Les ventes de véhicules électriques Tesla baissent de 13 % au T1 — sixième mois consécutif de baisse alors que la Chine entre en guerre avec Elon Musk
- Tesla a livré 336 681 véhicules au premier trimestre 2025, en deçà des attentes de tous les investisseurs.
- Les ventes en Chine ont reculé de 11,5 % sur un an, tandis que des concurrents locaux comme BYD et Geely ont enregistré une forte progression.
- La part de marché de Tesla s'est effondrée en Europe après qu'Elon Musk a soutenu des politiques d'extrême droite.
Tesla a annoncé avoir livré 336 681 véhicules dans le monde au premier trimestre 2025. Ce chiffre est tombé deux jours après que ses actions ont clôturé le pire trimestre depuis 2022. Cette baisse marque le sixième mois consécutif de chute des ventes.
Le chiffre des livraisons est en baisse par rapport aux 386 810 d'il y a un an, et bien en dessous des attentes des investisseurs. StreetAccount avait des prévisions entre 360 000 et 370 000, tandis que Kalshi estimait 352 000. L'équipe des relations investisseurs de Tesla elle-même avait demandé à certains analystes de s'attendre à 377 590. Ils ont manqué toutes ces prévisions.
La production n'a pas aidé non plus. L'entreprise a construit 362 615 véhicules ce trimestre, en baisse par rapport aux 433 371 du T1 2024. Les usines d'Elon Musk ont ralenti après des arrêts partiels planifiés pour des mises à niveau des équipements. Ces changements visaient à préparer les chaînes de production pour fabriquer une version redessinée du Model Y, qui reste le meilleur vendeur de l'entreprise.
La Chine rejette Elon Musk alors que la concurrence locale remporte de gros succès
En mars, Tesla a vendu 78 828 véhicules en Chine, soit 11,5 % de moins qu'à la même période l'année dernière. Les chiffres est de l'Association chinoise des voitures particulières (CPCA). Bien que mars ait semblé meilleur que les 30 688 de février, le tableau général reste sombre. Les constructeurs automobiles chinois comme BYD et Geely tournent autour de Musk. BYD ont vendu 371 419 véhicules à énergie nouvelle en mars seulement, soit une hausse de 23 % par rapport à l'année dernière. Geely a écoulé 119 696 unités, en hausse de 167 %.
Les problèmes d'Elon en Chine sont plus grands que de simples chiffres. Il fait face à un tollé lié à son implication politique. Après avoir dépensé 290 millions de dollars pour faire revenir Donald Trump à la Maison Blanche, Elon a pris la tête du Département de l'efficacité gouvernementale, où il supprime désormais des dizaines de milliers d'emplois fédéraux et élimine des réglementations. Ces mesures ont provoqué des manifestations, des boycotts et même des attaques contre les propriétés Tesla.
Le même drame politique tue l'image de Tesla en Europe. En février, Elon a montré son soutien public à l'AfD, un parti d'extrême droite anti-immigré en Allemagne. Les ventes y ont été fumées. Les données d'EU-EVs.com ont montré que la part de marché des véhicules électriques à batterie de Tesla en Allemagne est tombée à 4 %, en baisse par rapport à 16 % au T1 2024. Dans 15 pays européens, la part de Tesla est tombée à 17,9 %, contre 9,3 % à la même période l'année dernière.
Elon ne cache rien de tout cela. Lors d'un appel interne à l'entreprise, il a dit aux travailleurs qu'il croit toujours que le Model Y sera « la voiture la plus vendue sur Terre encore cette année ». C'est ce qu'il a dit, même si l'entreprise n'a livré que 323 800 voitures Model 3 et Model Y de janvier à mars. La production de ces deux modèles s'est élevée à 345 454. Le reste de la gamme Tesla — Cybertruck et autres — ne représentait que 12 881 livraisons au total.
Les actions s'effondrent après le pire trimestre en des années
L'action Tesla a chuté de 36 % au T1 2025, sa baisse la plus forte depuis le T4 2022, et le troisième pire trimestre depuis que l'entreprise est entrée en bourse il y a quinze ans. Le coup a effacé 460 milliards de dollars de la valeur marchande de Tesla. Après cette correction, l'action de l'entreprise a encore chuté — de 3,04 % à 08h04 HNE lors des négociations préliminaires de mercredi.
L'entreprise n'a pas détaillé les ventes par région ou par modèle dans son rapport officiel, comme à l'accoutumée. Tesla n'a pas non plus défini ce que signifie « livraisons ». Mais c'est toujours le cas. Les chiffres sont tout ce que l'on a.
La nouvelle version du Model Y, lancée en janvier, était censée aider à récupérer du terrain. Mais même avec les chaînes de production améliorées, le modèle n'a pas pu sauver le trimestre. Pas avec la concurrence locale qui vole les acheteurs, pas avec la politique qui brûle l'image de Tesla sur deux continents, et certainement pas avec le marché qui s'attendait à bien plus que ce que l'entreprise a livré.
Et avec aucune ventilation spécifique par région ou par modèle dans le rapport de Tesla, personne ne sait exactement où le saignement est le pire. Mais de la baisse des ventes en Chine à l'effondrement en Allemagne, de l'échec du lancement du Model Y à la chute de 36 % des actions, les signes sont partout.
Les esprits les plus brillants du secteur crypto lisent déjà notre newsletter. Vous aussi ? Rejoignez-les.
Avertissement. Les informations fournies ne constituent pas des conseils en matière d'investissement. Cryptopolitan.com ne saurait être tenue responsable des investissements réalisés sur la base des informations fournies sur cette page. Nous recommandons vivement de mener vos propres recherches et/ou de consulter un professionnel qualifié avant de prendre toute décision d'investissement.
Jai Hamid
Jai Hamid couvre les cryptomonnaies, les marchés boursiers, la technologie, l'économie mondiale et les événements géopolitiques qui affectent les marchés depuis 6 ans. Elle a travaillé avec des publications axées sur la blockchain, notamment AMB Crypto, Coin Edition et CryptoTale, sur des analyses de marché, des entreprises majeures, la réglementation et les tendances macroéconomiques. Elle est diplômée de la London School of Journalism et a partagé à trois reprises des analyses du marché des cryptomonnaies sur l'une des principales chaînes de télévision d'Afrique.
