A chinesa BYD supera a rival Tesla com mais de US$ 100 bilhões em vendas anuais

A BYD reportou uma receita de 777 bilhões de yuans para 2024, o equivalente a cerca de US$ 107 bilhões, segundo um documento divulgado na segunda-feira. Esse número coloca oficialmente a montadora chinesa à frente da Tesla, que registrou receita de US$ 97,7 bilhões no mesmo ano. Essa mudança ocorreu em meio à contínua competição entre as duas empresas pelo controle do mercado global de veículos elétricos.

O aumento de 29% na receita da BYD em comparação com o ano anterior deveu-se principalmente às vendas de seus carros híbridos, que continuam com alta demanda. Essa atualização financeira consta diretamente do relatório público da BYD.

A direção da empresa também comemorou outro marco, afirmando que se tornou a primeira montadora do mundo a atingir a marca de 10 milhões de veículos de novas energias produzidos até novembro. Isso inclui carros elétricos, híbridos e híbridos plug-in.

BYD lança tecnologia de bateria com carregamento em cinco minutos

A BYD também aproveitou o registro para apresentar sua mais recente atualização de bateria. A empresa apresentou o que chama de Super e-Platform, um novo sistema que, segundo ela, permite que carros elétricos alcancem 400 quilômetros de autonomia — cerca de 249 milhas — com apenas cinco minutos de carregamento. Essa afirmação não foi verificada de formadent, mas a empresa diz que essa tecnologia reduz a diferença de tempo entre carregar carros elétricos e abastecer um tanque de gasolina.

Analistas classificaram o desenvolvimento como "de outro mundo" e disseram que a nova tecnologia poderia mudar a forma como os motoristas encaram o carregamento de veículos elétricos. Esses comentários vieram de notas de pesquisa citadas no documento. Por enquanto, a BYD afirma que a plataforma será incorporada a novos modelos de carros e tornará o carregamento rápido o novo padrão.

Entretanto, as ações da BYD listadas em Hong Kong subiram 46% no acumulado do ano, segundo a mesma atualização. O presidente do conselho edentda empresa, Wang Chuanfu, afirmou em comunicado que “a BYD se tornou líder em todos os setores, desde baterias etronaté veículos de novas energias, quebrando o domínio de marcas estrangeiras e remodelando o cenário do mercado global”

Os números da Tesla para 2024 apontam na direção oposta. O preço de suas ações caiu mais de 31% este ano. De acordo com dados da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA), divulgados na terça-feira, as vendas da Tesla na Europa caíram 42,6% em comparação com o ano passado. Os números são baseados em registros de carros novos e mostram um sério impacto na posição da empresa em uma região chave.

A Tesla perde terreno na Europa com a queda acentuada nas vendas

Em fevereiro, a Tesla detinha 1,8% do mercado total de automóveis na Europa, uma queda em relação aos 2,8% do ano anterior. Especificamente no segmento de veículos elétricos a bateria, a participação da Tesla caiu de 21,6% para 10,3%. A empresa vendeu menos de 17.000 carros na União Europeia, no Reino Unido e nos países da EFTA, em comparação com mais de 28.000 em fevereiro de 2024.

A queda ocorre em um momento ruim para a Tesla, que está tentando lançar uma nova versão de seu SUV Model Y na Europa neste mês. A empresa tem uma linha de modelos limitada, e os veículos elétricos mais recentes que chegam ao mercado — principalmente da China e de montadoras europeias tradicionais — costumam ser mais baratos. Isso tem afastado os consumidores dos modelos mais antigos da Tesla.

Há também um viés político. O CEO da Tesla, Elon Musk, tem sido alvo de críticas por apoiar partidos políticos de extrema-direita em toda a Europa, o que afastou parte da base de clientes. "Será interessante observar até que ponto a demanda se recuperará quando o novo Model Y chegar aos mercados da região", afirmou Felipe Munoz, analista global da JATO Dynamics, em um relatório publicado na segunda-feira.

Mesmo com a queda nas vendas da Tesla, o mercado europeu de veículos elétricos cresceu no geral. De acordo com a ACEA, as vendas de veículos elétricos a bateria (BEV) aumentaram 26,1% em fevereiro de 2025 em comparação com o mesmo mês do ano anterior. As vendas totais de automóveis caíram 3,1%, demonstrando uma desaceleração mais ampla em todo o setor. O crescente interesse por veículos elétricos foi impulsionado pelas novas metas de emissões da UE e pela chegada de uma grande quantidade de modelos elétricos mais baratos ao mercado, mas isso não compensou totalmente a queda na demanda por veículos a gasolina e diesel.

Em um comunicado aos clientes, analistas do Citi afirmaram: "Continuamos prevendo que o volume global de vendas de automóveis permanecerá praticamente estável" em 2025. Esse crescimento estagnado aumenta a pressão sobre marcas como a Tesla, que já enfrentam menor interesse do consumidor e uma fatia cada vez menor do mercado de veículos elétricos na Europa.

Há também a questão dos créditos de carbono. A Tesla divulgou uma atualização na semana passada mostrando que criou um fundo para vender créditos de carbono a mais de meia dúzia de montadoras que buscam cumprir as novas metas de emissões da UE, que entraram em vigor em janeiro. Com base nos números de 2024, analistas estimam que as próprias vendas da Tesla sejam suficientes para cobrir esses créditos por enquanto. Mas, se as vendas continuarem caindo, essa situação pode ruir.

A expectativa é que a União Europeia aprove esta semana uma flexibilização das regras de emissão de CO2, permitindo que as montadoras calculem a média de emissões ao longo de três anos, em vez de um. Essa mudança pode aliviar temporariamente a pressão sobre as montadoras tradicionais. No entanto, também significa que empresas como a Tesla podem precisar de menos créditos de carbono, reduzindo uma de suas fontes de receita secundárias.

Em fevereiro, o total de registros de carros novos na UE caiu 3,4%, enquanto as vendas de veículos elétricos a bateria (BEV) aumentaram 23,7% e as de híbridos, 19%. Juntos, esses veículos eletrificados — que incluem veículos totalmente elétricos, híbridos plug-in e híbridos convencionais — representaram 58,4% de todos os carros novos vendidos na Europa naquele mês. Esse percentual era de 48,2% um ano antes.

Em declarações à Reuters, Chris Heron, Secretário-Geral da E-Mobility Europe, afirmou: “2025 começou de forma muito promissora para o mercado europeu de carros elétricos. Já estamos a sentir os primeiros impactos dos planos dos fabricantes para cumprir os limites de emissões de CO2 definidos pela UE.”