Il produttore cinese di veicoli elettrici Seres avvia l'IPO di Hong Kong dopo un rally del 1.600% nel continente

L'azienda cinese di veicoli elettrici Seres inizierà a essere negoziata a Hong Kong mercoledì, dopo una massiccia vendita pubblica di azioni che ha raccolto 14,3 miliardi di dollari di Hong Kong, ovvero 1,8 miliardi di dollari, secondo Bloomberg.

L'azienda, che già negozia a Shanghai, ha quotato le sue azioni di Hong Kong a 131,50 dollari di Hong Kong l'una, il massimo della sua gamma di mercato, ma ancora il 22% in meno rispetto all'ultimo prezzo di chiusura di Shanghai. Più di 300 investitori hanno partecipato all'offerta.

Le azioni di Seres sono schizzate nei negoziati gray market martedì, mostrando una domanda iniziale prima del listing formale. Questo IPO aggiunge ulteriore carburante a una città che già sta vivendo il suo anno più forte per nuovi accordi di equity dal 2021.

In totale, sono stati raccolti 51 miliardi di dollari attraverso offerte pubbliche nel 2025 finora. Per Seres, il listing a Hong Kong riguarda l'espansione della sua presenza fuori dalla Cina continentale, specialmente dopo che le azioni dell'azienda hanno registrato un incredibile aumento del 1.600% in cinque anni a Shanghai.

Seres sale dai minivan alle auto elettriche di lusso con l'aiuto di Huawei

Seres è stata fondata nel 1986, quando produceva solo molle e ammortizzatori. Nel tempo, si è spostata nelle motociclette, poi nei minivan.

Ora, l'azienda vende una delle auto elettriche di lusso più vendute in Cina, l'Aito M9, grazie alla sua partnership con Huawei Technologies.

Il marchio Aito, sviluppato congiuntamente da entrambe le aziende, ha aiutato Seres a superare marchi storici come BMW e Mercedes-Benz nel segmento automobilistico di lusso cinese.

Anche se l'azienda ha sottoperformato quest'anno rispetto all'indice locale, ciò non ha fermato la sua rally a lungo termine. Seres è quotata a Shanghai dal 2016, ma l'intensa competizione sui prezzi di quest'anno ha pesato su tutti i produttori automobilistici cinesi.

"Seres ha raggiunto il successo attraverso il suo marchio Aito in partnership con Huawei", ha detto Eugene Hsiao, capo della strategia equity Cina presso Macquarie Capital. "Gli investitori alla ricerca di un proxy automobilistico premium potrebbero essere interessati alle azioni."

La mossa di Hong Kong dell'azienda arriva proprio mentre la città cerca di ricostruire il suo status di hub finanziario. Paul Chan, Segretario alle Finanze di Hong Kong, ha dichiarato questa settimana che l'economia locale è cresciuta del 3,8% nel terzo trimestre, trainata da esportazioni più forti, maggiore spesa interna e numeri turistici in forte aumento.

Questo mette Hong Kong sulla strada per raggiungere il suo obiettivo di crescita annuale completo del 2% al 3%. Oltre a ciò, il suo settore di wealth management sta crescendo rapidamente; le attività di private banking sono aumentate del 15%, e Bloomberg Intelligence si aspetta che la città superi la Svizzera quest'anno come hub finanziario cross-border più grande del mondo.

La guerra dei prezzi di Pechino colpisce le vendite di auto elettriche, BYD subisce un colpo

Mentre Seres gode dei riflettori, il resto del settore dei veicoli elettrici in Cina sta sentendo la pressione. Il governo di Pechino ha chiesto ai produttori automobilistici di smettere di tagliare i prezzi per vincere le vendite.

L'iniziativa mira a porre fine alla competizione aggressiva che sta comprimendo i margini e sollevando preoccupazioni sulla qualità in calo dei prodotti.

L'impatto di questo crackdown è stato limitato finora, ma molti si aspettano che l'industria affretti le vendite fino alla fine dell'anno, prima che gli incentivi fiscali e le sovvenzioni inizino a essere eliminati.

Un'azienda che sta già sentendo la stretta è BYD, il più grande produttore di auto elettriche al mondo. Nel suo più recente rapporto sugli utili, BYD ha dichiarato che il netto del terzo trimestre è sceso del 33%, scendendo a 7,82 miliardi di yuan o circa 1,1 miliardi di dollari.

Ha anche riportato che il ricavo totale è sceso del 3% a 194,98 miliardi di yuan, ben al di sotto delle stime per 216 miliardi di yuan. Le consegne di veicoli sono scese del 1,8% rispetto all'anno precedente, con l'azienda che ha spedito 1,15 milioni di veicoli a nuova energia, inclusi modelli completamente elettrici e ibridi.

In contrasto, rivali come Geely Automobile e Chongqing Changan hanno registrato grandi aumenti delle vendite nello stesso trimestre, rispettivamente del 96% e dell'84%. Entrambi stanno intensificando la loro spinta verso le auto elettriche mentre il mercato rimane volatile.

Ma anche con questo slancio, l'industria rimane instabile. I leader cinesi stanno ancora cercando di frenare la guerra dei prezzi in corso, preoccupati che una gara al ribasso potrebbe rovinare la salute a lungo termine del mercato automobilistico domestico.