中国EVメーカーのセレス、中国本土での株価上昇1,600%を受け香港IPOへ

ブルームバーグによると、中国の電気自動車メーカー、セレスは、143億香港ドル（18億ドル）を調達した大規模な株式公開を経て、水曜日に香港での取引を開始する予定だ。.

上海市場で既に取引を行っている同社は、香港株を1株131.50香港ドルで売り出した。これは市場価格の上限だが、上海市場の直近の終値より22%低い。この公募には300人以上の投資家が参加した。.

セレスの株価は火曜日のグレーマーケット取引で急騰し、正式上場前の早期の需要を示唆した。このIPOは、2021年以来、新規株式公開（IPO）のtronな年を迎えている同都市にさらなる活力を与えるだろう。.

2025年までに、株式公開を通じて総額510億ドルが調達されました。セレスにとって、香港上場は中国本土以外での事業展開を拡大するものであり、特に上海市場での株価が5年間で驚異的な1,600%の上昇を記録したことが大きな意味を持ちます。.

セレスはファーウェイの支援を受けてミニバンから高級EVへと進化

セレスは1986年に設立され、当時はスプリングとショックアブソーバーのみを製造していました。時が経つにつれ、オートバイ、そしてミニバンへと事業を拡大しました。.

現在、同社は 販売している ファーウェイ・テクノロジーズとの提携により、中国で最も売れている高級電気自動車の一つであるAito M9を

両社が共同で開発したアイトブランドは、中国の高級車分野でセレスがBMWやメルセデス・ベンツなどの既存ブランドを追い抜くのに貢献した。.

同社は今年、国内ベンチマークと比較すると業績が低迷しているものの、長期的な上昇は止まらなかった。セレスは2016年から上海市場に上場しているが、今年の激しい価格競争は中国の自動車メーカー全体に重しとなっている。.

「セレスはファーウェイとの提携によるアイトブランドを通じて成功を収めてきました」と、マッコーリー・キャピタルの中国株式戦略責任者であるユージン・シャオ氏は述べています。「高級自動車メーカーの代替銘柄を探している投資家は、同社の株式に興味を持つかもしれません。」

同社の香港進出は、香港が金融ハブとしての地位を再構築しようとしているまさにその矢先に行われた。香港の陳茂波（ポール・チャン）財政長官は今週、香港経済が第3四半期に3.8%成長したと述べた。これは、tronな輸出、国内支出の増加、そして観光客数の急増が牽引したためだ。.

これにより、香港は通年で2%から3%の成長目標を達成する tracに乗ることになります。さらに、香港のウェルスマネジメント部門は急成長を遂げており、プライベートバンキングの資産は15%増加しました。ブルームバーグ・インテリジェンスは、香港が今年、スイスを抜いて世界最大のクロスボーダー金融ハブになると予想しています。.

北京の価格競争がEV販売に打撃、BYDも打撃

enj注目を集める一方で、中国の電気自動車業界全体は圧力を感じている。北京政府は自動車メーカーに対し、販売促進のための値下げをやめるよう要請している。.

この取り組みは、利益を圧迫し、製品品質の低下に対する懸念を引き起こしている激しい競争に終止符を打つことを目的としている。.

この取り締まりの影響は今のところ限定的だが、税制優遇措置や補助金が段階的に廃止される前に業界が年末にかけて販売を急ぐと予想する声が多い。.

すでに苦境に立たされている企業の一つが、世界最大のEVメーカーであるBYDだ。同社は最新の決算報告で、第3四半期の純利益が33%減少し、78億2000万元（約11億ドル）に落ち込んだと発表した。.

また、総売上高は3%減の1949.8億元となり、予想の2160億元を大きく下回ったと報告した。自動車の出荷台数は前年比1.8%減少し、電気自動車とハイブリッド車を含む新エネルギー車は115万台を出荷した。.

対照的に、吉利汽車や重慶長安汽車といったライバル企業は、同四半期にそれぞれ96%増、84%増と大幅な売上増を記録しました。市場が依然として不安定な状況にある中、両社はEVへの取り組みを強化しています。.

しかし、その勢いにもかかわらず、自動車業界は依然として不安定だ。中国の指導部は、価格競争が国内自動車市場の長期的な健全性を損なうことを懸念し、依然として価格競争の抑制に努めている。.