A fabricante chinesa de veículos elétricos Seres planeja IPO em Hong Kong após alta de 1.600% na China continental

A empresa chinesa de veículos elétricos Seres começará a negociar ações na Bolsa de Valores de Hong Kong nesta quarta-feira, após uma grande oferta pública inicial de ações que arrecadou HK$ 14,3 bilhões, ou US$ 1,8 bilhão, segundo a Bloomberg.

A empresa, que já negocia ações em Xangai, precificou suas ações em Hong Kong a HK$ 131,50 cada, o limite superior da faixa de preço divulgada, mas ainda 22% abaixo do último preço de fechamento em Xangai. Mais de 300 investidores participaram da oferta.

As ações da Seres dispararam no mercado paralelo na terça-feira, demonstrando uma demanda antecipada antes da listagem formal. Este IPO impulsiona ainda mais uma cidade que já vive seu anotronforte em novos negócios de ações desde 2021.

No total, foram arrecadados US$ 51 bilhões por meio de ofertas públicas iniciais (IPOs) em 2025 até o momento. Para a Seres, a abertura de capital em Hong Kong representa uma expansão de sua presença fora da China continental, especialmente após as ações da empresa terem registrado uma valorização impressionante de 1.600% em cinco anos na Bolsa de Xangai.

Seres expande sua atuação, passando de minivans a veículos elétricos de luxo, com a ajuda da Huawei

A Seres foi fundada em 1986, época em que fabricava apenas molas e amortecedores. Com o tempo, expandiu sua produção para motocicletas e, posteriormente, para minivans.

Atualmente, a empresa vende um dos carros elétricos de luxo mais vendidos da China, o Aito M9, graças à sua parceria com a Huawei Technologies.

A marca Aito, desenvolvida em conjunto pelas duas empresas, ajudou a Seres a ultrapassar marcas tradicionais como BMW e Mercedes-Benz no segmento de automóveis de luxo na China.

Embora a empresa tenha apresentado um desempenho inferior ao índice de referência local este ano, isso não impediu sua valorização a longo prazo. A Seres está listada em Xangai desde 2016, mas a intensa competição de preços deste ano afetou todas as montadoras chinesas.

“A Seres obteve sucesso por meio de sua marca Aito, em parceria com a Huawei”, disse Eugene Hsiao, chefe de estratégia de ações chinesas da Macquarie Capital. “Investidores que buscam uma alternativa premium ao setor automotivo podem se interessar pelas ações.”

A mudança da empresa para Hong Kong ocorre justamente quando a cidade tenta reconstruir seu status como centro financeiro. Paul Chan, Secretário de Finanças de Hong Kong, afirmou esta semana que a economia local cresceu 3,8% no terceiro trimestre, impulsionada por exportações maistron, maiores gastos domésticos e um aumento expressivo no número de turistas.

Isso coloca Hong Kong no traccerto para atingir sua meta de crescimento anual de 2% a 3%. Além disso, seu setor de gestão de patrimônio está crescendo rapidamente; os ativos de private banking aumentaram 15%, e a Bloomberg Intelligence prevê que a cidade ultrapassará a Suíça este ano como o maior centro financeiro transfronteiriço do mundo.

A guerra de preços em Pequim afeta as vendas de veículos elétricos, e a BYD sofre um baque

Enquanto a Seres enjdos holofotes, o restante do setor de veículos elétricos da China sente a pressão. O governo de Pequim pediu às montadoras que parem de reduzir os preços para conquistar vendas.

A iniciativa visa acabar com a concorrência agressiva que tem comprimido as margens de lucro e gerado preocupações sobre a queda na qualidade dos produtos.

O impacto dessa repressão tem sido limitado até agora, mas muitos esperam que o setor acelere as vendas até o final do ano, antes que os incentivos fiscais e subsídios comecem a ser eliminados gradualmente.

Uma empresa que já está sentindo o impacto é a BYD, a maior fabricante de veículos elétricos do mundo. Em seu último relatório de resultados, a BYD informou que o lucro líquido do terceiro trimestre caiu 33%, para 7,82 bilhões de yuans, ou cerca de US$ 1,1 bilhão.

A empresa também informou que a receita total caiu 3%, para 194,98 bilhões de yuans, bem abaixo da estimativa de 216 bilhões de yuans. As entregas de veículos caíram 1,8% em relação ao ano anterior, com a empresa comercializando 1,15 milhão de veículos de novas energias, incluindo modelos totalmente elétricos e híbridos.

Em contrapartida, concorrentes como a Geely Automobile e a Chongqing Changan registraram grandes aumentos nas vendas no mesmo trimestre, com altas de 96% e 84%, respectivamente. Ambas estão intensificando seus esforços no segmento de veículos elétricos, enquanto o mercado permanece volátil.

Mas mesmo com esse impulso, o setor permanece instável. Os líderes chineses ainda estão tentando conter a guerra de preços em curso, preocupados com o fato de que uma corrida para o fundo do poço possa arruinar a saúde a longo prazo do mercado automotivo nacional.