중국 전기차 제조사 세레스, 본토에서 1,600% 급등 후 홍콩 IPO

블룸버그에 따르면, 중국 전기차 회사 세레스는 143억 홍콩달러(약 18억 달러)를 조달한 대규모 공개 매각 이후 수요일부터 홍콩에서 거래를 시작한다.

이미 상하이에서 거래 중인 이 회사는 홍콩 주식을 주당 131.50 홍콩달러에 책정했는데, 이는 마케팅 범위 상한선이면서도 최신 상하이 종가보다 22% 낮은 가격이다. 300명 이상의 투자자가 이 공모에 참여했다.

세레스 주식은 화상 상장 전 조기 수요를 보여 화요일 그레이 마켓 거래에서 급등했다. 이번 IPO는 2021년 이후 신규 주식 거래가 가장 활발했던 홍콩에 다시 불을 붙였다.

2025년 현재 공개 공모를 통해 총 510억 달러가 조달되었다. 세레스에게 홍콩 상장은 본토 밖에서의 입지를 확장하는 것을 의미하며, 특히 상하이에서 5년 동안 놀라운 1,600%의 수익률을 기록한 이후 더욱 그렇다.

화웨이의 도움으로 세레스, 미니밴에서 럭셔리 전기차로 도약

세레스는 1986년 스프링과 쇼크 업소버만 만들던 시절에 설립되었다. 시간이 지나며 오토바이, 이후 미니밴 제조로 사업을 확장했다.

이제 이 회사는 화웨이 테크놀로지와의 파트너십을 통해 중국에서 가장 많이 팔리는 럭셔리 전기차인 아이트 M9를 판매하고 있다.

양사가 공동 개발한 아이트(Aito) 브랜드는 세레스이 중국 럭셔리 자동차 시장에서 BMW와 메르세데스-벤츠 같은 기존 브랜드들을 앞지르도록 도왔다.

올해 회사 실적은 현지 지수 대비 부진했지만, 장기적인 상승세는 멈추지 않았다. 세레스는 2016년부터 상하이에서 상장되었으나, 올해 치열한 가격 경쟁은 모든 중국 자동차 제조사에 부담으로 작용했다.

“세레스는 화웨이와의 파트너십을 통해 아이트 브랜드로 성공을 거두었습니다. 프리미엄 자동차 대체 투자에 관심 있는 투자자들은 이 주식에 주목할 만합니다.”라고 맥쿼리 캐피탈의 중국 주식 전략 책임자 유진 샤오는 말했다.

회사의 홍콩 진출은 홍콩이 금융 허브로서의 지위를 재건하려는 시기와 맞물려 있다. 홍콩 재무장관 찬 폴은 이번 주 현지 경제가 수출 증가, 국내 지출 확대, 관광 수요 급증에 힘입어 3분기 3.8% 성장했다고 밝혔다.

이는 홍콩이 연 2%~3%의 성장 목표 달성에 탄력을 받음을 의미한다. 게다가 자산 관리 부문도 빠르게 성장하고 있으며, 프라이빗 뱅킹 자산은 15% 증가했고, 블룸버그 인텔리전스는 홍콩이 올해 스위스를 제치고 세계 최대의 국경 간 금융 허브가 될 것으로 예상한다.

베이징 가격 전쟁이 전기차 판매에 타격, BYD도 영향

세레스가 주목받는 동안, 중국 전기차 산업의 나머지 부분은 압박을 느끼고 있다. 베이징 정부는 자동차 제조사들이 판매를 위해 가격을 깎는 행위를 중단할 것을 요청했다.

이러한 움직임은 마진을 압박하고 제품 품질 저하에 대한 우려를 불러일으킨 치열한 경쟁을 종식시키려는 목적이다.

이 같은 단속의 영향은 지금까지 제한적이지만, 많은 이들이 세금 인센티브와 보조금이 단계적으로 폐지되기 전인 연말까지 업계가 판매를 서두를 것으로 예상한다.

이미 그 영향을 느끼고 있는 기업 중 하나는 세계 최대 전기차 제조사 BYD다. 최신 실적 발표에서 BYD는 3분기 순이익이 33% 감소한 78억 2천만 위안(약 11억 달러)으로 떨어졌다고 밝혔다.

또한 총 매출은 3% 감소한 1,949억 8천만 위안으로, 2,160억 위안이라는 추정치에 크게 못 미쳤다. 차량 인도량은 전년 대비 1.8% 감소했으며, 회사는 순수 전기차와 하이브리드 모델을 합쳐 115만 대의 신에너지 차량을 출하했다.

반면, 기린자동차와 중경창안자동차 같은 경쟁사들은 같은 분기 큰 판매 증가를 기록했으며, 각각 96%와 84% 증가했다. 두 회사 모두 시장이 변동성 속에서 전기차 진출을 강화하고 있다.

하지만 이러한 모멘텀에도 불구하고 산업은 여전히 불안정하다. 중국 지도부는 지속적인 가격 전쟁을 통제하려 노력 중이며, 하향 경쟁이 국내 자동차 시장의 장기적인 건강을 해칠 수 있다고 우려했다.