Китайский производитель электромобилей Seres выходит на IPO в Гонконге после роста на материке на 1600%

Китайская компания по производству электромобилей Seres начнет торговаться в Гонконге в среду после масштабной публичной продажи акций, на которой было привлечено 14,3 млрд гонконгских долларов (1,8 млрд долларов США), сообщает Bloomberg.

Компания, акции которой уже торгуются в Шанхае, установила цену гонконгских акций на уровне 131,50 гонконгских долларов за штуку — на верхней границе заявленного диапазона, но все же на 22% ниже последней цены закрытия в Шанхае. В предложении приняли участие более 300 инвесторов.

Акции Seres резко выросли в серой торговле во вторник, продемонстрировав ранний спрос перед официальным листингом. Это IPO добавляет топлива городу, который уже переживает самый сильный год для новых сделок с акциями с 2021 года.

В общей сложности в 2025 году через публичные предложения было привлечено 51 млрд долларов. Для Seres выход на гонконгскую биргу означает расширение присутствия за пределами материкового Китая, особенно после того, как акции компании показали впечатляющий рост на 1600% за пять лет в Шанхае.

Seres переходит от минивэнов к люксовым электромобилям с помощью Huawei

Seres была основана в 1986 году, когда она производила только пружины и амортизаторы. Со временем компания перешла к производству мотоциклов, а затем и минивэнов.

Теперь компания продает один из самых продаваемых люксовых электромобилей в Китае — Aito M9, благодаря партнерству с Huawei Technologies.

Бренд Aito, разработанный совместно обеими компаниями, помог Seres опередить такие традиционные бренды, как BMW и Mercedes-Benz, в сегменте люксовых автомобилей в Китае.

Несмотря на то, что в этом году компания показывала результаты хуже местного бенчмарка, это не остановило ее долгосрочный рост. Seres котируется в Шанхае с 2016 года, но интенсивная ценовая конкуренция в этом году оказала давление на всех китайских автопроизводителей.

"Seres добилась успеха благодаря бренду Aito в партнерстве с Huawei", — сказал Юджин Сяо, глава стратегии по акциям Китая в Macquarie Capital. "Инвесторы, ищущие премиальную автопрокси-акцию, могут проявить интерес к этим акциям".

Выход компании в Гонконге происходит в тот момент, когда город пытается восстановить свой статус финансового центра. Финансовый секретарь Гонконга Пол Чан заявил на этой неделе, что местная экономика выросла на 3,8% в третьем квартале, чему способствовали более сильный экспорт, рост внутреннего потребления и резкое увеличение числа туристов.

Это выводит Гонконг на траекторию достижения годовой цели роста в 2–3%. Кроме того, быстро растет сектор управления богатством: активы частного банкинга выросли на 15%, и Bloomberg Intelligence ожидает, что в этом году город обогнает Швейцарию как крупнейший в мире хаб трансграничных финансов.

Ценовая война в Пекине бьет по продажам электромобилей, BYD чувствует удар

Пока Seres находится в центре внимания, остальной сектор электромобилей в Китае испытывает давление. Правительство Пекина призвало автопроизводителей прекратить снижение цен ради увеличения продаж.

Эта инициатива направлена на прекращение агрессивной конкуренции, которая сжимает маржу и вызывает опасения по поводу снижения качества продукции.

Влияние этой кампании пока ограничено, но многие ожидают, что отрасль ускорит продажи до конца года, прежде чем начнется поэтапное отмена налоговых льгот и субсидий.

Одной из компаний, которая уже чувствует это давление, является BYD, крупнейший в мире производитель электромобилей. В своем последнем отчете о прибылях и убытках BYD сообщил, что чистая прибыль за третий квартал упала на 33%, составив 7,82 млрд юаней (около 1,1 млрд долларов США).

Компания также сообщила, что общая выручка снизилась на 3% до 194,98 млрд юаней, что значительно ниже прогнозов в 216 млрд юаней. Поставки автомобилей снизились на 1,8% по сравнению с предыдущим годом, при этом компания отгрузила 1,15 млн новых энергетических транспортных средств, включая полностью электрические и гибридные модели.

Напротив, такие конкуренты, как Geely Automobile и Chongqing Changan, показали значительный рост продаж в том же квартале — на 96% и 84% соответственно. Обе компании усиливают свои усилия по выходу на рынок электромобилей, несмотря на волатильность рынка.

Но даже с этим импульсом отрасль остается нестабильной. Лидеры Китая все еще пытаются сдержать текущую ценовую войну, опасаясь, что гонка на дно может разрушить долгосрочное здоровье внутреннего автомобильного рынка.