BYD da China dispara 58% no Q1 enquanto Tesla mergulha 36% — Wells Fargo prevê “sem recuperação”

A BYD produziu quase um milhão de veículos nos primeiros três meses de 2025, garantindo um aumento de 58% nas vendas em comparação com o mesmo período do ano anterior. A empresa entregou 986.098 veículos de passageiros no Q1, incluindo 371.419 apenas em março.

Esse total incluiu 416.388 carros totalmente elétricos. O restante eram híbridos plug-in. Desde 2022, a BYD não fabrica um único carro a gasolina. Ela só faz EVs e híbridos agora.

Os números superam os da Tesla. A empresa de Elon Musk, que só faz EVs, deve relatar vendas entre 340.000 e 377.000 unidades para o Q1.

Isso é mais de meio milhão de carros a menos do que a BYD produziu no mesmo período, de acordo com um lançamento de Bloomberg de terça-feira. O comportamento público de Elon também tem sido um fator. Suas manobras políticas afastaram compradores dos EUA e da Europa, enquanto na China, a Tesla tem sido soterrada sob a pressão das montadoras locais — com a BYD liderando esse movimento.

BYD entrega direção inteligente gratuita, carregamento mais rápido e receita recorde

Em março, a BYD revelou recursos de direção inteligente gratuitos para a maioria de seus modelos e exibiu um carregador que adiciona 400 quilômetros de autonomia em apenas cinco minutos.

Esses lançamentos vieram diretamente da mesa do fundador e presidente da empresa, Wang Chuanfu, cuja equipe acelerou totalmente os lançamentos de produtos. A empresa sediada em Shenzhen também atingiu outro marco na semana passada — mais de US$ 100 bilhões em receita anual pela primeira vez na história. Isso significa que a BYD ultrapassou oficialmente a Tesla em renda anual total.

As vendas de março incluíram 166.109 BEVs (veículos totalmente elétricos) e 205.310 híbridos plug-in. Esses números não são apenas vitórias locais. A BYD quer mover 5,5 milhões de veículos este ano.

Isso inclui um planejado de 800.000 para exportação, mesmo com tarifas da UE e dos EUA pressionando contra carros feitos na China. A empresa ainda não vende seus modelos de passageiros nos EUA. Ela é bloqueada por altas tarifas de importação e uma proibição de EVs com direção inteligente nos Estados Unidos. Ainda assim, isso não a impediu de mirar globalmente.

Até agora em 2025, as ações da BYD ganharam cerca de 45%, impulsionadas por todo esse crescimento. As ações da Tesla fizeram exatamente o oposto — caindo 36% no mesmo período. Essa queda massiva também esmagou o patrimônio líquido de Elon Musk em bilhões.

Tesla sofre golpe enquanto Wells Fargo prevê maiores perdas à frente

O Wells Fargo não espera que a dor pare para a Tesla. O banco classificou a Tesla como uma “ideia tática de peso reduzido” para o Q2 e fixou um alvo de preço de US$ 130 para as ações. Esse preço cortaria seu valor em cerca de metade em relação ao fechamento de segunda-feira. A Tesla acabou de ter seu pior trimestre desde o final de 2022. Foi quando as ações caíram mais de 50%. No Q1 deste ano, elas caíram mais 36%.

O analista Colin Langan, do Wells Fargo, escreveu em uma nota que os problemas da Tesla estão longe de acabar. “A continuação do deterioramento dos fundamentos no negócio central de automóveis permanece inegável, enquanto a empresa continua excessivamente valorizada em comparação com o Mag 7 no PE de 2025E”, escreveu Colin.

Ele também disse que o Cybercab prometido por Elon para junho parece fantasia. Os testes nem estão acontecendo ainda sem supervisão. Esse lançamento, ele disse, não parece real.

Os números de vendas em geral estão enfraquecendo. Colin observou que as entregas na Europa caíram 40% e na China caíram 14% até agora este ano. Ele disse que o lançamento esperado no verão do modelo de EV de baixo custo da Tesla também não ajudará.

A empresa não forneceu especificações reais, e ele alertou que lançar um carro mais barato agora poderia prejudicar outros modelos da Tesla. “Vemos alto risco de canibalização com o Model 3/Y, o que provavelmente diluirá as margens da TSLA”, disse Colin.

Os maiores mercados da Tesla — Europa, China e EUA — estão todos sentindo a desaceleração. E a concorrência de marcas como a BYD continua se acumulando. A posição de mercado da Tesla está sendo corroída por ambas as extremidades: a demanda está caindo e os concorrentes estão superando-os com tecnologia mais rápida e barata.