Les ventes de véhicules électriques Tesla chutent de 13 % au premier trimestre, soit un sixième mois de baisse consécutif, alors que la Chine entre en conflit ouvert avec Elon Musk

Tesla a annoncé avoir livré 336 681 véhicules dans le monde au premier trimestre 2025. Ce chiffre a été publié deux jours après la clôture de son action, qui a enregistré son pire trimestre depuis 2022. Cette baisse marque le sixième mois consécutif de recul des ventes.

Le nombre de livraisons est en baisse par rapport aux 386 810 unités de l'année précédente, et bien inférieur aux attentes des investisseurs. StreetAccount prévoyait entre 360 000 et 370 000 unités, tandis que Kalshi tablait sur 352 000. L'équipe des relations investisseurs de Tesla avait même indiqué à certains analystes s'attendre à 377 590 unités. Tous se sont trompés.

La production n'a pas non plus permis d'améliorer la situation. L'entreprise a fabriqué 362 615 véhicules ce trimestre, contre 433 371 au premier trimestre 2024. Les usines d'Elon Musk ont ​​ralenti leur production suite à des arrêts partiels planifiés pour la modernisation des équipements. Ces modifications visaient à préparer les chaînes de production à la fabrication d'une version redessinée du Model Y, qui reste le modèle le plus vendu de l'entreprise.

La Chine ridiculise Elon Musk tandis que la concurrence locale remporte un franc succès

En mars, Tesla a vendu 78 828 véhicules en Chine, soit une baisse de 11,5 % par rapport à la même période l'an dernier. Ces chiffres proviennent de l'Association chinoise des constructeurs automobiles (CPCA). Malgré une légère amélioration par rapport aux 30 688 ventes de février, la situation générale reste préoccupante. Les constructeurs automobiles chinois comme BYD et Geely devancent largement Musk. BYD a vendu 371 419 véhicules à énergies nouvelles rien qu'en mars, soit une hausse de 23 % par rapport à l'année dernière. Geely, quant à elle, en a écoulé 119 696, soit une augmentation de 167 %.

Les problèmes d'Elon Musk en Chine dépassent le simple cadre des chiffres. Il doit faire face à une vague de protestations liée à son implication politique. Après avoir dépensé 290 millions de dollars pour réélire Donald Trump, Elon Musk a pris la direction du Département de l'efficacité gouvernementale, où il supprime désormais des dizaines de milliers d'emplois fédéraux et démantèle des réglementations. Ces mesures ont provoqué des manifestations, des boycotts et même des attaques contre les propriétés de Tesla.

Le même climat politique ternit l'image de Tesla en Europe. En février, Elon Musk a publiquement apporté son soutien à l'AfD, parti d'extrême droite allemand anti-immigration. Les ventes en Allemagne ont chuté. Selon les données d'EU-EVs.com, la part de marché des véhicules électriques à batterie de Tesla en Allemagne a dégringolé à 4 %, contre 16 % au premier trimestre 2024. Dans 15 pays européens, cette part a reculé à 17,9 %, contre 9,3 % à la même période l'an dernier.

Elon Musk ne se dérobe pas à ses responsabilités. Lors d'une réunion interne, il a déclaré aux employés qu'il restait convaincu que le Model Y serait à nouveau « la voiture la plus vendue au monde cette année ». Et ce, alors même que l'entreprise n'a livré que 323 800 Model 3 et Model Y entre janvier et mars. La production de ces deux modèles s'est élevée à 345 454 unités. Le reste de la gamme Tesla – Cybertruck et autres – n'a totalisé que 12 881 livraisons.

Le cours de l'action s'effondre après le pire trimestre depuis des années. La bourse s'effondre après le pire trimestre depuis des années

L'action de Tesla a chuté de 36 % au premier trimestre 2025, sa plus forte baisse depuis le quatrième trimestre 2022 et son troisième pire trimestre depuis son introduction en bourse il y a quinze ans. Ce choc a fait perdre 460 milliards de dollars à la capitalisation boursière de Tesla. Après ce revers, le cours de l'action a de nouveau baissé de 3,04 % à 8h04 (heure de l'Est) mercredi matin, avant l'ouverture des marchés.

Comme à son habitude, l'entreprise n'a pas détaillé ses ventes par région ni par modèle dans son rapport officiel. Tesla n'a pas non plus defice qu'elle entend par « livraisons ». Mais cela a toujours été le cas : les chiffres sont les seuls dont on dispose.

La nouvelle version du Model Y, lancée en janvier, était censée permettre de redresser la situation. Mais malgré la modernisation des lignes de production, ce modèle n'a pas suffi à sauver le trimestre. Ni face à la concurrence locale qui lui vole des clients, ni à la conjoncture politique qui ternit l'image de Tesla sur deux continents, ni defiface aux attentes démesurées du marché.

Et comme le rapport de Tesla ne détaille ni les régions ni les modèles, personne ne sait exactement où les pertes sont les plus importantes. Mais de la chute des ventes en Chine à l'effondrement en Allemagne, du fiasco du relancement du Model Y à la dégringolade de 36 % du cours de l'action, les signes sont partout.