El fabricante chino de vehículos eléctricos Seres busca una oferta pública inicial en Hong Kong tras un rally del 1,600% en el continente

La empresa china de vehículos eléctricos Seres comenzará a cotizar en Hong Kong el miércoles, tras una masiva venta de acciones públicas que recaudó HK$14.3 mil millones, o $1.8 mil millones, según Bloomberg.

La compañía, que ya cotiza en Shanghái, fijó el precio de sus acciones en Hong Kong en 131,50 dólares de Hong Kong cada una, en el límite superior de su rango de oferta, pero aún un 22% por debajo de su último precio de cierre en Shanghái. Más de 300 inversores participaron en la oferta.

Las acciones de Seres se dispararon en el comercio paralelo el martes, mostrando una demanda temprana antes de la lista formal. Esta OPV añade más combustible a una ciudad que ya está teniendo su mejor año para nuevos acuerdos de capital desde 2021.

En total, se han recaudado 51.000 millones de dólares a través de ofertas públicas en 2025 hasta la fecha. Para Seres, cotizar en Hong Kong se trata de expandir su presencia fuera del continente, especialmente después de que las acciones de la compañía registraran una impresionante subida del 1.600% en cinco años en Shanghái.

Seres pasa de las minivans a los vehículos eléctricos de lujo con la ayuda de Huawei

Seres fue fundada en 1986, cuando solo fabricaba muelles y amortiguadores. Con el tiempo, pasó a fabricar motocicletas y luego minivans.

Ahora, la compañía vende uno de los coches eléctricos de lujo más vendidos de China, el Aito M9, gracias a su asociación con Huawei Technologies.

La marca Aito, desarrollada conjuntamente por ambas compañías, ha ayudado a Seres a superar a marcas tradicionales como BMW y Mercedes-Benz en el segmento de automóviles de lujo en China.

Aunque la compañía ha tenido un rendimiento inferior este año en comparación con el índice de referencia local, eso no detuvo su rally a largo plazo. Seres cotiza en Shanghái desde 2016, pero la intensa competencia por precios de este año ha pesado sobre todos los fabricantes de automóviles chinos.

«Seres ha logrado el éxito a través de su marca Aito en asociación con Huawei», dijo Eugene Hsiao, jefe de estrategia de acciones chinas en Macquarie Capital. «Los inversores que buscan un sustituto premium del sector automotriz podrían estar interesados en las acciones».

El movimiento de la compañía en Hong Kong se produce justo cuando la ciudad intenta reconstruir su estatus como centro financiero. Paul Chan, Secretario de Finanzas de Hong Kong, dijo esta semana que la economía local creció un 3,8 % en el tercer trimestre, impulsada por exportaciones más fuertes, mayor gasto interno y un aumento en los números de turismo.

Esto sitúa a Hong Kong en camino de alcanzar su objetivo de crecimiento anual del 2 % al 3 %. Además, su sector de gestión de patrimonio está creciendo rápidamente; los activos de banca privada han aumentado un 15 %, y Bloomberg Intelligence espera que la ciudad supere a Suiza este año como el mayor centro de finanzas transfronterizas del mundo.

La guerra de precios en Pekín afecta las ventas de vehículos eléctricos, BYD sufre un golpe

Mientras Seres disfruta de los reflectores, el resto del sector de vehículos eléctricos de China está sintiendo presión. El gobierno de Pekín ha instado a los fabricantes de automóviles a dejar de recortar precios para ganar ventas.

Este impulso tiene como objetivo poner fin a la competencia agresiva que ha estado comprimiendo los márgenes y generando preocupaciones sobre la disminución de la calidad de los productos.

El impacto de esta represión ha sido limitado hasta ahora, pero muchos esperan que la industria acelere las ventas hasta finales de año, antes de que los incentivos fiscales y las subvenciones comiencen a eliminarse gradualmente.

Una compañía que ya está sintiendo el pinchazo es BYD, el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo. En su último informe de ganancias, BYD dijo que el beneficio neto del tercer trimestre cayó un 33 %, situándose en 7.820 millones de yuanes, o aproximadamente 1.100 millones de dólares.

También informó de que los ingresos totales cayeron un 3 % hasta los 194.980 millones de yuanes, muy por debajo de las estimaciones de 216.000 millones de yuanes. Las entregas de vehículos cayeron un 1,8 % respecto al año anterior, con la compañía enviando 1,15 millones de vehículos de nueva energía, incluyendo tanto modelos totalmente eléctricos como híbridos.

En contraste, rivales como Geely Automobile y Chongqing Changan registraron grandes aumentos en las ventas en el mismo trimestre, subiendo un 96 % y un 84 %, respectivamente. Ambas están intensificando su impulso hacia los vehículos eléctricos mientras el mercado sigue siendo volátil.

Pero incluso con ese impulso, la industria sigue siendo inestable. Los líderes de China aún están intentando contener la guerra de precios en curso, preocupados de que una carrera a la baja pueda arruinar la salud a largo plazo del mercado automotriz nacional.