شركة سيريس الصينية لصناعة السيارات الكهربائية تطرح أسهمها للاكتتاب العام في هونغ كونغ بعد ارتفاع أسعار السيارات في البر الرئيسي الصيني بنسبة 1600%

ستبدأ شركة السيارات الكهربائية الصينية "سيريس" التداول في هونغ كونغ يوم الأربعاء، وذلك بعد عملية بيع أسهم عامة ضخمة جمعت 14.3 مليار دولار هونغ كونغ، أو 1.8 مليار دولار، وفقًا لبلومبيرغ.

قامت الشركة، المتداولة أسهمها بالفعل في بورصة شنغهاي، بتسعير أسهمها في هونغ كونغ عند 131.50 دولار هونغ كونغ للسهم الواحد، وهو الحد الأعلى للنطاق السعري المعلن، ولكنه لا يزال أقل بنسبة 22% من سعر إغلاقها الأخير في بورصة شنغهاي. وشارك في الاكتتاب أكثر من 300 مستثمر.

ارتفعت أسهم شركة سيريس بشكل ملحوظ في تداولات السوق غير الرسمية يوم الثلاثاء، مما يعكس الطلب المبكر قبل الإدراج الرسمي. ويُعزز هذا الاكتتاب العام الأولي من زخم المدينة التي تشهد بالفعلtronعام لها في صفقات الأسهم الجديدة منذ عام 2021.

بلغ إجمالي ما تم جمعه من خلال الاكتتابات العامة في عام 2025 حتى الآن 51 مليار دولار. بالنسبة لشركة سيريس، يهدف الإدراج في بورصة هونغ كونغ إلى توسيع نطاق أعمالها خارج البر الرئيسي الصيني، لا سيما بعد أن حقق سهم الشركة مكاسب مذهلة بلغت 1600% على مدى خمس سنوات في بورصة شنغهاي.

شركة سيريس ترتقي من إنتاج سيارات الميني فان إلى إنتاج السيارات الكهربائية الفاخرة بمساعدة هواوي

تأسست شركة سيريس عام 1986، عندما كانت تصنع فقط النوابض وممتصات الصدمات. ومع مرور الوقت، توسعت لتشمل الدراجات النارية، ثم سيارات الميني فان.

الشركة تبيع واحدة من أكثر السيارات الكهربائية الفاخرة مبيعاً في الصين، وهي سيارة Aito M9، وذلك بفضل شراكتها مع شركة هواوي تكنولوجيز.

ساعدت علامة "آيتو" التجارية، التي طورتها الشركتان بشكل مشترك، شركة "سيريس" على التفوق على العلامات التجارية العريقة مثل "بي إم دبليو" و"مرسيدس بنز" في قطاع السيارات الفاخرة الصيني.

على الرغم من أن أداء الشركة كان أقل من المتوقع هذا العام مقارنة بالمؤشر المحلي، إلا أن ذلك لم يوقف صعودها على المدى الطويل. أُدرجت أسهم شركة سيريس في بورصة شنغهاي منذ عام 2016، لكن المنافسة السعرية الشديدة هذا العام أثرت سلبًا على جميع شركات صناعة السيارات الصينية.

قال يوجين هسياو، رئيس استراتيجية الأسهم الصينية في ماكواري كابيتال: "حققت سيريس نجاحاً من خلال علامتها التجارية آيتو بالشراكة مع هواوي. وقد يجد المستثمرون الباحثون عن بديل مميز في قطاع السيارات هذه الأسهم مثيرة للاهتمام"

تأتي خطوة الشركة في هونغ كونغ في وقت تسعى فيه المدينة لاستعادة مكانتها كمركز مالي. وصرح بول تشان، وزير المالية في هونغ كونغ، هذا الأسبوع بأن الاقتصاد المحلي نما بنسبة 3.8% في الربع الثالث، مدفوعاً بزيادة الصادرات، وارتفاعtronالمحلي، وتزايد أعداد السياح.

وهذا يضع هونغ كونغ على tracالصحيح لتحقيق هدفها المتمثل في نمو سنوي يتراوح بين 2% و3%. علاوة على ذلك، يشهد قطاع إدارة الثروات فيها نمواً سريعاً؛ فقد قفزت أصول الخدمات المصرفية الخاصة بنسبة 15%، وتتوقع بلومبيرغ إنتليجنس أن تتجاوز المدينة سويسرا هذا العام لتصبح أكبر مركز مالي عابر للحدود في العالم.

حرب الأسعار في بكين تؤثر على مبيعات السيارات الكهربائية، وشركة BYD تتكبد خسائر

بينما تحظى شركة enjبالأضواء، يشعر باقي قطاع السيارات الكهربائية في الصين بضغوط متزايدة. فقد دعت حكومة بكين شركات صناعة السيارات إلى التوقف عن خفض الأسعار لزيادة المبيعات.

تهدف هذه الجهود إلى إنهاء المنافسة الشرسة التي أدت إلى تضييق هوامش الربح وإثارة المخاوف بشأن تراجع جودة المنتج.

كان تأثير هذه الحملة محدودًا حتى الآن، لكن الكثيرين يتوقعون أن تسارع الصناعة في المبيعات حتى نهاية العام، قبل أن تبدأ الحوافز الضريبية والإعانات في التلاشي تدريجيًا.

إحدى الشركات التي بدأت تشعر بالفعل بضغوط السوق هي شركة BYD، أكبر مصنّع للسيارات الكهربائية في العالم. في أحدث تقرير للأرباح، ذكرت BYD أن صافي دخلها في الربع الثالث انخفض بنسبة 33%، ليصل إلى 7.82 مليار يوان، أي ما يعادل حوالي 1.1 مليار دولار أمريكي.

كما أفادت الشركة بانخفاض إجمالي الإيرادات بنسبة 3% إلى 194.98 مليار يوان، وهو رقم أقل بكثير من التقديرات البالغة 216 مليار يوان. وانخفضت عمليات تسليم المركبات بنسبة 1.8% مقارنة بالعام السابق، حيث قامت الشركة بتسليم 1.15 مليون مركبة تعمل بالطاقة الجديدة، تشمل طرازات كهربائية بالكامل وهجينة.

في المقابل، حققت شركات منافسة مثل جيلي للسيارات وتشونغتشينغ شانغان مكاسب كبيرة في المبيعات خلال الربع نفسه، بنسبة 96% و84% على التوالي. وتُكثّف الشركتان جهودهما في مجال السيارات الكهربائية في ظل استمرار تقلبات السوق.

لكن حتى مع هذا الزخم، لا تزال الصناعة غير مستقرة. لا يزال القادة الصينيون يحاولون كبح جماح حرب الأسعار المستمرة، خشية أن يؤدي التنافس المحموم إلى تدمير صحة سوق السيارات المحلية على المدى الطويل.