La cinese BYD aumenta del 58% nel primo trimestre mentre Tesla crolla del 36%: Wells Fargo prevede "nessun rimbalzo"

BYD ha prodotto quasi un milione di veicoli nei primi tre mesi del 2025, registrando un aumento delle vendite del 58% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. L'azienda ha consegnato 986.098 veicoli per passeggeri nel primo trimestre, di cui 371.419 nel solo mese di marzo.

Quel totale includeva 416.388 auto completamente elettriche. Il resto erano ibride plug-in. Dal 2022, BYD non ha prodotto una sola auto a benzina. Ora produce solo veicoli elettrici e ibridi.

I numeri superano quelli di Tesla. L'azienda di Elon Musk, che produce solo veicoli elettrici, dovrebbe registrare vendite comprese tra 340.000 e 377.000 unità nel primo trimestre.

Si tratta di oltre mezzo milione di auto in meno rispetto a quelle prodotte da BYD nello stesso periodo, secondo un comunicato stampa di Bloomberg. Anche il comportamento pubblico di Elon Musk ha influito. Le sue trovate politiche hanno allontanato gli acquirenti statunitensi ed europei, mentre in Cina Tesla è stata schiacciata dalla pressione delle case automobilistiche locali, con BYD in prima linea.

BYD offre guida intelligente gratuita, ricarica più rapida e ricavi record

A marzo, BYD ha presentato funzionalità di guida intelligente gratuite per la maggior parte dei suoi modelli e ha mostrato un caricabatterie che aggiunge 400 chilometri di autonomia in soli cinque minuti.

Questi annunci provengono direttamente dalla scrivania del fondatore e presidente dell'azienda, Wang Chuanfu, il cui team si è impegnato a fondo nel lancio di nuovi prodotti. La scorsa settimana, l'azienda con sede a Shenzhen ha inoltre raggiunto un altro traguardo importante: per la prima volta, ha superato i 100 miliardi di dollari di fatturato annuo. Ciò significa che BYD ha ufficialmente superato Tesla in termini di ricavi totali annui.

Le vendite di marzo hanno incluso 166.109 veicoli elettrici a batteria e 205.310 ibridi plug-in. Questi numeri non sono solo un successo locale. BYD punta a vendere 5,5 milioni di veicoli quest'anno.

Questo include un totale di 800.000 unità destinate all'esportazione, nonostante i dazi UE e USA che frenano le auto prodotte in Cina. L'azienda non vende ancora i suoi modelli per autovetture negli Stati Uniti. È bloccata da elevati dazi all'importazione e dal divieto di veicoli elettrici con guida intelligente negli Stati Uniti. Tuttavia, ciò non le ha impedito di puntare al mercato globale.

Finora, nel 2025, le azioni BYD hanno guadagnato circa il 45%, trainate da tutta questa crescita. Le azioni Tesla hanno fatto l'esatto opposto, perdendo il 36% nello stesso periodo. Questo crollo ha anche distrutto il patrimonio netto di Elon Musk di miliardi.

Tesla subisce un duro colpo mentre Wells Fargo prevede perdite ancora maggiori in futuro

Wells Fargo non si aspetta che Tesla soffra ancora. La banca ha definito Tesla un'"idea tattica sottopeso" all'inizio del secondo trimestre e ha fissato un prezzo obiettivo di 130 dollari per il titolo. Quel prezzo ne ridurrebbe il valore di circa la metà rispetto alla chiusura di lunedì. Tesla ha appena registrato il suo peggior trimestre dalla fine del 2022, quando le azioni sono scese di oltre il 50%. Nel primo trimestre di quest'anno, il titolo ha perso un altro 36%.

L'analista Colin Langan di Wells Fargo ha scritto in una nota che i problemi di Tesla sono tutt'altro che finiti. "Il continuo deterioramento dei fondamentali nel settore automobilistico principale rimane innegabile, mentre la società continua a essere fortemente sopravvalutata rispetto al Mag 7 sul rapporto prezzo/utili previsto per il 2025", ha scritto Colin.

Ha anche affermato che il Cybercab promesso da Elon per giugno sembra pura fantasia. I test non sono ancora stati effettuati senza supervisione. Quel lancio, ha detto, non sembra reale.

I numeri delle vendite si stanno indebolendo in tutti i settori. Colin ha osservato che le consegne in Europa sono diminuite del 40% e in Cina del 14% dall'inizio dell'anno. Ha affermato che anche il lancio estivo previsto del modello elettrico low-cost di Tesla non aiuterà.

L'azienda non ha fornito specifiche reali e ha avvertito che abbandonare ora un'auto più economica potrebbe danneggiare gli altri modelli Tesla. "Vediamo un alto rischio di cannibalizzazione con la Model 3/Y, che probabilmente diluirà i margini di TSLA", ha detto Colin.

I mercati più grandi di Tesla – Europa, Cina e Stati Uniti – stanno tutti risentendo del rallentamento. E la concorrenza di marchi come BYD continua a farsi sentire. La posizione di mercato di Tesla è compromessa da entrambe le estremità: la domanda è in calo e i rivali la stanno indebolindo con tecnologie più veloci ed economiche.