Китайский производитель электромобилей Seres проводит IPO в Гонконге после роста акций материкового Китая на 1600%

Китайская компания по производству электромобилей Seres начнет торги на Гонконгской фондовой бирже в среду после масштабной публичной продажи акций, в результате которой было привлечено 14,3 миллиарда гонконгских долларов, или 1,8 миллиарда долларов США, сообщает Bloomberg.

Компания, акции которой уже торгуются в Шанхае, установила цену своих акций в Гонконге на уровне 131,50 гонконгских долларов за штуку, что является верхней границей заявленного диапазона, но все еще на 22% ниже последней цены закрытия на Шанхайской бирже. В размещении приняли участие более 300 инвесторов.

Акции Seres резко выросли на торгах на сером рынке во вторник, что свидетельствует о предварительном спросе в преддверии официального листинга. Это IPO еще больше подпитывает и без тогоtronгод для города по количеству новых сделок с акциями с 2021 года.

В общей сложности к 2025 году в рамках публичных размещений было привлечено 51 миллиард долларов. Для Seres листинг в Гонконге — это возможность расширить свое присутствие за пределами материкового Китая, особенно после того, как акции компании показали впечатляющий рост на 1600% за пять лет на Шанхайской бирже.

Компания Seres с помощью Huawei переходит от производства минивэнов к выпуску роскошных электромобилей

Компания Seres была основана в 1986 году, тогда она занималась только производством пружин и амортизаторов. Со временем она расширила ассортимент, включив в него мотоциклы, а затем и минивэны.

Теперь, благодаря партнерству с Huawei Technologies, компания продает один из самых продаваемых в Китае роскошных электромобилей — Aito M9.

Бренд Aito, разработанный совместно обеими компаниями, помог Seres обогнать такие традиционные бренды, как BMW и Mercedes-Benz, в китайском сегменте автомобилей класса люкс.

Несмотря на то, что в этом году компания показала результаты ниже местных показателей, это не остановило ее долгосрочный рост. Компания Seres котируется на Шанхайской бирже с 2016 года, но в этом году жесткая ценовая конкуренция оказала давление на всех китайских автопроизводителей.

«Компания Seres добилась успеха благодаря своему бренду Aito в партнерстве с Huawei», — сказал Юджин Сяо, руководитель отдела стратегии по китайским акциям в Macquarie Capital. «Инвесторы, ищущие премиальный аналог автомобильной отрасли, могут заинтересоваться этими акциями»

Выход компании на рынок Гонконга происходит как раз в тот момент, когда город пытается восстановить свой статус финансового центра. Финансовый секретарь Гонконга Пол Чан заявил на этой неделе, что местная экономика выросла на 3,8% в третьем квартале благодаря увеличению экспорта, ростуtronрасходов и увеличению числа туристов.

Это позволяет Гонконгу tracк достижению целевого показателя роста в 2-3% за весь год. Кроме того, быстро растет сектор управления активами; активы частного банковского сектора увеличились на 15%, и, по прогнозам Bloomberg Intelligence, в этом году город обгонит Швейцарию и станет крупнейшим в мире центром трансграничных финансовых операций.

Пекинская ценовая война негативно сказалась на продажах электромобилей, компания BYD понесла убытки

В то время как Серес enjв центре внимания, остальная часть китайского сектора электромобилей испытывает давление. Правительство Пекина призвало автопроизводителей прекратить снижение цен ради увеличения продаж.

Цель этих мер — положить конец агрессивной конкуренции, которая приводит к снижению рентабельности и вызывает опасения по поводу ухудшения качества продукции.

Влияние этих мер пока ограничено, но многие ожидают, что отрасль ускорит продажи до конца года, прежде чем начнут постепенно отменяться налоговые льготы и субсидии.

Одна из компаний, которая уже ощущает на себе последствия кризиса, — это BYD, крупнейший в мире производитель электромобилей. В своем последнем отчете о доходах BYD сообщила, что чистая прибыль за третий квартал снизилась на 33%, упав до 7,82 млрд юаней, или примерно 1,1 млрд долларов.

Также сообщается, что общая выручка снизилась на 3% до 194,98 млрд юаней, что значительно ниже прогнозируемых 216 млрд юаней. Поставки автомобилей сократились на 1,8% по сравнению с предыдущим годом, при этом компания отгрузила 1,15 млн автомобилей на новых источниках энергии, включая как полностью электрические, так и гибридные модели.

В отличие от них, конкуренты, такие как Geely Automobile и Chongqing Changan, продемонстрировали значительный рост продаж в том же квартале — на 96% и 84% соответственно. Обе компании наращивают свои усилия по развитию электромобилей, в то время как рынок остается нестабильным.

Но даже при таком импульсе отрасль остается нестабильной. Китайские лидеры все еще пытаются обуздать продолжающуюся ценовую войну, опасаясь, что гонка на снижение цен может подорвать долгосрочное здоровье внутреннего автомобильного рынка.