa ese mes. Esto supone un aumento respecto al 48,2% del año anterior.

En declaraciones a Reuters, Chris Heron, secretario general de E-Mobility Europe, afirmó: «El año 2025 ha comenzado de forma muy prometedora para el mercado europeo de coches eléctricos. Ya estamos viendo los primeros efectos de los planes de los fabricantes para cumplir con los límites de emisiones de CO2 establecidos por la UE».