第一季度中国比亚迪飙升58%，而特斯拉暴跌36%——富国银行预测‘不会反弹’

2025年前三个月，比亚迪推出了近100万辆汽车，与去年同期相比销量激增58%。该公司第一季度交付了986,098辆乘用车，其中仅3月份就交付了371,419辆。

这一总数包括416,388辆纯电动汽车。其余为插电式混合动力车。自2022年以来，比亚迪不再生产任何燃油车。它现在只生产电动汽车和混合动力车。

这些数字远超特斯拉。埃隆·马斯克的公司只生产电动汽车，预计第一季度销量将在34万辆至37.7万辆之间。

根据彭博社周二发布的数据，这比比亚迪在同一时期推出的汽车少了超过50万辆。埃隆的公开行为也是一个因素。他的政治作秀让美国和欧洲买家望而却步，而在中国，特斯拉则受到本土汽车制造商的压力——比亚迪正是这一攻势的领头羊。

比亚迪提供免费智能驾驶、更快充电和创纪录的收入

3月，比亚迪为其大部分车型推出了免费智能驾驶功能，并展示了一款只需五分钟即可增加400公里续航的充电器。

这些发布直接来自公司创始人兼董事长王传福的办公室，他的团队在产品发布上全速推进。这家总部位于深圳的公司上周还创下了另一个里程碑——年度收入首次突破1000亿美元。这意味着比亚迪在年度总收入上已正式超越特斯拉。

3月的销量包括166,109辆电池电动汽车和205,310辆插电式混合动力车。这些数字不仅仅是本地胜利。比亚迪希望今年销售550万辆汽车。

其中包括计划出口的80万辆，尽管欧盟和美国对中国制造的汽车征收关税进行抵制。该公司目前尚未在美国销售其乘用车。由于高额进口关税以及美国禁止智能驾驶电动汽车，它被阻挡在外。尽管如此，这并没有阻止它瞄准全球市场。

2025年至今，比亚迪的股价已上涨约45%，这得益于所有这些增长。特斯拉的股票走势则完全相反——在同一时期下跌了36%。这一巨大跌幅也导致埃隆·马斯克的净资产缩水数十亿美元。

特斯拉遭受打击，富国银行预测未来损失更大

富国银行不认为特斯拉的痛苦会停止。该银行在第二季度前夕将特斯拉称为“低配战术性选择”，并给其股票设定了130美元的目标价。这一价格将使其价值从周一收盘价下跌约一半。特斯拉刚刚经历了自2022年底以来最糟糕的一个季度。当时股价下跌超过50%。今年第一季度，股价又下跌了36%。

富国银行的分析师科林·兰根（Colin Langan）在一份报告中写道，特斯拉的问题远未结束。“核心汽车业务基本面持续恶化是不容否认的事实，而该公司相对于‘科技七巨头’而言，2025年预期市盈率仍被严重高估，”科林写道。

他还表示，埃隆承诺6月推出的Cybercab看起来像幻想。目前甚至还没有开始无监督测试。他说，这种推出似乎并不现实。

整体销售数字正在减弱。科林指出，今年到目前为止，欧洲交付量下降了40%，中国下降了14%。他说，特斯拉廉价电动汽车模型预期的夏季推出也无济于事。

该公司尚未提供具体规格，他警告说，现在推出一款更便宜的车可能会损害特斯拉的其他车型。“我们认为Model 3/Y存在高蚕食风险，这可能会稀释TSLA的利润率，”科林说。

特斯拉最大的市场——欧洲、中国和美国——都在感受到放缓的影响。来自比亚迪等品牌的竞争不断加剧。特斯拉的市场地位正受到两方面的侵蚀：需求下降，竞争对手则以更快、更便宜的技术压低他们的价格。