BYD a poussé près d'un million de véhicules au cours des trois premiers mois de 2025, verrouillant une augmentation des ventes de 58% par rapport à la même période de l'année dernière. La société a livré 986 098 véhicules de tourisme au premier trimestre, dont 371 419 en mars seulement.
Ce total comprenait 416 388 voitures entièrement électriques. Les autres étaient des hybrides rechargeables. Depuis 2022, BYD n'a pas construit une seule voiture à gaz. Il ne fait que des véhicules électriques et des hybrides maintenant.
Les chiffres soufflent devant Tesla. La société d'Elon Musk, qui fait des véhicules électriques, devrait signaler les ventes entre 340 000 et 377 000 unités pour le premier trimestre.
Cela représente plus d'un demi-million de voitures de moins que BYD a repoussé au cours de la même période, selon un communiqué de Bloomberg . Le comportement public d'Elon a également été un facteur. Ses cascades politiques ont repoussé les acheteurs américains et européens, tandis qu'en Chine, Tesla a été enterrée sous pression de constructeurs automobiles locaux - par levant cette charge.
BYD offre une conduite intelligente gratuite, une charge plus rapide et des revenus d'enregistrement
En mars, BYD a dévoilé des fonctionnalités de conduite intelligente gratuites pour la plupart de ses modèles et a montré un chargeur qui ajoute 400 kilomètres de portée en seulement cinq minutes.
Ces sorties sont venues directement du bureau du fondateur et président de la société Wang Chuanfu, dont l'équipe est devenue à plein régime sur les lancements de produits. La société basée à Shenzhen a également franchi une autre étape la semaine dernière, plus de 100 milliards de dollars de revenus annuels pour la première fois. Cela signifie que BYD a officiellement dépassé Tesla dans le revenu annuel total.
Les ventes de mars comprenaient 166 109 véhicules électriques de batterie et 205 310 hybrides rechargeables. Ces chiffres ne sont pas seulement des victoires locales. BYD veut déplacer 5,5 millions de véhicules cette année.
Cela comprend 800 000 prévus pour l'exportation, même avec les tarifs de l'UE et des États-Unis repoussant les voitures de fabrication chinoise. L'entreprise ne vend pas encore ses modèles de passagers aux États-Unis. Il est bloqué par des droits d'importation élevés et l'interdiction des véhicules électriques de conduite intelligents aux États-Unis. Pourtant, cela ne l'a pas empêché de viser Global.
Jusqu'à présent en 2025, les actions de BYD ont gagné environ 45%, alimentées par toute cette croissance. Les actions de Tesla ont fait exactement le contraire - baissant 36% au cours de la même période. Cette goutte massive a également écrasé la valeur nette d'Elon Musk par des milliards.
Tesla prend le coup car Wells Fargo prédit des pertes plus importantes
Wells Fargo ne s'attend pas à ce que la douleur s'arrête pour Tesla. La banque a appelé Tesla une «idée tactique en insuffisance pondérale» dans le deuxième trimestre et a frappé un objectif de cours de 130 $ sur l'action. Ce prix réduirait sa valeur d'environ la moitié de l'endroit où il a fermé lundi. Tesla vient d'avoir son pire trimestre depuis la fin de 2022. C'est à ce moment que les actions ont chuté de plus de 50%. Au premier trimestre de cette année, ils ont chuté de 36% supplémentaires.
L'analyste Colin Langan de Wells Fargo a écrit dans une note que les problèmes de Tesla sont loin d'être terminés. "Une continuation de la détérioration des principes fondamentaux dans le domaine des voitures de base reste indéniable, tandis que la société reste fortement surévaluée par rapport au MAG 7 en 2025e PE", a écrit Colin.
Il a également déclaré que le cybercab qu'Elon avait promis pour juin ressemblait à la fantaisie. Les tests ne se produisent même pas encore sans supervision. Ce déploiement, a-t-il dit, ne semble pas réel.
Les chiffres de vente à tous les niveaux s'affaiblissent. Colin a noté que les livraisons en Europe sont en baisse de 40% et en Chine en baisse de 14% jusqu'à présent cette année. Il a déclaré que le lancement d'été prévu du modèle EV à faible coût de Tesla n'aidera pas non plus.
La société n'a pas donné de vraies spécifications, et il a averti que laisser tomber une voiture moins chère pourrait maintenant nuire aux autres modèles de Tesla. "Nous constatons un risque de cannibalisation élevé avec le modèle 3 / Y qui est probablement dilutif aux marges TSLA", a déclaré Colin.
Les plus grands marchés de Tesla - l'Europe, la Chine et les États-Unis - ressentent tous le ralentissement. Et la concurrence de marques comme BYD continue de s'accumuler. La position du marché de Tesla est consommée des deux extrémités: la baisse de la demande et les rivaux les sous-coisent avec une technologie plus rapide et moins chère.
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