BYD bondit de 58 % au T1 tandis que Tesla plonge de 36 % : Wells Fargo prédit « aucun rebond »

BYD a produit près d'un million de véhicules au cours des trois premiers mois de 2025, enregistrant une hausse de 58 % des ventes par rapport à la même période l'année dernière. L'entreprise a livré 986 098 véhicules particuliers au T1, dont 371 419 rien qu'en mars.

Ce total comprenait 416 388 voitures entièrement électriques. Le reste étaient des hybrides rechargeables. Depuis 2022, BYD n'a construit aucune voiture à essence. Elle ne fabrique désormais que des VE et des hybrides.

Ces chiffres dépassent ceux de Tesla. L'entreprise d'Elon Musk, qui ne fabrique que des véhicules électriques, devrait annoncer des ventes comprises entre 340 000 et 377 000 unités pour le T1.

Cela représente plus de 500 000 voitures de moins que BYD a produites sur la même période, selon une publication de Bloomberg. Le comportement public d'Elon a également été un facteur. Ses actions politiques ont repoussé les acheteurs américains et européens, tandis qu'en Chine, Tesla a été étouffée sous la pression des constructeurs automobiles locaux, BYD menant cette charge.

BYD offre la conduite intelligente gratuite, une recharge plus rapide et des records de revenus

En mars, BYD a dévoilé des fonctionnalités de conduite intelligente gratuites pour la plupart de ses modèles et a présenté un chargeur qui ajoute 400 kilomètres d'autonomie en seulement cinq minutes.

Ces publications sont directement issues du bureau du fondateur et président de l'entreprise, Wang Chuanfu, dont l'équipe s'est lancée à fond dans les lancements de produits. L'entreprise basée à Shenzhen a également atteint un autre jalon la semaine dernière : plus de 100 milliards de dollars de revenus annuels pour la première fois de son histoire. Cela signifie que BYD a officiellement dépassé Tesla en revenus annuels totaux.

Les ventes de mars comprenaient 166 109 véhicules électriques à batterie et 205 310 hybrides rechargeables. Ces chiffres ne sont pas seulement des succès locaux. BYD vise à vendre 5,5 millions de véhicules cette année.

Cela inclut 800 000 véhicules prévus pour l'exportation, même avec les tarifs douaniers de l'UE et des États-Unis qui freinent les voitures fabriquées en Chine. L'entreprise ne vend pas encore ses modèles particuliers aux États-Unis. Elle est bloquée par des droits d'importation élevés et une interdiction des VE à conduite intelligente dans le pays. Pourtant, cela ne l'a pas empêchée de viser le marché mondial.

Jusqu'à présent en 2025, les actions de BYD ont gagné environ 45 %, alimentées par toute cette croissance. L'action Tesla a fait l'exact opposé, chutant de 36 % sur la même période. Cette chute massive a également anéanti des milliards de la fortune nette d'Elon Musk.

Tesla subit le contrecoup alors que Wells Fargo prédit de plus grosses pertes à venir

Wells Fargo ne s'attend pas à ce que la douleur s'arrête pour Tesla. La banque a qualifié Tesla d'« idée tactique sous-pondérée » pour le T2 et a fixé un objectif de cours de 130 $ pour l'action. Ce prix réduirait sa valeur d'environ la moitié par rapport à sa clôture de lundi. Tesla vient de connaître son pire trimestre depuis la fin de 2022. C'est alors que les actions ont chuté de plus de 50 %. Au T1 de cette année, elles ont encore chuté de 36 %.

L'analyste Colin Langan de Wells Fargo a écrit dans une note que les problèmes de Tesla sont loin d'être résolus. « La poursuite de la détérioration des fondamentaux dans le secteur automobile de base reste indéniable, tandis que l'entreprise reste fortement surévaluée par rapport aux Mag 7 sur la base du PER 2025E », a écrit Colin.

Il a également déclaré que le Cybercab promis par Elon pour juin ressemble à de la fantaisie. Les tests ne se déroulent même pas encore sans supervision. Ce lancement, a-t-il dit, ne semble pas réel.

Les chiffres des ventes s'affaiblissent partout. Colin a noté que les livraisons en Europe ont baissé de 40 % et en Chine de 14 % jusqu'à présent cette année. Il a déclaré que le lancement estival prévu du modèle de VE abordable de Tesla n'aidera pas non plus.

L'entreprise n'a pas fourni de spécifications réelles, et il a mis en garde contre le fait qu'introduire une voiture moins chère maintenant pourrait nuire aux autres modèles de Tesla. « Nous voyons un risque élevé de cannibalisation avec le Model 3/Y, ce qui est susceptible de diluer les marges de TSLA », a déclaré Colin.

Les plus grands marchés de Tesla — Europe, Chine et États-Unis — ressentent tous le ralentissement. Et la concurrence de marques comme BYD s'accumule. La position de marché de Tesla est attaquée de part et d'autre : la demande baisse et les concurrents les devancent avec une technologie plus rapide et moins chère.