중국 BYD 주가가 1분기에 58% 급등한 반면 테슬라는 36% 급락했다. 웰스파고는 '반등 가능성 없어'라고 전망했다

BYD는 2025년 첫 3개월 동안 거의 백만 대에 달하는 차량을 판매하며 작년 동기 대비 58%의 판매량 증가를 기록했습니다. 1분기에는 승용차 986,098대를 인도했으며, 그중 3월 한 달 동안에만 371,419대를 판매했습니다.

그 총 판매량에는 순수 전기차 416,388대가 포함되어 있습니다. 나머지는 플러그인 하이브리드 차량입니다. BYD는 2022년 이후 가솔린 차량을 단 한 대도 생산하지 않았으며, 현재는 전기차와 하이브리드 차량만 생산하고 있습니다.

이 수치는 테슬라를 크게 앞질렀습니다. 전기차만 생산하는 일론 머스크의 테슬라는 1분기에 34만 대에서 37만 7천 대 사이의 판매량을 기록할 것으로 예상됩니다.

에 따르면 이는 같은 기간 BYD가 생산한 차량보다 50만 대 이상 적은 수치입니다. 발표한 자료 가 블룸버그일론 머스크의 공개적인 행보 또한 한 요인으로 작용했습니다. 그의 정치적 행보는 미국과 유럽 구매자들을 멀어지게 했고, 중국에서는 BYD를 비롯한 현지 자동차 업체들의 압력에 시달렸습니다.

BYD는 무료 스마트 드라이빙, 더 빠른 충전, 그리고 기록적인 매출을 달성했습니다

BYD는 3월에 대부분의 모델에 무료 스마트 주행 기능을 공개하고, 단 5분 만에 400km의 주행 거리를 추가할 수 있는 충전기를 선보였습니다.

이번 발표는 창립자 겸 회장인 왕촨푸의 지휘 아래 이루어졌으며, 그의 팀은 신제품 출시에 총력을 기울이고 있습니다. 선전에 본사를 둔 BYD는 지난주 연 매출 1,000억 달러를 돌파하며 또 하나의 중요한 이정표를 세웠습니다. 이는 BYD가 연간 총수입에서 테슬라를 공식적으로 제쳤다는 것을 의미합니다.

3월 판매량에는 전기차 166,109대와 플러그인 하이브리드 205,310대가 포함되었습니다. 이러한 수치는 지역적인 성공에 그치는 것이 아닙니다. BYD는 올해 550만 대의 차량을 판매하는 것을 목표로 하고 있습니다.

여기에는 EU와 미국의 관세로 중국산 자동차 수입이 제한되는 상황에도 불구하고 수출용으로 계획된 80만 대가 포함됩니다. 이 회사는 아직 미국에서 승용 모델을 판매하지 않고 있습니다. 높은 수입 관세와 미국 내 스마트 주행 전기차 판매 금지 조치 때문입니다. 하지만 이러한 어려움에도 불구하고 이 회사는 세계 시장 진출을 목표로 하고 있습니다.

2025년 들어 BYD의 주가는 이러한 성장세에 힘입어 약 45% 상승했습니다. 반면 테슬라의 주가는 같은 기간 동안 36% 하락하며 정반대의 흐름을 보였습니다. 이러한 대폭락으로 일론 머스크의 순자산은 수십억 달러 감소했습니다.

웰스파고가 향후 더 큰 손실을 예상하면서 테슬라 주가가 타격을 입었다

웰스파고는 테슬라의 하락세가 멈추지 않을 것으로 예상하고 있습니다. 웰스파고는 2분기를 앞두고 테슬라를 "비중 축소형 전술적 투자"로 평가하며 목표 주가를 130달러로 제시했습니다. 이는 월요일 종가 대비 약 절반 수준입니다. 테슬라는 2022년 말 이후 최악의 분기 실적을 기록했습니다. 당시 주가는 50% 이상 하락했습니다. 올해 1분기에도 36% 추가 하락했습니다.

웰스파고의 애널리스트 콜린 랭건은 지적했습니다 . 그는 "핵심 자동차 사업의 펀더멘털 악화가 지속될 것이라는 점은 부인할 수 없으며, 2025년 예상 주가수익비율(PE) 기준으로 테슬라의 주가는 Mag7 지수 대비 여전히 과대평가되어 있다"고 썼습니다.

그는 또한 일론 머스크가 6월에 약속했던 사이버캡은 마치 환상처럼 보인다고 말했습니다. 아직 감독 없이 시험 운행조차 이루어지지 않고 있다는 것입니다. 그는 그러한 출시 계획이 현실적으로 보이지 않는다고 덧붙였습니다.

전반적인 판매 실적이 약화되고 있습니다. 콜린은 올해 유럽 판매량이 40%, 중국 판매량이 14% 감소했다고 지적했습니다. 그는 테슬라의 저가형 전기차 모델이 여름에 출시될 예정인데, 이 또한 판매 부진에 영향을 미칠 것이라고 덧붙였습니다.

회사 측은 구체적인 사양을 공개하지 않았으며, 콜린은 지금 저가형 차량을 출시하는 것이 테슬라의 다른 모델에 악영향을 미칠 수 있다고 경고했습니다. 그는 "모델 3/Y로 인해 자사 제품 간의 매출 잠식 위험이 크며, 이는 테슬라의 마진을 희석시킬 가능성이 높다"고 말했습니다.

테슬라의 최대 시장인 유럽, 중국, 미국 모두 경기 둔화를 느끼고 있습니다. 게다가 BYD 같은 브랜드의 경쟁도 점점 심화되고 있습니다. 테슬라의 시장 지위는 수요 감소와 경쟁사들의 더 빠르고 저렴한 기술 제공이라는 양면에서 위협받고 있습니다.