ارتفعت أسهم شركة BYD الصينية بنسبة 58% في الربع الأول بينما انخفضت أسهم تسلا بنسبة 36% - ويتوقع بنك ويلز فارجو "عدم حدوث انتعاش"

أنتجت شركة BYD ما يقارب مليون سيارة في الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2025، محققةً بذلك زيادةً في المبيعات بنسبة 58% مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي. وقد سلمت الشركة 986,098 سيارة ركاب في الربع الأول، منها 371,419 سيارة في شهر مارس وحده.

شمل هذا الإجمالي 416,388 سيارة كهربائية بالكامل، أما الباقي فكان سيارات هجينة قابلة للشحن. ومنذ عام 2022، لم تُصنّع شركة BYD أي سيارة تعمل بالبنزين، واقتصر إنتاجها حاليًا على السيارات الكهربائية والهجينة.

تتجاوز هذه الأرقام أرقام شركة تسلا بكثير. ومن المتوقع أن تسجل شركة إيلون ماسك، التي لا تصنع سوى السيارات الكهربائية، مبيعات تتراوح بين 340 ألف و377 ألف وحدة خلال الربع الأول.

هذا يعني إنتاجاً أقل بأكثر من نصف مليون سيارة مما أنتجته شركة BYD خلال الفترة نفسها، وفقاً لبيان صادر عن بلومبيرغ. كما كان لسلوك إيلون العلني دورٌ في ذلك، إذ أدت تصرفاته السياسية إلى عزوف المشترين الأمريكيين والأوروبيين، بينما واجهت تسلا في الصين ضغوطاً هائلة من شركات صناعة السيارات المحلية، وعلى رأسها BYD.

تقدم BYD قيادة ذكية مجانية، وشحنًا أسرع، وإيرادات قياسية

في مارس، كشفت شركة BYD عن ميزات القيادة الذكية المجانية لمعظم طرازاتها وعرضت شاحنًا يضيف 400 كيلومتر من المدى في خمس دقائق فقط.

صدرت هذه البيانات مباشرةً من مكتب مؤسس الشركة ورئيس مجلس إدارتها، وانغ تشوانفو، الذي انطلق فريقه بقوة في إطلاق المنتجات. كما حققت الشركة، التي تتخذ من شنتشن مقرًا لها، إنجازًا بارزًا آخر الأسبوع الماضي، حيث تجاوزت إيراداتها السنوية 100 مليار دولار لأول مرة في تاريخها. وهذا يعني أن BYD قد تفوقت رسميًا على تسلا في إجمالي الدخل السنوي.

شملت مبيعات شهر مارس 166,109 سيارة كهربائية تعمل بالبطارية و205,310 سيارة هجينة قابلة للشحن. ولا تقتصر هذه الأرقام على المبيعات المحلية فحسب، بل تسعى BYD إلى بيع 5.5 مليون سيارة هذا العام.

يشمل ذلك خطة لتصدير 800 ألف سيارة، حتى مع فرض الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة تعريفات جمركية تحد من استيراد السيارات الصينية. ولا تبيع الشركة سياراتها المخصصة للركاب في الولايات المتحدة حتى الآن، بسبب ارتفاع رسوم الاستيراد وحظر السيارات الكهربائية ذاتية القيادة في الولايات المتحدة. ومع ذلك، لم يمنعها ذلك من السعي نحو العالمية.

حتى الآن في عام 2025، ارتفعت أسهم شركة BYD بنحو 45%، مدفوعةً بهذا النمو الهائل. في المقابل، شهدت أسهم شركة تسلا انخفاضاً حاداً بنسبة 36% خلال الفترة نفسها. وقد أدى هذا الانخفاض الكبير إلى خسارة إيلون ماسك مليارات الدولارات من ثروته.

شركة تسلا تتلقى ضربة قوية مع توقعات ويلز فارجو بخسائر أكبر في المستقبل

لا تتوقع ويلز فارجو أن تتوقف معاناة تسلا. فقد وصف البنك أسهم تسلا بأنها "خيار استثماري تكتيكي غير مناسب" مع بداية الربع الثاني، وحدد سعرًا مستهدفًا للسهم عند 130 دولارًا. هذا السعر سيخفض قيمة السهم إلى النصف تقريبًا مقارنةً بسعر إغلاقه يوم الاثنين. وقد شهدت تسلا للتو أسوأ ربع لها منذ نهاية عام 2022، حين انخفضت أسهمها بأكثر من 50%. وفي الربع الأول من هذا العام، انخفضت بنسبة 36% إضافية.

المحلل كولين لانغان من ويلز فارجو كتب في مذكرة أن مشاكل تسلا لم تنته بعد. وأضاف: "لا يزال تدهور أساسيات أعمال السيارات الرئيسية أمراً لا يمكن إنكاره، في حين أن الشركة لا تزال مبالغاً في تقييمها بشكل كبير مقارنةً بمؤشر ماج 7 بناءً على نسبة السعر إلى الأرباح المتوقعة لعام 2025".

وقال أيضاً إن سيارة الأجرة الإلكترونية التي وعد بها إيلون في يونيو تبدو ضرباً من الخيال. فالاختبارات لم تبدأ بعد دون إشراف. وأضاف أن هذا الإطلاق لا يبدو واقعياً.

تشهد أرقام المبيعات تراجعاً شاملاً. وأشار كولين إلى انخفاض عمليات التسليم في أوروبا بنسبة 40% وفي الصين بنسبة 14% حتى الآن هذا العام. وأضاف أن الإطلاق المتوقع لسيارة تسلا الكهربائية منخفضة التكلفة خلال الصيف لن يُسهم في تحسين الوضع.

لم تُفصح الشركة عن المواصفات الحقيقية، وحذّر من أن طرح سيارة أرخص الآن قد يضرّ بنماذج تسلا الأخرى. وقال كولين: "نرى خطرًا كبيرًا يتمثل في تنافس طرازَي 3 وY مع طرازات أخرى، وهو ما يُرجّح أن يُخفّض هوامش ربح تسلا".

تشهد أكبر أسواق تسلا - أوروبا والصين والولايات المتحدة - تباطؤًا في النمو. وتتزايد المنافسة من علامات تجارية مثل BYD. وتتعرض حصة تسلا السوقية للتآكل من جانبين: انخفاض الطلب، وتقديم المنافسين تقنيات أسرع وأرخص.