BYD in Cina schizza del 58% nel Q1 mentre Tesla crolla del 36%: Wells Fargo prevede 'nessun rimbalzo'

BYD ha prodotto quasi un milione di veicoli nei primi tre mesi del 2025, registrando un aumento del 58% delle vendite rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. L'azienda ha consegnato 986.098 veicoli passeggeri nel Q1, inclusi 371.419 solo a marzo.

Questo totale includeva 416.388 auto completamente elettriche. Il resto erano ibride plug-in. Dal 2022, BYD non ha costruito nemmeno un'auto a benzina. Produce solo EV e ibride ora.

I numeri superano quelli di Tesla. L'azienda di Elon Musk, che produce solo EV, dovrebbe riportare vendite tra 340.000 e 377.000 unità per il Q1.

Si tratta di oltre mezzo milione di auto in meno rispetto a quelle prodotte da BYD nello stesso periodo, secondo un comunicato di Bloomberg pubblicato martedì. Anche il comportamento pubblico di Elon è stato un fattore. Le sue sceneggiate politiche hanno allontanato gli acquirenti statunitensi ed europei, mentre in Cina Tesla è stata sommersa dalla pressione delle case automobilistiche locali, con BYD in prima linea.

BYD offre guida intelligente gratuita, ricarica più rapida e ricavi record

A marzo, BYD ha lanciato funzionalità di guida intelligente gratuite per la maggior parte dei suoi modelli e ha mostrato un caricabatterie che aggiunge 400 chilometri di autonomia in soli cinque minuti.

Questi comunicati provenivano direttamente dalla scrivania del fondatore e presidente della società, Wang Chuanfu, la cui squadra ha lanciato i prodotti a tutto gas. L'azienda con sede a Shenzhen ha raggiunto un altro traguardo la scorsa settimana: oltre 100 miliardi di dollari di ricavi annuali per la prima volta nella storia. Questo significa che BYD ha ufficialmente superato Tesla nel reddito annuale totale.

Le vendite di marzo includevano 166.109 auto a batteria (BEV) e 205.310 ibride plug-in. Questi numeri non sono solo vittorie locali. BYD vuole vendere 5,5 milioni di veicoli quest'anno.

Questo include 800.000 previsti per l'esportazione, nonostante i dazi UE e USA che ostacolano le auto prodotte in Cina. L'azienda non vende ancora i suoi modelli passeggeri negli USA. È bloccata da alti dazi d'importazione e da un divieto sulle auto elettriche a guida intelligente negli Stati Uniti. Tuttavia, questo non le ha impedito di puntare a livello globale.

Finora nel 2025, le azioni di BYD sono aumentate di circa il 45%, alimentate da tutta questa crescita. Le azioni di Tesla hanno fatto l'esatto opposto, crollando del 36% nello stesso periodo. Quel crollo massiccio ha anche decimato il patrimonio netto di Elon Musk per miliardi.

Tesla subisce un colpo mentre Wells Fargo prevede perdite maggiori in futuro

Wells Fargo non si aspetta che il dolore si fermi per Tesla. La banca ha definito Tesla un'"idea tattica sottopeso" in vista del Q2 e ha applicato un target di prezzo di 130 dollari sull'azione. Quel prezzo taglierebbe il suo valore di circa la metà rispetto alla chiusura di lunedì. Tesla ha appena avuto il suo peggior trimestre dalla fine del 2022. È stato allora che le azioni sono scese di oltre il 50%. Nel Q1 di quest'anno, sono scese di un altro 36%.

L'analista Colin Langan di Wells Fargo ha scritto in una nota che i problemi di Tesla sono tutt'altro che finiti. "La continuazione del deterioramento dei fondamentali nel business automobilistico principale rimane innegabile, mentre la società rimane fortemente sopravvalutata rispetto alle Mag 7 sul PE 2025E", ha scritto Colin.

Ha anche detto che la Cybercab promessa da Elon per giugno sembra fantasia. I test non stanno nemmeno avvenendo senza supervisione. Quel lancio, ha detto, non sembra reale.

I numeri delle vendite stanno indebolendosi su tutti i fronti. Colin ha notato che le consegne in Europa sono scese del 40% e in Cina del 14% finora quest'anno. Ha detto che il previsto lancio estivo del modello EV a basso costo di Tesla non aiuterà.

L'azienda non ha fornito specifiche reali, e ha avvertito che lanciare un'auto più economica ora potrebbe danneggiare gli altri modelli di Tesla. "Vediamo un alto rischio di cannibalizzazione con Model 3/Y che è probabile diluisca i margini di TSLA", ha detto Colin.

I mercati più grandi di Tesla—Europa, Cina e USA—stanno tutti sentendo il rallentamento. E la concorrenza di marchi come BYD continua ad accumularsi. La posizione di mercato di Tesla viene mangiata da entrambe le estremità: la domanda sta diminuendo e i rivali li stanno sottoffrendo con tecnologia più veloce ed economica.