صانع السيارات الكهربائية الصيني Seres يستفيد من الطرح العام الأولي في هونغ كونغ بعد ارتفاع بنسبة 1,600% في البر الرئيسي

ستبدأ شركة السيارات الكهربائية الصينية Seres في التداول في هونغ كونغ يوم الأربعاء، بعد بيع عام ضخم للأسهم جمع 14.3 مليار دولار هونغ كونغي، أو 1.8 مليار دولار، وفقاً لـ Bloomberg.

الشركة، التي تتداول بالفعل في شنغهاي، حددت سعر أسهم هونغ كونغ عند 131.50 دولار هونغ كونغي للسهم الواحد، وهو أعلى نطاق تسويقي لها، لكنه لا يزال أقل بنسبة 22% من آخر سعر إغلاق لها في شنغهاي. شارك أكثر من 300 مستثمر في العرض.

ارتفعت أسهم Seres بقوة في تداولات السوق الرمادي يوم الثلاثاء، مما أظهر الطلب المبكر قبل الإدراج الرسمي. يضيف هذا الطرح العام المزيد من الوقود لمدينة تشهد بالفعل أقوى عام لها في صفقات الأسهم الجديدة منذ عام 2021.

إجمالي ما تم جمعه من خلال الطروحات العامة في عام 2025 حتى الآن هو 51 مليار دولار. بالنسبة لـ Seres، فإن الإدراج في هونغ كونغ يتعلق بتوسيع نطاقها خارج البر الرئيسي، خاصة بعد أن سجلت أسهم الشركة مكاسب مذهلة بنسبة 1,600% على مدى خمس سنوات في شنغهاي.

Seres تتصاعد من السيارات متعددة الأغراض إلى السيارات الكهربائية الفاخرة بمساعدة Huawei

تأسست Seres في عام 1986، عندما كانت تصنع فقط النوابض وممتصات الصدمات. مع مرور الوقت، انتقلت إلى الدراجات النارية، ثم السيارات متعددة الأغراض.

الآن، الشركة تبيع واحدة من أفضل السيارات الكهربائية الفاخرة مبيعاً في الصين، وهي Aito M9، بفضل شراكتها مع Huawei Technologies.

ساعدت علامة Aito، التي تم تطويرها بشكل مشترك من قبل الشركتين، Seres على التفوق على العلامات التجارية التقليدية مثل BMW وMercedes-Benz في قطاع السيارات الفاخرة في الصين.

على الرغم من أن الشركة كانت أقل أداءً هذا العام مقارنة بالمعيار المحلي، إلا أن ذلك لم يمنع صعودها طويل الأمد. كانت Seres مدرجة في شنغهاي منذ عام 2016، لكن المنافسة الشديدة على الأسعار هذا العام أثقلت كاهل جميع مصنعي السيارات الصينيين.

"حققت Seres نجاحاً من خلال علامتها التجارية Aito بالشراكة مع Huawei"، قال يوجين شياو، رئيس استراتيجية الأسهم الصينية في Macquarie Capital. "المستثمرون الذين يبحثون عن بديل للسيارات الفاخرة قد يكونون مهتمين بالأسهم.".

يأتي انتقال الشركة إلى هونغ كونغ في الوقت الذي تحاول فيه المدينة إعادة بناء مكانتها كمركز مالي. قال بول تشان، وزير المالية في هونغ كونغ، هذا الأسبوع إن الاقتصاد المحلي نما بنسبة 3.8% في الربع الثالث، مدفوعاً بزيادة الصادرات، والإنفاق المحلي الأعلى، والأرقام المتصاعدة للسياحة.

هذا يضع هونغ كونغ على مسار لتحقيق هدف النمو السنوي الكامل بنسبة 2% إلى 3%. بالإضافة إلى ذلك، ينمو قطاع إدارة الثروات فيها بسرعة؛ قفزت أصول الخدمات المصرفية الخاصة بنسبة 15%，ويتوقع Bloomberg Intelligence أن تتجاوز المدينة سويسرا هذا العام كمركز مالي عابر للحدود الأكبر في العالم.

حرب الأسعار في بكين تضرب مبيعات السيارات الكهربائية، BYD تتلقى ضربة

بينما تستمتع Seres بال Spotlight، فإن بقية قطاع السيارات الكهربائية في الصين يشعر بالضغط. دعت حكومة بكين مصنعي السيارات إلى التوقف عن خفض الأسعار للفوز بالمبيعات.

يهدف الدفع إلى إنهاء المنافسة العدوانية التي تضغط على الهوامش وتثير مخاوف بشأن انخفاض جودة المنتج.

كان تأثير هذا القمع محدوداً حتى الآن، لكن العديد يتوقعون أن تسرع الصناعة المبيعات حتى نهاية العام، قبل أن تبدأ الحوافز الضريبية والحوافز في التلاشي.

واحدة من الشركات التي تشعر بالفعل بالضغط هي BYD، أكبر صانع سيارات كهربائية في العالم. في أحدث تقرير أرباح لها، قالت BYD إن صافي الدخل للربع الثالث انخفض بنسبة 33%، ليصل إلى 7.82 مليار يوان أو حوالي 1.1 مليار دولار.

كما أفادت بأن إجمالي الإيرادات انخفض بنسبة 3% إلى 194.98 مليار يوان، وهو بعيد عن تقديرات 216 مليار يوان. انخفضت تسليمات المركبات بنسبة 1.8% من العام السابق، حيث أرسلت الشركة 1.15 مليون مركبة طاقة جديدة، بما في ذلك كل من الطرازات الكهربائية بالكامل والهجينة.

في المقابل، سجلت المنافسات مثل Geely Automobile وChongqing Changan مكاسب مبيعات كبيرة في نفس الربع، بزيادة 96% و84% على التوالي. وكلاهما يضاعفان دفعهما نحو السيارات الكهربائية بينما يظل السوق متقلباً.

ولكن حتى مع هذا الزخم، لا يزال القطاع غير مستقر. يحاول القادة الصينيون لا يزالون كبح حرب الأسعار المستمرة، قلقين من أن سباق نحو القاع قد يدمر الصحة طويلة الأجل لسوق السيارات المحلي.