Китайская BYD выросла на 58% в первом квартале, в то время как Tesla рухнула на 36% — Wells Fargo прогнозирует «отсутствие восстановления»

BYD выпустила почти миллион автомобилей в первые три месяца 2025 года, зафиксировав рост продаж на 58% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Компания поставила 986 098 легковых автомобилей в первом квартале, включая 371 419 только в марте.

В эту сумму вошли 416 388 полностью электрических автомобилей. Остальные были подключаемыми гибридами. Начиная с 2022 года BYD не выпускала ни одного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Сейчас она производит только электромобили и гибриды.

Эти цифры значительно превосходят показатели Tesla. Компания Илона Маска, которая производит только электромобили, должна отчитаться о продажах в диапазоне от 340 000 до 377 000 единиц в первом квартале.

Это на полмиллиона меньше автомобилей, чем выпустила BYD за тот же период, согласно релизу от Bloomberg. Публичное поведение Илона также стало фактором. Его политические трюки оттолкнули покупателей в США и Европе, тогда как в Китае Tesla оказалась под давлением местных автопроизводителей — BYD возглавляет эту кампанию.

BYD предоставляет бесплатное умное вождение, более быструю зарядку и рекордную выручку

В марте BYD представила бесплатные функции умного вождения для большинства своих моделей и продемонстрировала зарядное устройство, которое добавляет 400 километров запаса хода всего за пять минут.

Эти релизы поступили прямо с рабочего стола основателя и председателя компании Ван Чзяньфу, чья команда полностью сосредоточилась на запуске новых продуктов. Шэньчжэньская компания также достигла еще одной вехи на прошлой неделе — более 100 миллиардов долларов годовой выручки впервые в истории. Это означает, что BYD официально обогнала Tesla по общему годовому доходу.

Продажи за март включали 166 109 батарейных электромобилей и 205 310 подключаемых гибридов. Эти цифры — не просто локальные победы. BYD планирует продать 5,5 миллиона автомобилей в этом году.

В это число входит запланированный экспорт в объеме 800 000 единиц, несмотря на тарифы ЕС и США, препятствующие китайским автомобилям. Компания пока не продает свои легковые модели в США. Им мешает высокий импортный налог и запрет на электромобили с умным вождением в США. Тем не менее, это не помешало ей стремиться к глобальному рынку.

До начала 2025 года акции BYD выросли примерно на 45%, чему способствовал этот рост. Акции Tesla пошли по совершенно противоположной траектории — упав на 36% за тот же период. Это огромное падение также уничтожило состояние Илона Маска на миллиарды долларов.

Tesla терпит убытки, так как Wells Fargo прогнозирует большие потери в будущем

Wells Fargo не ожидает, что боли для Tesla прекратятся. Банк назвал Tesla «тактической идеей с недостаточным весом» перед вторым кварталом и установил целевую цену акции в 130 долларов. Эта цена сократит ее стоимость примерно вдвое по сравнению с закрытием в понедельник. У Tesla только что был худший квартал с конца 2022 года. Тогда акции упали более чем на 50%. В первом квартале этого года они упали еще на 36%.

Аналитик Colin Langan из Wells Fargo написал в записке, что проблемы Tesla еще далеко не решены. «Продолжение ухудшения фундаментальных показателей в основном автомобильном бизнесе остается неоспоримым, в то время как компания остается сильно переоцененной по сравнению с Mag 7 на основе прогнозируемой P/E на 2025 год», — написал Колин.

Он также сказал, что Cybercab, который обещал Илон к июню, выглядит как фантазия. Тестирование даже не происходит без надзора. Этот запуск, по его словам, кажется нереальным.

Числа продаж по всем направлениям слабеют. Колин отметил, что поставки в Европе упали на 40%, а в Китае — на 14% с начала года. Он сказал, что ожидаемый летний запуск дешевой модели электромобиля Tesla тоже не поможет.

Компания не предоставила реальных спецификаций, и он предупредил, что выпуск более дешевой машины сейчас может навредить другим моделям Tesla. «Мы видим высокий риск каннибализации для Model 3/Y, что, вероятно, снизит маржу TSLA», — сказал Колин.

Крупнейшие рынки Tesla — Европа, Китай и США — все ощущают замедление. И конкуренция со стороны таких брендов, как BYD, продолжает расти. Позиция Tesla на рынке разрушается с обеих сторон: спрос падает, а конкуренты демпингуют, предлагая более быструю и дешевую технологию.