A BYD da China supera a rival Tesla com mais de $100 bilhões em vendas anuais

A BYD relatou receita de 777 bilhões de yuans em 2024, o que equivale a cerca de $107 bilhões, de acordo com um documento publicado na segunda-feira. Esse número coloca oficialmente o fabricante de automóveis chinês à frente da Tesla, que relatou receita de $97,7 bilhões no mesmo ano. Essa mudança ocorreu enquanto as duas empresas continuavam competindo pelo controle do mercado global de veículos elétricos.

O aumento de 29% na receita da BYD em comparação com o ano anterior veio principalmente das vendas de seus carros híbridos, que permanecem em alta demanda. Este atualização financeira vem diretamente do documento público da BYD.

A liderança da empresa também marcou outro marco, dizendo que se tornou a primeira montadora do mundo a atingir 10 milhões de veículos de nova energia produzidos até novembro. Isso inclui carros elétricos, híbridos e híbridos plug-in.

BYD lança tecnologia de bateria com carga em cinco minutos

A BYD também usou o documento para mostrar sua mais recente atualização de bateria. A empresa apresentou o que chama de Super e-Platform, um novo sistema que, segundo ela, permite que carros elétricos atinjam 400 quilômetros de autonomia — cerca de 249 milhas — com apenas cinco minutos de carregamento. Essa afirmação não foi verificada independentemente, mas a empresa diz que essa tecnologia fecha a lacuna de tempo entre o carregamento de carros elétricos e o abastecimento de tanques de gasolina.

Os analistas classificaram o desenvolvimento como “extraordinário” e disseram que a nova tecnologia poderia mudar a forma como os motoristas pensam sobre o carregamento de veículos elétricos. Esses comentários vieram de notas de pesquisa citadas no documento. Por enquanto, a BYD diz que a plataforma será lançada em novos modelos de carros e tornará o carregamento rápido o novo padrão.

Enquanto isso, as ações da BYD listadas em Hong Kong subiram 46% no ano até a data, de acordo com a mesma atualização. O presidente e chairman da empresa, Wang Chuanfu, disse em um comunicado que “a BYD se tornou uma líder da indústria em todos os setores, desde baterias e eletrônicos até veículos de nova energia, quebrando o domínio de marcas estrangeiras e remodelando o novo panorama do mercado global.”

Os números de 2024 da Tesla estão indo na direção oposta. Seu preço de ação caiu mais de 31% este ano. De acordo com dados da Associação Europeia dos Fabricantes de Automóveis (ACEA) divulgados na terça-feira, as vendas da Tesla na Europa caíram 42,6% em comparação com o ano anterior. Os números são baseados em novos registros de carros e mostram um golpe sério na posição da empresa em uma região chave.

Tesla perde controle da Europa à medida que as vendas despencam

Em fevereiro, a Tesla detinha 1,8% do mercado total de automóveis na Europa, abaixo dos 2,8% do ano anterior. Para veículos elétricos a bateria especificamente, a participação da Tesla caiu de 21,6% para 10,3%. A empresa vendeu menos de 17.000 carros na União Europeia, no Reino Unido e nos países da EFTA, em comparação com mais de 28.000 em fevereiro de 2024.

A queda ocorre em um momento ruim para a Tesla, que está tentando lançar uma nova versão de seu SUV Model Y na Europa este mês. A empresa tem uma linha de modelos limitada, e os novos EVs entrando no mercado — principalmente da China e de montadoras europeias tradicionais — são frequentemente mais baratos. Isso afastou os consumidores das ofertas mais antigas da Tesla.

Há também um ângulo político. O CEO da Tesla, Elon Musk, recebeu críticas por apoiar partidos políticos de extrema direita em toda a Europa, e isso afastou partes da base de clientes. “Será interessante ver até que ponto a demanda se recuperará quando o novo Model Y chegar aos mercados em toda a região”, disse Felipe Munoz, analista global da JATO Dynamics, em um relatório publicado na segunda-feira.

Mesmo com o colapso das vendas da Tesla, o mercado europeu de veículos elétricos cresceu no geral. De acordo com a ACEA, as vendas de BEV aumentaram 26,1% em fevereiro de 2025 em comparação com o mesmo mês do ano anterior. As vendas totais de carros caíram 3,1%, mostrando uma desaceleração mais ampla em toda a indústria. Um crescente interesse em EVs foi impulsionado por novos alvos de emissão da UE e uma inundação de modelos elétricos mais baratos chegando ao mercado, mas isso não compensou totalmente a demanda em declínio por veículos a gasolina e diesel.

Em uma nota aos clientes, os analistas da Citi disseram: “Continuamos esperando que o volume global de automóveis permaneça essencialmente plano” em 2025. Esse crescimento plano adiciona pressão a marcas como a Tesla, que já está lidando com o interesse reduzido dos consumidores e uma fatia menor da torta de EVs na Europa.

Há também a questão dos créditos de carbono. A Tesla apresentou uma atualização na semana passada mostrando que formou um pool para vender créditos de carbono para mais de meia dúzia de montadoras tentando atender aos novos alvos de emissão da UE que entraram em vigor em janeiro. Com base nos números de 2024, os analistas estimam que as vendas próprias da Tesla são suficientes para cobrir esses créditos por enquanto. Mas se as vendas continuarem caindo, essa posição pode colapsar.

A UE deve aprovar uma relaxação dessas regras de CO2 esta semana, permitindo que as montadoras calculem a média das emissões ao longo de três anos em vez de um. Essa mudança pode aliviar temporariamente a pressão sobre as montadoras tradicionais. Mas também significa que menos créditos podem ser necessários de empresas como a Tesla, cortando uma de suas fontes de receita secundária.

Em fevereiro, o total de novos registros de carros na UE caiu 3,4%, enquanto as vendas de BEV saltaram 23,7% e as vendas de híbridos subiram 19%. Combinados, esses veículos eletrificados — que incluem totalmente elétricos, híbridos plug-in e híbridos convencionais — representaram 58,4% de todos os carros novos vendidos na Europa naquele mês. Isso é um aumento em relação aos 48,2% de um ano antes.

Falando à Reuters, Chris Heron, Secretário-Geral da E-Mobility Europe, disse: “2025 começou muito bem para o mercado de carros elétricos da Europa. Estamos vendo os primeiros impactos dos planos dos fabricantes para atender aos limites de CO2 programados pela UE.”